Aparejo cuadrado

El aparejo cuadrado es un tipo genérico de disposición de velas y aparejo en el que un velero utiliza velas cuadradas que se llevan en mástiles horizontales que, cuando están en reposo, son perpendiculares (o cuadrados ) a la línea central del barco. Esto contrasta con el aparejo de proa y popa , donde las velas están en la línea central del barco cuando está en reposo. ^{[ 1 ] : 2} Una consecuencia de esto es que las velas cuadradas tienen una superficie frontal y una posterior, con la posterior siempre orientada hacia el viento cuando se usa para impulsar el barco hacia adelante, mientras que las velas de proa y popa tienen una superficie izquierda y derecha, cualquiera de las cuales puede estar orientada hacia el viento. ^{[ 2 ] : 39} La mayoría de las velas cuadradas son simétricas con respecto a un eje paralelo al mástil, mientras que la mayoría de las velas de proa y popa son asimétricas en forma.

Se considera que un mástil es de aparejo cuadrado completo si tiene velas cuadradas a lo largo de toda su altura, incluido el mástil inferior. Generalmente se considera que un barco es de aparejo cuadrado si tiene uno o más mástiles de aparejo cuadrado completo, aunque las Leyes de Marina Mercante Británicas históricamente han tenido variaciones al decidir los requisitos necesarios para algunos aparejos. ^{[ 1 ] : 2}

El aparejo cuadrado ha existido desde, como mínimo, el Egipto faraónico, con diferentes versiones a lo largo de la historia. Los barcos de gran parte del período clásico tenían velas cuadradas con distintivos anillos de plomo o hueso que tomaban cabos de enrollado que se usaban tanto para enrollar como para rizar la vela. ^{[ a ]} ​​Esto significaba que la mayor parte del manejo de la vela se hacía desde la cubierta. Los barcos más grandes del período clásico tenían más de un mástil, a veces con más de una vela por mástil. El aparejo cuadrado prácticamente desapareció del Mediterráneo a principios de la Edad Media, pero se usó ampliamente en el norte de Europa. Los barcos de guerra y de carga vikingos, y tipos como el cog , tenían todos un solo mástil con una sola vela cuadrada. Esto se izaba izando la verga desde el nivel de la cubierta. En el siglo XV, las tradiciones mediterráneas y del norte de Europa se fusionaron, dando como resultado embarcaciones con más de un mástil y más de una vela en algunos o todos los mástiles. Esto dio lugar al barco de aparejo completo . En el siglo XVII, la mejora en el sistema de sujeción de los mástiles superiores permitió utilizar la gavia con vientos más fuertes, siendo la primera vela en izarse y la última en arriarse con vientos crecientes. Esto significó que las vergas inferiores dejaron de izarse con regularidad y permanecieron en su posición de forma permanente. A mediados del siglo XIX, se introdujeron los mástiles de hierro y el aparejo fijo, y a finales de ese siglo el acero sustituyó al hierro. Los barcos de aparejo completo de principios del siglo XX eran muy diferentes de sus predecesores del siglo XV.

Los antiguos egipcios, fenicios, griegos, romanos y celtas utilizaban velas cuadradas de una sola vela. Posteriormente, los escandinavos, los pueblos germánicos y los eslavos adoptaron la vela cuadrada de una sola vela, convirtiéndose en una de las características distintivas de los barcos vikingos clásicos. ^{[ 4 ]}

• Glosario de términos náuticos (AL)
• Glosario de términos náuticos (MZ)
• Aparejo longitudinal

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