San Budeaux

St Budeaux es un área y distrito electoral situado en el noroeste de Plymouth , en el condado inglés de Devon .

Se cree que el nombre St Budeaux proviene de San Budoc , obispo de Dol (Bretaña). Una leyenda popular sugiere que Budoc fundó un asentamiento y construyó una pequeña iglesia alrededor del año 480. Un historiador ha refutado esta versión, argumentando que Budoc no viajó a la zona, sino que su nombre fue adoptado por los lugareños. ^{[ 2 ]} La iglesia fue reemplazada posteriormente por una iglesia de piedra permanente, dedicada a San Budoc, erigida poco antes de la conquista normanda de Inglaterra .

El pueblo está documentado en el Domesday Book de Guillermo el Conquistador de 1086. Conocido como Bucheside, estaba valorado en 30 chelines (aproximadamente seis veces la cantidad de las mansiones vecinas). A lo largo de los siguientes siglos, Bucheside se convirtió en Bodekishide, Budeokshed e incluso Bottockishide y Butshead, esta última forma registrada en los monumentos de Trevill en la iglesia. ^{[ 3 ]} El nombre moderno, St Budeaux, es en sí mismo una forma «elegante» afrancesada.

St Budeaux se convirtió en parroquia independiente en 1482 por decisión del obispo de Exeter . A principios del período Tudor , aumentó la demanda de una iglesia más grande, que se terminó en 1563. En 1804, la iglesia fue descrita como "un edificio sencillo que, aunque carece de ornamentación arquitectónica, posee una gran belleza pintoresca".

El 4 de julio de 1569, Sir Francis Drake se casó con Mary Newman, oriunda de la zona, quien fue enterrada aquí en 1582. Existe un debate sobre los orígenes de Mary Newman, y el turismo local en Saltash promociona la casa de Mary Newman . Sin embargo, otros académicos, como Susan Jackson, han cuestionado esta afirmación. ^{[ 4 ]} Se argumenta que Mary Newman era natural de St. Budeaux.

Durante la Guerra Civil , Plymouth y sus aldeas circundantes (incluida St Budeaux) juraron lealtad a la causa parlamentaria hasta la muerte . Fueron sitiados por los realistas de Cornualles, que se encontraban al otro lado del río, y que tomaron el control de St Budeaux, utilizando la iglesia como guarnición . La iglesia quedó prácticamente destruida al final de la guerra y no fue restaurada hasta 1655.

En 1805, se estableció una fábrica de pólvora junto a Kinterbury Creek con el propósito de restaurar la pólvora húmeda o dañada descargada de los barcos. Este peligroso proceso implicaba desempaquetar la pólvora de sus barriles, evaluarla y tamizarla, y luego "recalentarla" (es decir, secar la pólvora húmeda en hornos especializados) después de lo cual se almacenaba en un polvorín listo para su uso. ^{[ 5 ]} En ese momento, el principal complejo de polvorines de Plymouth estaba en Keyham, pero cuando se requirió terreno allí para el desarrollo del astillero , se necesitó una nueva ubicación; así que en 1852, la Junta de Artillería abrió un nuevo depósito junto a la fábrica en St Budeaux; llamado Bull Point, podía albergar hasta 40 000 barriles de pólvora. ^{[ 6 ]} RNAD Bull Point cerró en 2009 pero sigue siendo propiedad del Ministerio de Defensa ; el sitio incluye unos 48 edificios catalogados. ^{[ 7 ]}

En 1860, el Ministerio de Guerra adquirió una considerable extensión de terreno en la zona debido al temor del primer ministro Lord Palmerston hacia los franceses, entonces gobernados por Napoleón III . Su temor fue exagerado, y la línea de fuertes militares que rodeaban Plymouth se conoció posteriormente como « las locuras de Palmerston ». Sin embargo, la conmoción contribuyó a un aumento de la población local y a un consiguiente cambio en el carácter de la zona. El fuerte de Agaton (véase más abajo) se encontraba a tan solo 440 metros al norte de St Budeaux y se terminó de construir en 1871. 

En 1890 se nombró al primer jefe de estación de ferrocarril, Edmund Tolley. Era un miembro muy respetado de la comunidad y muy conocido entre los lugareños.

En la década de 1890, la parroquia se convirtió en un pueblo independiente con un desarrollo significativo en Lower St Budeaux. Gran parte de este desarrollo fue impulsado por el general John Trelawney, anteriormente John Jago, quien heredó una gran cantidad de tierras de St Budeaux de su tío en 1883. En 1890, el pueblo ya estaba creciendo debido a la construcción del puente Royal Albert y la mejora de las carreteras de la zona, así como a una nueva estación de ferrocarril de London and South Western Railway , St Budeaux Victoria Road . También había una estación de Great Western Railway en Ferry Road . En la década siguiente, Trelawney construyó casas y carreteras y vendió a Joseph Stribling el terreno que se convertiría en el Hotel Trelawny en 1895. El hotel incluía dos bares, un salón, una sala de club, una cochera, dependencias, establos y patios, y fue el primer edificio en St Budeaux en contar con iluminación eléctrica. Muchas tiendas nuevas también abrieron en la zona durante el mismo período.

En 1899, St Budeaux se fusionó con la ciudad de Devonport , lo que propició numerosas mejoras en las carreteras locales y en la disponibilidad de comunicaciones. Entre estas mejoras se incluyó la construcción de un nuevo puente ferroviario que permitió a la compañía de tranvías de Devonport y sus alrededores ofrecer un servicio eficiente desde Devonport, pasando por St Budeaux, hasta Saltash Passage , que conectaba Plymouth con Cornualles.

En 1918, tras la Primera Guerra Mundial , St Budeaux y los demás pueblos y aldeas afectados se fusionaron con la ciudad de Plymouth. En medio de las intensas demoliciones y construcciones de este periodo, se edificaron seis iglesias más en la parroquia. Gran parte de esta actividad fue impulsada por la Corporación de Plymouth, que tenía la costumbre de adquirir las propiedades de los principales terratenientes y destruirlas para construir nuevas infraestructuras. El entonces párroco de la iglesia de St Budeaux, el reverendo T. A. Hancock, se horrorizó ante las acciones de la corporación y protestó en la década de 1930, pero sin éxito.

Muchas viviendas de la región fueron bombardeadas durante la Segunda Guerra Mundial , y la posterior reconstrucción provocó un rápido auge de la construcción de viviendas.

Actualmente, St Budeaux cuenta con una iglesia católica , una metodista , una bautista y dos iglesias anglicanas (St Budeaux y St Boniface ). También dispone de una biblioteca pública, tres pubs, cuatro escuelas primarias (incluida la St Budeaux Church of England Primary Academy ) y dos estaciones de tren ( St Budeaux Ferry Road y St Budeaux Victoria Road ), aunque el pueblo no tiene su propia escuela secundaria. La mayoría de las tiendas principales, incluido un KFC , se encuentran en St Budeaux Square, junto a Wolseley Road. La mayoría de los niños en edad de cursar la secundaria en la zona asisten a la Marine Academy Plymouth, en el cercano distrito de King's Tamerton , o toman el autobús a alguna de las escuelas secundarias tradicionales que aún existen o a alguno de los muchos centros de enseñanza superior comunitarios.

Parte de las defensas nororientales de Plymouth , la construcción del Fuerte Agaton comenzó en 1863 en una colina cerca de la aldea de Agaton, en la parroquia de St Budeaux. Es un fuerte poligonal pentagonal , diseñado para albergar quince cañones de 7 pulgadas que pudieran apoyarse mutuamente en el vecino Fuerte Ernesettle y la Batería Knowle . El contratista inicial fracasó en 1866 y la obra fue completada en 1871 por los Ingenieros Reales . Solo se montaron tres de los cañones de 7 pulgadas, junto con cinco cañones de 64 libras para defensa cercana. También estaba protegido por un foso seco y tres caponeras . El fuerte fue desarmado en la década de 1890, pero continuó en uso militar durante las dos Guerras Mundiales. ^{[ 8 ]} Actualmente es una Estación de Pruebas de la VOSA y un monumento protegido . ^{[ 9 ]}

En 2020, el Fuerte Agaton se utilizó como instalación mortuoria temporal en respuesta a la pandemia de coronavirus de 2019-2020 . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• Cobertizo Budock

• Fotos antiguas de St Budeaux