Estación de salvamento marítimo de St Mary

La estación de salvamento marítimo de St Mary's se encuentra con vistas a Harbour Bay en Carn Thomas, en Hugh Town , el principal asentamiento de St Mary's , la isla más grande y poblada de las Islas Sorlingas , un archipiélago situado frente a la costa suroeste del condado de Cornualles , Inglaterra.

En 1837 se estableció una estación de botes salvavidas en St Mary's, que funcionó hasta su cierre en 1855. La estación fue restablecida por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en 1874. ^{[ 1 ]}

La estación opera actualmente el bote salvavidas para todo tipo de clima de clase Severn 17-11 The Whiteheads (ON 1229), que está en la estación desde 1997. ^{[ 2 ]}

Desde su fundación en 1824, la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Caso de Naufragio (RNIPLS), que más tarde se convertiría en la RNLI en 1854, otorgaba medallas por actos de valentía en el mar, incluso si no había botes salvavidas involucrados.

En un huracán el 13 de febrero de 1833, el bergantín-balandra HMS Forrester, de la clase Cherokee , fue arrastrado hasta Crow Bar, al norte de St Mary's, y quedó a la deriva en Crowther Point. Con gran riesgo personal, el guardiamarina Baldwin Arden Wake, de la Marina Real, nadó hasta la orilla con una cuerda, lo que permitió el rescate de un oficial y 16 hombres. Wake fue condecorado con la Medalla de Plata de la RNIPLS . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En vista de esto y de otros naufragios, el capitán Charles Steel, de la Marina Real Británica, comandante inspector de la Guardia Costera (Islas Sorlingas), estableció una filial local de la RNIPLS y comenzó a recaudar fondos para la adquisición de un bote salvavidas. El 9 de mayo de 1837, adjuntando la suma de 26 libras, 19 chelines y 6 peniques, escribió a la sede de la Institución con su solicitud, que fue leída y aprobada en una reunión del comité directivo el 21 de junio. Un bote salvavidas de 6,1 metros de eslora (20 pies ) , construido por William Plenty de Newbury en 1824, que había prestado servicio previamente en Brighton , pero que nunca había sido utilizado, fue trasladado a St Mary's, llegando el 11 de septiembre de 1837. Se construyó un cobertizo para botes con vistas a Town Beach, con un coste de 59 libras. Sin embargo, no se ha encontrado ningún registro de su uso. ^{[ 5 ]} 

El bote fue declarado inservible en 1839, por lo que la RNIPLS proporcionó un segundo bote, que llegó a St Mary's el 20 de marzo de 1840. Este era un bote salvavidas más largo, de 26 pies (7,9 m) , que anteriormente había prestado servicio en Plymouth , y que tampoco había sido utilizado nunca. ^{[ 5 ]}  

Solo se registró un servicio para el segundo barco. El 4 de enero de 1841, durante un fuerte vendaval del oeste, el vapor Thames , que viajaba de Dublín a Londres , encalló en Jacky's Rock. En las terribles condiciones, 57 personas perdieron la vida a bordo. Por sus esfuerzos para salvar vidas, cuatro hombres recibieron la Medalla de Plata de la RNIPLS , mientras que el Capitán Steel, de la Marina Real, recibió la Medalla de Oro de la RNIPLS . No se registraron más servicios. En 1855, la estación fue clausurada y el barco vendido. ^{[ 5 ]}

Tras el naufragio del vapor Delaware el 20 de diciembre de 1871 y el del bergantín Minnehaha el 18 de enero de 1874, con la pérdida de 10 vidas, surgieron interrogantes sobre el suministro de botes salvavidas. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Con un legado de la difunta Sra. SJ Dundas-Drummond, la Institución decidió restablecer una estación en St Mary's, y un bote salvavidas de 37 pies (11 m) de 'Pulling and Sailing' (P&S), uno con velas y (12) remos, fue remolcado por un vapor desde Penzance hasta la isla, llegando el 30 de julio de 1874. ^{[ 8 ]} 

El 1 de agosto, el bote salvavidas fue llevado en su carruaje por las calles de Hugh Town en una gran procesión hasta su nueva estación en Porth Cressa. Se había construido un nuevo cobertizo para botes con un costo de £280 ( equivalente a £27,400 en 2025 ) ^{[ 9 ]} , en un terreno cedido por el propietario Thomas Algernon Dorien-Smith . Después de un servicio religioso oficiado por el reverendo JH White, el bote salvavidas fue bautizado como Henry Dundas . Sería el primero de cuatro botes salvavidas en St Mary's en llevar el nombre de Henry Dundas . ^{[ 8 ] [ 10 ]}

En 1890 se estableció una segunda estación de botes salvavidas en las Islas Sorlingas, en St Agnes .

Ese mismo año, se proporcionó a St Mary's un nuevo bote salvavidas de 13 m (42 pies ) . El Henry Dundas (ON 271) llegó en abril de 1890, pero era demasiado grande para caber en el cobertizo de botes y se colocó en los amarres del puerto de St Mary's. El bote realizó un solo servicio, el 3 de mayo de 1890, al bergantín Antres en Nantes . Sin embargo, el bote más grande no fue del agrado de la tripulación y, en 1891, fue reasignado a Beaumaris y rebautizado como Tom & Jenny . Un bote salvavidas de reemplazo de 12 m (38 pies ) volvió a tomar el nombre de Henry Dundas (ON 313). Botar el bote salvavidas siempre había sido difícil, requiriendo al menos 30 ayudantes, por lo que durante los meses de invierno, el bote salvavidas se colocaba en el amarre del puerto. ^{[ 11 ]}    

Hacia finales del siglo XIX, se decidió ubicar un nuevo bote salvavidas de la clase Watson de 38 pies en St Mary's. Se inició la construcción de un nuevo cobertizo para botes salvavidas con rampa de botadura en un sitio en Carn Thomas, con un costo de £1,500 ( equivalente a £166,700 en 2025 ). ^{[ 9 ]} El nuevo cobertizo se completó en 1900, y el antiguo cobertizo se vendió por £40. En 1902, Robert Hicks extendió la rampa de botadura 40 pies (12 m) para permitir que el bote salvavidas se botara con cualquier estado de la marea. ^{[ 12 ] [ 13 ]} 

El cobertizo del bote salvavidas fue modificado en 1914, con un coste de 3155 libras esterlinas, de las cuales 105 fueron donadas por Red Star Line en agradecimiento por los servicios prestados por el bote salvavidas al transatlántico Gothland el 23 de junio. La mejora tenía como objetivo preparar el cobertizo para un nuevo bote salvavidas de la clase Watson de 45 pies , el Elsie (ON 648), el primer bote salvavidas a motor asignado a St Mary's, pero la construcción del bote, en la fábrica SE Saunders en Cowes , se retrasó hasta después del final de la Primera Guerra Mundial , llegando el bote a la estación en 1919. ^{[ 12 ]}

En 1967, se instaló en la iglesia nueva de St Mary, en Hugh Town, una vidriera de 4,6 m (15 pies ) de altura que representa el bote salvavidas de la clase Watson de 46 pies y 9 pulgadas de St Mary, Guy and Clare Hunter (ON 926). La obra, creada por Alfred L. Wilkinson, de Dovercourt , Essex , fue un regalo de Jack e Irene Abbot. ^{[ 14 ]}  

El Guy and Clare Hunter (ON 926) sería el último bote salvavidas en utilizar la rampa de botadura de St Mary's, siendo botado por última vez el 7 de julio de 1981.

El bote salvavidas de reemplazo fue el Robert Edgar (ON 1073), de la clase Arun, de 16 metros (52 pies) de eslora y amarrado a flote. El Robert Edgar prestó servicio en St Mary's durante 18 años, siendo transferido primero a Weymouth y luego vendido para prestar servicio en Nueva Zelanda .  

El bote salvavidas para todo tiempo de la clase Severn 17-11 The Whiteheads (ON 1229) llegó a la estación el 1 de diciembre de 1997 y sigue siendo el bote salvavidas actual de la RNLI que cubre las Islas Sorlingas. ^{[ 2 ] [ 12 ] [ 15 ]}

El bote salvavidas de St Mary ha recibido cincuenta y seis premios por valentía, incluyendo 26 medallas de la RNLI por heroísmo , que comprenden una de oro, nueve de plata y 16 de bronce. La más reciente fue en 2004, cuando se otorgaron medallas de bronce al patrón Andrew Howells y a los miembros de la tripulación Mark Bromham y Philip Roberts, por el rescate de un hombre herido de un yate el 29 de octubre de 2003. ^{[ 12 ]}

• Medalla de Oro RNIPLS

  Capitán Charles Steel, RN, Comandante Inspector de la Guardia Costera de Su Majestad – 1841

• Medalla de Plata de la RNIPLS

  William Rowe, barquero, Guardia Costera de Su Majestad – 1841

  Patrick O'Neil, marinero, Guardia Costera de Su Majestad – 1841

  James Hyde, obrero – 1841

  Barnard Hicks, marinero – 1841

• Medalla de Plata de la RNLI

  Matthew Lethbridge Sr., timonel – 1927

  Charles Jenkins, timonel de la lancha motora Sunbeam – 1927

  Matthew Lethbridge Jr., timonel – 1967

  Matthew Lethbridge Jr., timonel – 1970 (broche de segundo servicio)

  Matthew Lethbridge Jr., , Timonel – 1977 (Broche por tercer servicio)

• Cuatro medallas de plata, otorgadas por el Gobierno italiano – 1927

  Matthew Lethbridge Sr., timonel – 1927

  Charles Jenkins, timonel de la lancha motora Sunbeam – 1927

  William Edward Jenkins, timonel del barco de recreo Czar – 1927

  Ernest Jenkins, timonel de la lancha motora Ivy – 1927

• Medalla de Bronce de la RNLI

  James Thomas Lethbridge, segundo timonel – 1927

  John Henry Rokahr, Mecánico de Motores – 1927

  William E. Ivers, médico - 1927

  Edward Reginald Jenkins, ( Rayo de Sol ) – 1927

  William Edward Jenkins, timonel del barco de recreo Czar – 1927

  Ernest Jenkins, timonel de la lancha motora Ivy – 1927

  Harry Barratt, timonel interino – 1934

  Matthew Lethbridge Sr., timonel – 1955

  Ernest Guy, segundo timonel – 1967

  William Burrow, Mecánico de Motores – 1967

  Ernest Guy, segundo timonel – 1970 (broche de segundo servicio)

  William Burrow, Mecánico de Motores – 1970 (Broche de Segundo Servicio)

  Barry Bennett, timonel – 1993

  Andrew Howells, timonel – 2004

  Mark Bromham, miembro de la tripulación – 2004

  Philip Roberts, miembro de la tripulación – 2004

• Medallas de bronce, otorgadas por el Gobierno italiano , y
• El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino.

  H. Barrett, Bowman – 1927

  F. Hicks, miembro de la tripulación – 1927

  C. Nance – 1927

  Claude Phillips – 1927

  Clarence Phillips – 1927

  EA Guy – 1927

  V. Ellis – 1927

  W. Cameron – 1927

  AW Nance – 1927

  Dr. WB Addison – 1927

  J. Jenkins, ( Rayo de sol ) – 1927

  ST Jenkins, ( Rayo de Sol ) – 1927

  SG Jenkins, ( Sunbeam ) – 1927

  JE Pender, ( Rayo de sol ) – 1927

  SJ Pender, ( Zar ) – 1927

  WT Pender, ( Zar ) – 1927

  FR Jenkins, ( Zar ) – 1927

  AT Jenkins, ( Zar ) – 1927

  ER Pearce, ( Zar ) – 1927

  NJ Jenkins, ( Zar ) – 1927

  JJ Jenkins, ( Zar ) – 1927

  S. Jenkins, ( Ivy ) – 1927

  JS Jenkins, ( Ivy ) – 1927

• El trofeo Lady Swaythling a la pericia marinera excepcional, otorgado en 2003 por la Real Sociedad Benéfica de Pescadores y Marineros Naufragados.

  Andrew Howells, timonel – 2004

• El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino.

  John Rokahr, Mecánico de Motores – 1934

  Matthew Lethbridge, timonel – 1945

  James T. Lethbridge, segundo timonel – 1945

  Richard Lethbridge, Bowman – 1967

  William Harry Lethbridge, Mecánico Auxiliar – 1967

  Frederick Woodcock, miembro de la tripulación – 1967

  George Symons, miembro de la tripulación – 1967

  Rodney Terry, miembro de la tripulación – 1967

  Richard Lethbridge, Bowman – 1970

  William Harry Lethbridge, Mecánico Auxiliar – 1970

  Rodney Terry, miembro de la tripulación – 1970

  Matthew Lethbridge Jr., timonel – 1972

  Rodney Terry, miembro de la tripulación – 1972

  Ernest R. Guy, segundo timonel – 1977

  William R. Burrow, Mecánico de Motores – 1977

  William H. Lethbridge, Mecánico Auxiliar – 1977

  George W. Symons, miembro de la tripulación – 1977

  Rodney J. Terry, miembro de la tripulación – 1977

  H. Roy Duncan, miembro de la tripulación – 1977

  Matthew Lethbridge Jr., , timonel - 1982

  Matthew Lethbridge Jr., , timonel - 1983

  Suboficial de tripulación aérea David Rigg, helicóptero R193 de la Marina Real Británica – 2004

  Jefe de tripulación Graham Hatch, helicóptero RN R193 – 2004

• El agradecimiento del Gobierno alemán

  Tripulación del bote salvavidas de St Mary's – 1920

• Una carta de agradecimiento enmarcada y firmada por el presidente de la institución.

  Tripulación del bote salvavidas de St Mary's – 1934

  Timonel y tripulación – 1967 ( SS Torrey Canyon )

• Un certificado especial enmarcado

  Patrón y tripulación del bote salvavidas de St Mary's – 1979 ( Carrera Fastnet de 1979 )

• Medalla del Imperio Británico

  Matthew Lethbridge Sr. – 1970QBH ^{[ 16 ]}

  Matthew Lethbridge Jr. – 1975NYH ^{[ 17 ]}

Matthew Lethbridge (hijo), , hijo de Matthew Lethbridge (padre), , patrón de bote salvavidas, era natural de las Islas Sorlingas. Sirvió en la Real Fuerza Aérea en los botes de rescate marítimo durante la Segunda Guerra Mundial . Tras la guerra, una sucesión de trabajos lo llevó a dedicarse a la pesca. Segundo patrón del bote salvavidas de St Mary's desde 1950, fue nombrado patrón el 1 de julio de 1956, sucediendo a su padre. ^{[ 18 ]}

Lethbridge sirvió como timonel en el bote salvavidas de St Mary durante 29 años, tiempo durante el cual recibió la Medalla de Plata de la RNLI tres veces: ^{[ 19 ]}

• Por el rescate de 19 personas del yate Braemar , entre ellas un equipo de noticias de la cadena de televisión ITN , enviado para cubrir el regreso de Francis Chichester a bordo del Gypsy Moth IV , en 1967.
• Por el rescate de 10 personas del buque mercante sueco Nordanhav , 1970.
• Por su pericia marinera, valentía y determinación en el intento de rescate de la tripulación del arrastrero pesquero francés Enfant De Bretagne , 1977.

También se le concedió el agradecimiento de la institución inscrito en pergamino en cuatro ocasiones, y recibió la Medalla del Imperio Británico en 1975. ^{[ 17 ]}

Otros servicios notables incluyeron: ^{[ 12 ]}

• SS Torrey Canyon , 1967
• Carrera Fastnet , 1979
• Desastre del bote salvavidas de Penlee , 1981
• Vuelo 5918 de British Airways Helicopters , 1983

En una visita a regañadientes al Salón Náutico de Londres el 11 de enero de 1984, para la presentación de su certificado Vellum, Lethbridge fue abordado por el presentador de televisión Eamonn Andrews , y pronto se convirtió en la estrella del programa de televisión This is Your Life . Después de casi 40 años de servicio en la RNLI, Matthew Lethbridge se jubiló el 20 de enero de 1985. El consejo de las islas organizó una fiesta en su honor, y toda la población de St Agnes se suscribió para obsequiarle un reloj de oro. ^{[ 20 ]}

• Estación de salvamento marítimo de St Agnes (Islas Sorlingas)
• Lista de estaciones de la RNLI
• Lista de antiguas estaciones de la RNLI
• Botes salvavidas de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas

• Información sobre las estaciones de la RNLI