Canal de Saint-Quentin

El Canal de Saint-Quentin ( pronunciación francesa: [ kanal də sɛ̃ kɑ̃tɛ̃ ] ) es un canal en el norte de Francia que conecta el río canalizado Escaut en Cambrai con el Canal lateral à l'Oise y el Canal de l'Oise à l'Aisne en Chauny .

El canal se construyó en dos fases, la segunda mucho más larga que la primera. Los ministros del rey Luis XIV, Colbert y Mazarin, habían propuesto unir los ríos Oise y Somme en el siglo XVII, lo que dio como resultado el Canal Crozat , o Canal de Picardía , entre Chauny y Saint-Simon en 1738. El resto, la conexión de la cuenca del Sena con el Escaut , fue un proceso largo. El diseñador original, Devicq, en 1727, murió en 1742. Se avanzó poco hasta que Napoleón exigió que se reanudaran las obras en 1801. Él mismo presidió la inauguración en abril de 1810. ^{[ 1 ]}

El canal tuvo tanto éxito que a principios del siglo XX fue necesario duplicar las esclusas, profundizando el canal, ampliando los túneles y aumentando el suministro de agua. Las mejoras posteriores incluyeron la tracción eléctrica de barcazas sobre raíles, instalada durante la Primera Guerra Mundial , la mecanización de las esclusas y la iluminación pública en los tramos más transitados. Más tarde, las esclusas se equiparon para su funcionamiento automático mediante sensores remotos y, más recientemente, mediante control remoto portátil. En 1878, hasta 110 barcazas cruzaban diariamente el nivel superior. El Canal du Nord se construyó como una ruta duplicada y se completó en 1965. En 1964, el canal transportó más mercancías que cualquier otra vía fluvial artificial en Francia. ^{[ 1 ]}

Batalla del canal de San Quintín

Durante la Primera Guerra Mundial, el canal formó parte de la Línea Hindenburg , una posición defensiva alemana construida durante el invierno de 1916-1917. El cruce aliado del canal de San Quintín en 1918 fue una parte importante de la Ofensiva de los Cien Días que condujo al Armisticio .

Este canal es un atractivo para el turismo, la navegación y el camino de sirga, especialmente el tramo norte en el valle del Escaut, el espectacular nivel superior con sus túneles y el puerto deportivo en la dársena de Saint-Quentin. El tráfico comercial disminuyó tras la apertura del Canal du Nord, y ahora es un lugar tranquilo y apacible, aunque algunas barcazas de Freycinet todavía utilizan esta ruta. ^{[ 2 ]}

• PK 0 Cambrai
• PK 11 Masnières
• PK 18 Les Rues-des-Vignes
• PK 23 Honnecourt-sur-Escaut
• PK 28.5-35 Túnel de Riqueval (5670 m) Óseo
• PK 42-43 Túnel de Tronquoy (1098 m) Lesdins
• PK 53 Saint-Quentin
• PK 62 Séraucourt-le-Grand
• PK 68 Derecha Petite Somme : Saint-Simon a Ham, cerrado en 2006 (enlace al Canal de la Somme ), la ruta continúa a la izquierda
• PK 80.5 Voyaux
• PK 83 Tergnier
• PK 85 Cruce en T a la izquierda,  ramal de 3,8 km hacia el Canal de la Sambre à l'Oise A la derecha continúa como Canal de Saint-Quentin
• PK 92 Chauny , el canal continúa como Canal lateral à l'Oise hacia París . Canal izquierdo de l'Oise à l'Aisne

• Vídeo que muestra el "Souterrain de Riqueval" y la zona circundante.
• Canal de Saint-Quentin con mapas y detalles de lugares, amarres y servicios (por Imray, autor de Vías navegables interiores de Francia ).
• Información sobre la navegación en 80 ríos y canales franceses (sección web sobre vías navegables francesas).