Hispanopedia WikiLas condiciones de estabilidad de las embarcaciones son las distintas configuraciones de carga estándar a las que puede estar sometido un buque , una embarcación o una plataforma marina . Estas condiciones son reconocidas por sociedades de clasificación como Det Norske Veritas , Lloyd's Register y American Bureau of Shipping (ABS). Las sociedades de clasificación siguen las normas y directrices establecidas por el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), la Organización Marítima Internacional y las leyes del país bajo cuyo pabellón está abanderado el buque, como el Código de Regulaciones Federales .
La estabilidad normalmente se divide en dos tipos distintos: intacta y dañada .
Estabilidad intacta
La embarcación se encuentra en su configuración operativa normal. El casco no presenta ninguna perforación. Se espera que la embarcación cumpla con diversos criterios de estabilidad, como la altura metacéntrica (GMt), el área bajo la curva de la palanca de adrizamiento (GZ), el rango de estabilidad, el asiento, etc.
Condiciones intactas
Buque faro o desplazamiento ligero
El buque está completo y listo para el servicio en todos los aspectos, incluyendo lastre permanente , repuestos, aceite lubricante y provisiones de trabajo, pero carece de combustible, carga, agua potable o para lavado, oficiales, tripulación, pasajeros, sus efectos personales, lastre temporal o cualquier otra carga variable. [ 1 ] [ 2 ]
Salida a plena carga o desplazamiento total
Además de todas las cargas de buque ligero , el buque tiene todos los sistemas cargados, lo que significa que todos los tanques de cabecera de agua dulce, refrigeración, lubricación, servicio hidráulico y combustible, tuberías y sistemas de equipos están llenos con sus fluidos operativos normales. La tripulación y los efectos están en sus valores normales. Los consumibles (provisiones, agua potable y combustible) están al 100% de su capacidad. La munición y/o la carga están a su máxima capacidad. El buque está en su calado límite o línea de carga legal .
Condición estándar
Esto aplica únicamente a buques militares. Además de la carga completa del buque, todos los sistemas están cargados, lo que significa que todos los tanques de agua dulce, refrigeración, lubricación, sistema hidráulico y combustible, tuberías y equipos están llenos con sus fluidos operativos habituales. La tripulación y los efectos personales se encuentran en sus niveles normales. Los consumibles (provisiones, agua potable y combustible) están al 50 % de su capacidad. La munición y/o la carga están al 100 % de su capacidad. Esta condición se utiliza normalmente para los cálculos de alcance y velocidad.
Llegada de luz
Además de la carga completa del buque, todos los sistemas están cargados, lo que significa que los tanques de agua dulce, refrigeración, lubricación, sistema hidráulico y combustible, así como las tuberías y los equipos, están llenos con sus fluidos operativos habituales. La tripulación y los efectos personales se encuentran en sus niveles normales. Los consumibles (provisiones, agua potable y combustible) están al 10 % de su capacidad máxima. La munición y/o la carga están al 100 % de su capacidad.
Estabilidad dañada
El buque, en su estado de "Peor Estado Intacto", presenta daños analíticos debido a la apertura al mar de diversas combinaciones de compartimentos estancos. El número de compartimentos y su ubicación están determinados por las normas de la OMI , los convenios SOLAS u otras reglas aplicables. Normalmente, estas condiciones se identifican por el o los compartimentos dañados, por ejemplo: "Bodega n.º 3 y Tanque de Lastre de Agua 4 de babor".
Véase también
Referencias
Enlaces externos
- nvr.navy.mil, definiciones
- Volumen
- Arquitectura naval
- Medidas del barco