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Articulo de referencia

Estación de armería del estadio

Coordenadas : 38°53′18″N 76°58′38″W / 38.8883°N 76.9771°W / 38.8883; -76.9771 La estación Stadium-Armory es una estación del metro de Washington ubicada en el barrio Hill East d...

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Coordenadas : 38°53′18″N 76°58′38″W / 38.8883°N 76.9771°W / 38.8883; -76.9771

La estación Stadium-Armory es una estación del metro de Washington ubicada en el barrio Hill East de Washington, D.C. Inaugurada el 1 de julio de 1977, es operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA). Stadium-Armory da servicio a las líneas Azul , Naranja y Plateada . Su nombre se debe a su proximidad al antiguo Estadio RFK y al DC Armory . Stadium-Armory es una estación de transbordo , ya que es la última estación compartida por las tres líneas antes de que se separen hacia el este.

Diseño de la estación

Entrada norte cerca del arsenal de DC

La estación Stadium-Armory da servicio a los barrios de Hill East y Kingman Park . Recibe su nombre del adyacente Estadio RFK y del DC Armory . Cuenta con un único andén central con dos vías. La vía D1 es para trenes con dirección este hacia New Carrollton o Largo , y la vía D2 es para trenes con dirección oeste hacia Vienna , Franconia-Springfield o Ashburn . Un letrero indicador en el extremo norte de la estación parpadea para informar a los pasajeros del destino del tren que llega, mostrando naranja y/o plateado para New Carrollton, y azul y/o plateado para Largo. Esta función solo se utiliza en las estaciones de transbordo final; otro ejemplo es Rosslyn . La estación tiene dos entradas a lo largo de la calle 19 SE; la entrada norte en Independence Avenue y la entrada sur entre las calles C y Burke SE. El acceso al ascensor se encuentra en la entrada sur.

Stadium-Armory es la última estación subterránea para los trenes con dirección este hacia New Carrollton. [ 2 ] Al norte de la estación, las vías ascienden a una estructura elevada sobre los estacionamientos del Estadio RFK y continúan hacia el este cruzando el río Anacostia. Más allá de una vía de apartadero elevada , las líneas se bifurcan en el cruce D&G. La ruta D, utilizada por la Línea Naranja y parte del servicio de la Línea Plateada, continúa hacia el noreste hasta New Carrollton. La ruta G, utilizada por la Línea Azul y parte del servicio de la Línea Plateada, continúa hacia el este hasta el centro de Largo entrando en un túnel. [ 2 ] [ 3 ]

Historia

siglo XX

La estación abrió sus puertas el 1 de julio de 1977. [ 4 ] Su apertura coincidió con la finalización de 11,8 millas (19,0 km) [ 5 ] de vía férrea entre el Aeropuerto Nacional y el Estadio RFK . [ 6 ] El servicio de la Línea Naranja a la estación comenzó tras la inauguración de la línea el 20 de noviembre de 1978. [ 7 ] 

En 1979, el DC Armory solicitó que se cambiara el nombre de la estación a "Starplex" para el complejo Stadium Armory, pero la Junta del Metro ignoró la solicitud. [ 8 ] Stadium-Armory también serviría como terminal este de la Línea Azul desde su inauguración hasta la inauguración de su extensión a Addison Road el 22 de noviembre de 1980. [ 9 ]

siglo XXI

Se suponía que la estación sería la terminal este de la Línea Plateada, pero en diciembre de 2012, debido a preocupaciones de seguridad relacionadas con una vía de apartadero entre esta estación y Minnesota Avenue y Benning Road , los funcionarios de Metro decidieron extender la línea hasta el cercano condado de Prince George, Maryland, hasta Largo , que es la terminal este de la Línea Azul. [ 10 ] El servicio de la Línea Plateada en Stadium-Armory comenzó el 26 de julio de 2014. [ 11 ]

Entre el 28 de mayo y el 5 de septiembre de 2022, todos los trenes de la Línea Naranja terminaban su recorrido en la estación Stadium-Armory debido al Proyecto de Mejora de Andenes, que provocó el cierre de las estaciones al norte de Stadium-Armory. Los fines de semana, todos los trenes de las Líneas Azul y Plateada terminaban su recorrido en Stadium-Armory, mientras que los trenes de la Línea Naranja se retrasaban hasta Ballston-MU debido a reparaciones en la estructura aérea a lo largo de la ruta D. [ 12 ]

El 21 de septiembre de 2015, un transformador se incendió cerca de la estación, causando graves retrasos. La reducción de energía resultante de la pérdida del transformador obligó a WMATA a implementar estrategias para combatir la congestión en el sistema. [ 13 ] Esto incluyó que los trenes de las líneas Naranja y Plateada no se detuvieran en la estación Stadium-Armory durante las horas pico, pero el servicio se restableció en noviembre. [ 14 ]

En mayo de 2026, WMATA planea mejorar Stadium-Armory para la inauguración del Nuevo Estadio en el Campus RFK en 2030. Se prevé la instalación de más escaleras mecánicas, ascensores y entradas de estación más amplias. [ 15 ] [ 16 ]

Referencias

  1. ↑ "Resumen de usuarios del Metrorail" . WMATA. 18 de noviembre de 2025.
  2. 1 2 Sementelli, Análisis del uso del suelo por Nick. "Consiga o no un estadio, RFK necesita una segunda estación de metro" . ggwash.org . Consultado el 24 de abril de 2026 .
  3. ↑ Estudio de viabilidad y diseño conceptual del cruce del corredor de la Línea Plateada del Metrorail: Memorando técnico (PDF) (Informe). Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. Febrero de 2016. págs. 19–23 . 
  4. ↑ Feaver, Douglas B. (1 de julio de 1977), "Hoy, Metro podría ser un modelo para Estados Unidos", The Washington Post , pág. A1 
  5. ↑ "Secuencia de aperturas del Metrorail" (PDF) . WMATA. 2017. pág. 3. Archivado del original (PDF) el 2 de julio de 2018. Consultado el 30 de mayo de 2018 . 
  6. ↑ Redacción (24 de junio de 1977), "Las estaciones más nuevas del Metro: dónde están y qué hay cerca", The Washington Post
  7. ↑ Eisen, Jack; Feinstein, John (18 de noviembre de 1978), "Fanfarria de la ciudad y el condado inauguran la Línea Naranja; Ceremonias inauguran la nueva Línea Naranja", The Washington Post , pág. D1 
  8. ↑ Eisen, Jack (7 de agosto de 1979). "El nombre de la parada de metro del Parque Zoológico y otras 9 fueron cambiados por la Junta del Metro". The Washington Post .
  9. ↑ Cooke, Janet (23 de noviembre de 1980), "Tres nuevas estaciones de metro tienen un primer día festivo", The Washington Post , pág. D1 
  10. ↑ Aratani, Lori (5 de diciembre de 2012). "El metro detalla los cambios en el servicio de la Línea Plateada" . The Washington Post . Consultado el 8 de julio de 2016 .
  11. ↑ Halsey, Ashley (26 de julio de 2014). "¡Todos a bordo! La nueva Línea Plateada del Metro recorre las vías por primera vez" . The Washington Post . Consultado el 8 de julio de 2016 .
  12. ↑ "Comienza este fin de semana la fase final del proyecto plurianual de mejora de andenes del Metro, que conlleva el cierre de cinco estaciones de la Línea Naranja | WMATA" . wmata.com . Consultado el 28 de mayo de 2022 .
  13. ↑ "Metro: Cambios en las líneas naranja y plateada para aliviar las demoras" . WUSA9.com. 25 de septiembre de 2015. Archivado del original el 31 de diciembre de 2015. Consultado el 8 de julio de 2016 .
  14. ↑ "El metro planea un cambio adicional en el servicio de la estación Stadium-Armory para aliviar aún más la congestión y los retrasos en las líneas naranja, azul y plateada durante las horas pico" (Comunicado de prensa). Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. 27 de septiembre de 2015. Archivado del original el 5 de diciembre de 2015. Consultado el 8 de julio de 2016 .
  15. ↑ Murillo, Mike (12 de mayo de 2026). "No se planea una nueva estación de metro en el sitio del estadio RFK, pero se propone un nuevo servicio de autobús Gold Line para gestionar las multitudes" . WTOP News . Consultado el 13 de mayo de 2026 .{{cite news}}: CS1 mantenimiento: estado de la URL ( enlace )
  16. ↑ Golden, Lianna (15 de mayo de 2026). "¿Un viaje en la 'Línea Dorada'? Los líderes del Metro discuten las nuevas propuestas de transporte público de RFK" . WJLA . Consultado el 25 de mayo de 2026 .
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