Tiras de establo

Una tira de pérdida es un pequeño componente fijado al borde de ataque del ala de un avión para modificar sus características aerodinámicas. ^{[ 1 ]} Estas tiras de pérdida pueden ser necesarias para que el avión cumpla con los requisitos de certificación de tipo .

Una tira de pérdida suele consistir en una pequeña pieza de material, generalmente aluminio, de sección transversal triangular y con una  longitud de entre 15 y 30 cm (6 a 12 pulgadas). Se remacha o se adhiere al borde de ataque del ala. Algunos aviones tienen una tira de pérdida en cada ala. Otros aviones tienen solo una tira de pérdida en un ala.

Una franja de entrada en pérdida inicia la separación del flujo en una región de la superficie superior del ala durante el vuelo a un ángulo de ataque elevado . Esto se hace normalmente para evitar la tendencia a entrar en barrena tras una entrada en pérdida , o para mejorar la controlabilidad del avión al aproximarse a la entrada en pérdida. Una franja de entrada en pérdida puede tener como objetivo modificar las características de entrada en pérdida del ala y asegurar que la raíz del ala entre en pérdida antes que las puntas de las alas . ^{[ 1 ]}

En algunos casos, como el del American Aviation AA-1 Yankee , ambas alas están diseñadas para incorporar franjas de entrada en pérdida. En el caso del AA-1, las alas izquierda y derecha eran idénticas, intercambiables y construidas en una sola plantilla, por lo que no fue posible el uso más tradicional del torque en el diseño del ala. ^{[ 2 ]}

Las tiras de sujeción suelen venir instaladas de fábrica, pero en raras ocasiones pueden ser una modificación posterior a la compra.

• Dispositivos de advertencia y seguridad para paradas del motor

• Orígenes y rendimiento de los establos, sitio web de Whittsflying - consultado el 9 de marzo de 2008
• T-18.net Stall Strips - consultado el 23 de agosto de 2006