Estándar Schempp-Hirth Austria

El Standard Austria era un planeador acrobático monoplaza que fue diseñado y construido originalmente en Austria a partir de 1959, pero la producción se trasladó en 1962 a Schempp-Hirth en Alemania.

Encargado por el Österreichischer Aeroclub – (Aeroclub Austriaco), el Standard Austria fue diseñado por Rüdiger Kunz para competir en la competición OSTIV de 1960 para un planeador de clase estándar, ganando elogios como el mejor avión de clase estándar. ^{[ 2 ]} Los objetivos del diseño eran producir un avión con una carga alar baja y una alta relación sustentación/resistencia , lo que requería un peso bajo y una baja resistencia. Para lograr los objetivos de diseño, el Standard Austria fue construido principalmente de madera con revestimiento de madera contrachapada y una sección de nariz, asiento del piloto y cono de cola de fibra de vidrio . Otras medidas para ahorrar peso y resistencia incluyeron el uso de una unidad de cola en 'V' o 'mariposa' totalmente móvil con dos superficies, dispuestas en una configuración en 'V', que proporciona estabilidad y control tanto en cabeceo como en guiñada , a cambio de un mayor costo y complejidad de los sistemas de control y efectos secundarios menores en el manejo, como un ligero cabeceo del avión al aplicar el timón y viceversa.

Después de la producción inicial en Austria, la producción se trasladó a Schempp-Hirth en Alemania, donde el desarrollo del Standard Austria continuó con modelos mejorados y más pesados, tren de aterrizaje retráctil opcional, reemplazo de las alas de sección NACA por alas que utilizan una sección Eppler 266, ^{[ 2 ]} para mejorar el rendimiento a baja velocidad.

Dos de ellos se utilizaron en la película de la NFB de 1967 'Flight' (CF-RNH, CF-RSO)..

Estándar Austria

El primer modelo de producción se fabricó en Austria.

Estándar Austria S

Aviones de producción fabricados por Schemp-Hirth bajo licencia en Alemania.

Estándar Austria SH

Modelo mejorado y más pesado, se fabricaron 5 unidades.

Norma Austria SH-I

El SH con tren de aterrizaje retráctil

Estándar Austria

Desde 1964 se fabrica utilizando un perfil aerodinámico Eppler 266.

El Schempp-Hirth SHK , un planeador de clase abierta de 17 metros, también fue desarrollado por Klaus Holighaus en 1965 a partir del SH-1.

Datos de Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 6,2  m (20  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 15  m (49  pies 3  pulgadas)
• Superficie del ala: ^13,5 m²  ( 145 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 16,7
• Perfil aerodinámico : NACA 65 ₂ 415
• Peso en vacío: 205  kg (452  ​​lb)
• Peso bruto: 323  kg (712  lb)

Actuación

• Velocidad de pérdida: 55  km/h (34  mph, 30  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 250 km/h (160 mph, 130 nudos).
• Velocidad máxima en condiciones de viento fuerte: 140  km/h (87  mph; 76  nudos)
• Velocidad de remolque aéreo: 140  km/h (87  mph; 76  nudos)
• Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 95  km/h (59  mph; 51  nudos)
• Velocidad terminal: con frenos aerodinámicos completos 250  km/h (160  mph; 130  nudos)
• Límites de g: +8 -0 a 230  km/h (140  mph; 120  nudos)
• Relación de planeo máxima: 34 a 105  km/h (65  mph; 57  nudos)
• Velocidad de hundimiento: 0,7  m/s (140  pies/min) a 70  km/h (43  mph; 38  nudos)
• Carga alar: 24  kg/m² ⁽ 4,9  lb/pie²  )

Desarrollo relacionado

• Vogt Lo-170

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Schleicher Ka-6E
• Foca SZD-24

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• https://web.archive.org/web/20150222043514/http://www.sailplanedirectory.com/schempp.htm
• Martín Schempp
• https://web.archive.org/web/20070608193349/http://www.sailplanedirectory.com/PlaneDetails.cfm?planeID=338
• Asociación Británica de Vuelo sin Motor - Hoja de datos estándar de Austria