Stapelrecht

El Stapelrecht , o derecho de grapa , era un privilegio medieval concedido a ciertas ciudades del Sacro Imperio Romano Germánico que les permitía exigir a los comerciantes de paso que descargaran y ofrecieran sus mercancías para la venta localmente, lo que fomentaba la prosperidad urbana pero a menudo obstaculizaba el comercio a larga distancia.

Los derechos de mercado pueden compararse con los derechos de mercado ( Marktrecht ), el derecho a celebrar un mercado regular, ya que fueron extremadamente importantes para la prosperidad económica de las ciudades fluviales que poseían tales derechos, como Leipzig (1507), ^{[ 1 ]} Maguncia , Múnich (1332), ^{[ 2 ]} y Colonia (donde todavía se conserva una Stapelhaus como recuerdo del antiguo derecho). ^{[ 3 ]} Al mismo tiempo, crearon una fuerte barrera contra el comercio de larga distancia debido al aumento de los costos y el tiempo necesario para cargar y descargar los barcos, especialmente porque un río podía tener varias ciudades consecutivas con derechos de mercado.

Los derechos de almacenamiento obligaban a las barcazas o barcos mercantes a descargar sus mercancías en el puerto y exhibirlas para la venta durante un período determinado, generalmente tres días. Solo después de que se les hubiera ofrecido esa opción a los clientes locales, los comerciantes podían volver a cargar su mercancía y continuar su viaje con el resto de la carga no vendida. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Los comerciantes a menudo no tenían la opción de evitar las ciudades correspondientes, al menos para ciertos productos, ya que la ley los obligaba a utilizar una ruta de peaje preestablecida (como la Vía Regia o la Vía Imperii ), controlada por la ciudad con derecho de paso. Esto afectaba especialmente al transporte de productos perecederos como los alimentos, pero los comerciantes podían pagar una tasa para evitar tener que exhibir sus mercancías, convirtiendo así el derecho de paso en una forma de impuesto comercial , con resultados similares pero menos severos.

Por otro lado, los usuarios de la carretera y los visitantes de las ciudades con derechos de paso también obtenían varias ventajas, como carreteras de mejor calidad o el derecho de paso pacífico garantizado por el rey local. Estas ventajas no eran comunes fuera de las vías de peaje, ya que los gobiernos locales medievales solían ser débiles y los robos callejeros eran frecuentes.

Los derechos de compraventa de grano probablemente fueron introducidos por Carlomagno (que reinó entre 768 y 814). No fue hasta 1815, en el Congreso de Viena , que fueron abolidos. Esta política se implementó en la región del Rin mediante la Ley de Maguncia en 1831 y, en 1839, se extendió a toda Alemania mediante la Unión Aduanera Alemana .

En ocasiones, se concedían derechos limitados sobre productos básicos a ciudades situadas a lo largo de las principales rutas comerciales, como Görlitz , que obtuvo derechos sobre la sal y el glasto , y Lviv los obtuvo en 1444.