Desde abril de 2023, Starship se ha lanzado 12 veces, con 7 éxitos y 5 fracasos. El vehículo Starship, cuando se combina con el propulsor Super Heavy , también llamado Starship , [ 1 ] se ha desarrollado con la intención de reducir los costos de lanzamiento mediante economías de escala . [ 2 ] SpaceX pretende lograr esto reutilizando ambas etapas del cohete , aumentando la masa de carga útil a órbita, incrementando la frecuencia de lanzamiento, creando una cadena de producción en masa y adaptándola a una amplia gama de misiones espaciales. [ 3 ] [ 4 ] Starship es el último proyecto en el programa de desarrollo de sistemas de lanzamiento reutilizables de SpaceX y su plan para colonizar Marte . [ 5 ]
Hay tres versiones de Starship: Bloque 1 (también conocida como Versión 1 o V1), Bloque 2 y Bloque 3. Las variantes propuestas incluyen un depósito , Starship HLS y Starship Crew. Las Starships Bloque 2 están diseñadas para ser compatibles con el Bloque 1 y con futuros propulsores del Bloque 2. [ 6 ] A septiembre de 2025, los vehículos del Bloque 1 habían sido retirados y cuatro vehículos del Bloque 2 habían volado hasta el momento. [ 7 ] La nave espacial Starship está diseñada para ser reutilizable y para ser recuperada mediante grandes brazos en la torre capaces de atrapar el vehículo en descenso. [ 8 ]
Desarrollo
Starhopper
La construcción del artículo de prueba de acero inicial —Starship Hopper , [ 26 ] Hopper , Hoppy , [ 27 ] o Starhopper [ 28 ] — comenzó en Boca Chica, Texas en 2018. Starhopper tenía un solo motor y se realizó un vuelo de prueba para desarrollar algoritmos de aterrizaje y control de baja altitud/baja velocidad.
Starhopper utilizó oxígeno líquido ( LOX ) y metano líquido como combustible. Tras completar su campaña de pruebas, Starhopper fue reconvertido en tanque de agua, estación meteorológica y soporte para equipos como cámaras, luces, altavoces y un sistema de radar. [ 29 ]
Pruebas
Superó las pruebas de tanqueo, los ensayos generales con agua y las pruebas previas a la combustión . [ 30 ] Una tormenta azotó y dañó el cono de la nariz de Starhopper . SpaceX continuó las pruebas sin él. [ 31 ]
Luego pasó una prueba de fuego estático, [ 32 ] y en una prueba atada alcanzó 1 metro de altitud. [ 33 ] [ 34 ] [ 31 ] El 25 de julio de 2019, un vuelo de prueba de Starhopper alcanzó aproximadamente 20 m (66 pies) de altitud, [ 35 ] seguido de una prueba el 27 de agosto que ascendió a 150 m (490 pies) [ 36 ] y aterrizó a unos 100 m (330 pies) de la plataforma de lanzamiento, el primer uso en vuelo del motor Raptor .
El 3 de septiembre de 2024, Starhopper fue trasladado a un estacionamiento cercano al sitio de lanzamiento. [ 37 ]
Serie Mark (Mk1–Mk4)

SpaceX comenzó a construir el prototipo de gran altitud, Mk1 en Texas y Mk2 en Florida, utilizando equipos que competían entre sí y compartían avances, conocimientos y técnicas de construcción. [ 38 ] [ 33 ] El vehículo contaba con tres motores Raptor de metaloxo y estaba diseñado para alcanzar una altitud de 5 km (3,1 mi) . [ 39 ] [ 40 ]
El Mk1 tenía 9 m (30 pies) de diámetro y unos 50 m (160 pies) de altura, [ 41 ] con una masa en vacío de 200 t (440 000 lb) . Estaba destinado a probar perfiles de vuelo y reentrada, en busca de un vuelo suborbital. Cuando se anunció, tenía tres motores Raptor a nivel del mar, dos aletas en la parte delantera y dos en la trasera, y un cono de nariz que contenía propulsores de control de reacción de gas frío, y todas las aletas excepto las traseras fueron retiradas posteriormente. [ 42 ] [ 43 ] [ 41 ]
El 20 de noviembre de 2019, el Mk1 explotó durante una prueba de presión. [ 44 ] [ 45 ]
SpaceX comenzó el Mk2 en Florida, compartiendo avances, conocimientos y técnicas de construcción con el equipo del Mk1 en Texas. [ 38 ] [ 33 ] Nunca se completó. [ 46 ]
La construcción del prototipo Mk3 comenzó a finales de 2019. [ 41 ] En diciembre de 2019, Elon Musk renombró el Mk3 como Starship SN1 y predijo que las mejoras menores de diseño continuarían hasta el SN20. [ 47 ] SpaceX comenzó a ensamblar el SN1 en febrero de 2020 después de las exitosas pruebas de presurización en los prototipos del tanque de propulsor. El SN1 fue destruido durante una prueba de presurización criogénica el 28 de febrero de 2020, debido a un defecto de diseño en la estructura de empuje del tanque inferior. [ 48 ] [ 49 ]
La construcción del Mk4 comenzó en Florida en octubre de 2019, [ 50 ] pero fue desguazada después de unas semanas.
Lúpulo (SN3–SN6)
SN3 y SN4
SN3 fue destruido durante las pruebas el 3 de abril de 2020 [ 51 ] [ 52 ] debido a una falla en la configuración de prueba. [ 51 ]

El SN4 superó las pruebas de presión criogénica el 26 de abril [ 53 ] y dos pruebas de encendido estático el 5 y el 7 de mayo: una probó los tanques principales, mientras que la otra probó el tanque colector de combustible. [ 54 ] Después de desinstalar el motor, se realizó una nueva prueba de presión criogénica el 19 de mayo. Una fuga en la tubería de combustible de metano se incendió, causando daños significativos a la base del cohete y destruyendo el cableado de control. [ 55 ] El SN4 fue destruido el 29 de mayo, debido a una falla en la función de desconexión rápida del equipo de apoyo en tierra . [ 56 ]
SN5 y SN6
Después de una prueba de encendido estático el 30 de julio, [ 57 ] SN5 completó un vuelo de 150 metros (4 de agosto) con el motor SN27. [ 14 ] [ 58 ] SN5 fue desguazado en febrero de 2021. [ 59 ]
El SN6 completó una prueba de encendido estático el 24 de agosto y un vuelo de prueba de salto de 150 metros con el motor SN29 el 3 de septiembre. En enero de 2021, el SN6 fue desguazado. [ 60 ]
Vuelos de prueba a gran altitud (SN8–S23)



SN8 y SN9
El SN8 estaba planeado para ser construido con acero inoxidable 304L, [ 61 ] aunque algunas partes podrían haber usado acero 301L. [ 62 ] A finales de octubre y noviembre, el SN8 se sometió a cuatro pruebas de encendido estático. Durante la tercera prueba, el 12 de noviembre de 2020, los escombros de la plataforma hicieron que el vehículo perdiera la neumática . [ 63 ] El lanzamiento tuvo lugar el 9 de diciembre. El lanzamiento, el ascenso, la reorientación y el descenso controlado fueron exitosos, pero la baja presión en el tanque de cabecera de metano [ 64 ] impidió que los motores produjeran suficiente empuje para la maniobra de aterrizaje, destruyendo el SN8 al impactar. [ 65 ]
El 11 de diciembre de 2020, el soporte debajo del SN9 falló, lo que provocó que el vehículo se volcara y contactara con las paredes dentro del edificio de ensamblaje de High Bay. [ 66 ] El SN9 luego requirió un flap delantero de reemplazo. [ 67 ] El SN9 realizó 6 incendios estáticos en enero de 2021, [ 68 ] incluyendo tres incendios estáticos en un día. [ 69 ] Después de estas pruebas, dos motores tuvieron que ser reemplazados. [ 70 ] Después de luchar para obtener el permiso de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. ( FAA ), [ 71 ] El SN9 realizó una prueba de vuelo de 10 km (6.2 mi) el 2 de febrero. El ascenso, los cortes de motor, la reorientación y el descenso controlado fueron estables, pero el prequemador de oxígeno de un motor falló, haciendo que el SN9 se estrellara contra la plataforma de aterrizaje. [ 72 ] La plataforma de aterrizaje fue luego reforzada con una capa adicional de concreto. [ 73 ] Después de la falla del SN9, los tres motores se utilizaron para realizar la secuencia de aterrizaje de panza. Esto ofrecía una medida de seguridad en caso de que fallara la ignición. [ 74 ] [ 75 ]
SN10–SN14
El SN10 se sometió a una prueba criogénica el 8 de febrero de 2021, seguida de una prueba de fuego estática el 23 de febrero. [ 76 ] Después de un cambio de motor, se realizó otra prueba de fuego estática el 25 de febrero. [ 77 ]
El 3 de marzo se realizaron dos intentos de lanzamiento. El primero se abortó automáticamente después de que un motor produjera demasiado empuje al acelerar. Tras una demora de 3 horas para aumentar la tolerancia, [ 78 ] el segundo intento se lanzó y aterrizó con éxito. La prueba terminó con un aterrizaje brusco a 10 m/s, probablemente debido a la ingestión parcial de helio del tanque de combustible. Tres de las patas de aterrizaje no se bloquearon en su lugar, lo que produjo una ligera inclinación después del aterrizaje. Aunque el vehículo inicialmente permaneció intacto, el impacto aplastó las patas y parte del faldón de las patas. Ocho minutos después, el prototipo explotó. [ 79 ] [ 80 ]
SN11 realizó una prueba criogénica el 12 de marzo que incluyó una prueba del sistema de control de reacción (RCS), [ 81 ] [ 82 ] seguida de una prueba de fuego estático el 15 de marzo de 2021. Inmediatamente después del encendido, la prueba fue abortada. [ 83 ] Otro intento de fuego estático [ 84 ] llevó a informes de que uno de los tres motores había sido retirado para reparaciones. [ 85 ] Se instaló un motor de reemplazo [ 86 ] y se intentó un tercer fuego estático el 26 de marzo. [ 87 ] Se realizó una prueba de vuelo de 10 km en niebla densa el 30 de marzo. La prueba incluyó cortes de motor, maniobra de giro, control de flaps y descenso, junto con un fuego visible en el motor 2 [ 88 ] durante el ascenso. Justo después de que el motor defectuoso fue reencendido para la quema de aterrizaje, SN11 perdió la telemetría a T+ 5:49 y se desintegró. [ 89 ]
Los cohetes SN12 a SN14 nunca fueron lanzados. [ 90 ]
SN15–SN19
SN15 introdujo software de aviónica mejorado , una arquitectura de propulsor de falda trasera actualizada y un nuevo diseño y configuración de Raptor. [ 91 ] [ 92 ] Una antena Starlink en el lateral del vehículo fue otra característica nueva. [ 93 ] SN15 se sometió a una prueba de presión a temperatura ambiente el 9 de abril de 2021, [ 94 ] seguida de una prueba criogénica el 12 de abril y una prueba criogénica del tanque de cabecera el 13 de abril. [ 95 ] [ 96 ] Se realizó un incendio estático el 26 de abril, [ 97 ] [ 98 ] y un incendio estático del tanque de cabecera el 27 de abril. [ 99 ] Se realizó una prueba de vuelo a gran altitud de 10 km (33 000 pies) en tiempo nublado el 5 de mayo, logrando un aterrizaje suave. Un pequeño incendio cerca de la base comenzó poco después del aterrizaje, aunque este fue extinguido. [ 100 ] Después de que se le quitaron los motores, fue trasladado al Jardín de Cohetes el 31 de mayo de 2021. [ 101 ] El 26 de julio de 2023, el SN15 fue desguazado. [ 102 ]
El SN16 fue desguazado, mientras que el SN17 , el SN18 y el SN19 nunca se completaron.

SN20/Buque 20–Buque 23

SN20 fue el primer vehículo con un sistema completo de protección térmica (TPS). SN20 fue trasladado a la plataforma de lanzamiento el 5 de agosto de 2021 y se apiló en el Booster 4 para una prueba de ajuste. [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] Los documentos presentados ante la Comisión Federal de Comunicaciones ( FCC ) de EE. UU. en mayo de 2021 por SpaceX indicaron que el vuelo orbital se lanzaría desde Boca Chica, Texas. Después de la separación, Starship entraría en órbita y aproximadamente 90 minutos después intentaría un aterrizaje suave en el océano a unos 100 km de la costa de Kauai , Hawái. [ 106 ] Sin embargo, S20 fue retirado en marzo de 2022. A abril de 2024, SN20 (Nave 20) permanece en el Jardín de Cohetes.
El barco 21 fue desguazado antes de ser completado. [ 107 ]
La nave 22 se trasladó al Jardín de Cohetes a finales de febrero de 2022. Su cono de nariz se convirtió en una maqueta del interior de un Sistema de Aterrizaje Humano. El artista 3D TheSpaceEngineer afirmó que esta maqueta cuenta con dos cubiertas: la primera contiene los sistemas de soporte vital ( ECLSS ) y la segunda sirve como vivienda para la tripulación. [ 108 ]
El barco 23 fue desguazado y parcialmente reciclado en el barco 24. [ 109 ]
Lanzamientos del Bloque 1 (S24–S32)
Barcos 24 y 25
El barco 24 fue avistado por primera vez en noviembre de 2021 y realizó pruebas criogénicas el 2 de junio de 2022, el 6 de junio y el 7 de junio. [ 110 ] [ 111 ] El 9 de junio, el barco 24 fue llevado de vuelta al sitio de producción para la instalación del motor, [ 112 ] y fue llevado a la plataforma suborbital B el 5 de julio. [ 113 ] [ 114 ] El barco 24 realizó una serie de pruebas de arranque de giro a mediados y finales de julio. [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] Completó una prueba de fuego estático de dos motores el 9 de agosto, [ 119 ] seguida de una prueba de arranque de giro adicional el 25 de agosto. [ 120 ] El 8 de septiembre de 2022, el barco 24 se sometió a una prueba de fuego estático de seis motores. [ 121 ] Posteriormente, la nave fue apilada sobre el Booster 7 a mediados de octubre, seguida de dos desapilamientos en octubre y principios de noviembre. [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] El 15 de diciembre, la Nave 24 realizó una prueba estática de encendido de un solo motor. [ 125 ] [ 126 ] En enero de 2023, el Booster 7 y la Nave 24 realizaron un Ensayo General con Mojado. [ 127 ] El 20 de abril de 2023, la Nave 24 fue destruida en vuelo junto con el Booster 7 después de girar sin control. [ 128 ] [ 129 ]
La nave 25 era un prototipo de Starship similar a la nave 24, equipada con un escudo térmico y una bahía de carga útil, aunque esta estaba soldada permanentemente. [ 130 ] Se utilizó para probar el banco de pruebas criogénicas en el sitio de pruebas de Massey . [ 131 ] Durante la tercera semana de mayo de 2023, la nave 25 fue trasladada al sitio de lanzamiento y elevada a la plataforma suborbital B para pruebas de motores. [ 130 ] El 21 de junio de 2023, la nave 25 realizó una prueba de cebado de giro exitosa, [ 132 ] seguida de una prueba de encendido estático de seis motores. [ 133 ] Fue elevada a B9 por primera vez el 5 de septiembre, y fue desapilada varias veces durante el resto del mes y mediados de octubre. [ 134 ] El 22 de octubre, B9 se sometió a dos pruebas criogénicas parciales, mientras que S25 no fue probada, [ 135 ] seguidas de un ensayo general completo (WDR) dos días después. [ 136 ] El 18 de noviembre de 2023, la nave 25 fue lanzada sobre el propulsor 9 en la segunda prueba de vuelo integrada, separándose con éxito de la nave 25. [ 137 ] Cerca del final de su combustión, un depósito de LOX provocó un incendio en el compartimento del motor, causando una explosión. [ 137 ] El sistema autónomo de terminación de vuelo se activó, destruyendo el vehículo. [ 137 ]
Barcos 26 y 27

La nave 26 era un prototipo desechable de Starship, carente de losetas de escudo térmico y flaps. La nave 26 también carecía de una puerta de bahía de carga útil. El 9 de septiembre de 2023, la S26 fue trasladada a la plataforma suborbital B para realizar pruebas de encendido estático. [ 138 ] Posteriormente, la S26 se sometió a una prueba criogénica el 9 de octubre de 2023, seguida de una prueba de precombustión con un solo motor nueve días después, [ 139 ] y una prueba de encendido estático con un solo motor el 20 de octubre de 2023, simulando una combustión de desorbitación. La S26 fue trasladada al sitio de Massey el 8 de mayo de 2024 para realizar pruebas de encendido estático en banco. [ 140 ] El S26 realizó una prueba criogénica el 24 de mayo, [ 141 ] seguida de un incendio estático de seis motores el 3 de junio. [ 142 ] Los motores del S26 fueron retirados el 14 de agosto . [ 143 ] Fue trasladado a la bahía alta el 20 de noviembre, [ 144 ] donde fue desguazado. [ 145 ]
Al igual que la S26, la S27 era un prototipo desechable, carente de losetas de escudo térmico. Fue la primera nave en tener un dispensador de carga útil reforzado. La nave 27 fue desguazada el 20 de julio de 2023, después de que fallara la cúpula común. [ 146 ] La sección de popa de la S27 se convirtió entonces en un artículo de prueba para el diseño de blindaje del motor presente en la S25. [ 134 ]
Barcos 28–32
La nave 28 , junto con los modelos subsiguientes del Bloque 1, cuenta con losetas de escudo térmico y dispensadores de satélite Starlink reforzados. [ 147 ] La S28 se sometió a pruebas criogénicas en julio de 2023. [ 148 ] El 14 de diciembre, la S28 fue trasladada al sitio de lanzamiento y elevada a la plataforma suborbital B, [ 149 ] donde completó una prueba de cebado de giro el 16 de diciembre, [ 150 ] seguida de una prueba de encendido estático de seis motores el 20 de diciembre, [ 151 ] y una prueba de combustión de desorbitación el 29 de diciembre. [ 149 ] La S28 fue trasladada al sitio de lanzamiento orbital para IFT-3 el 10 de febrero, [ 152 ] y fue apilada en B10. [ 153 ] El vehículo combinado realizó dos intentos abortados de ensayo general con agua el 14 y 16 de febrero. [ 154 ] [ 155 ] Fue devuelto a la plataforma suborbital B el 19 de febrero, [ 156 ] donde se sometió a una prueba de giro principal el 26 de febrero, [ 157 ] El 3 de marzo de 2024, B10 y S28 completaron un ensayo general con agua, [ 158 ] seguido de un desapilamiento final el 5 de marzo para la instalación del FTS. [ 158 ] El FTS fue armado el 8 de marzo de 2024, [ 158 ] y S28 fue reensamblado el 10 de marzo de 2024. [ 159 ] S28 voló con B10 el 14 de marzo y alcanzó la órbita. Realizó pruebas del dispensador de carga útil y del sistema de transferencia de combustible, antes de ser destruido durante la reentrada. [ 160 ]
El 22 de septiembre de 2023, S29 fue trasladado a Massey's para realizar pruebas criogénicas, donde se le realizaron pruebas criogénicas el 26 de septiembre. [ 161 ] El 29 de febrero, S29 fue trasladado al sitio de lanzamiento, [ 162 ] donde se sometió a una prueba criogénica el 7 de marzo, [ 163 ] seguida de una prueba de giro primario el 11 de marzo . [ 164 ] El 12 de marzo de 2024, S29 fue retirado brevemente del sitio de lanzamiento para evitar daños por IFT-3, antes de regresar antes de dos pruebas de fuego estático el 25 y 27 de marzo. [ 165 ] El 15 de mayo, S29 fue izado sobre B11, y el vehículo combinado completó una prueba criogénica parcial el 16 de mayo, [ 166 ] y un ensayo general completo con agua el 20 de mayo. [ 167 ] Un segundo ensayo general con agua se llevó a cabo el 28 de mayo. [ 168 ] El 29 de mayo, el S29 fue desmontado para el trabajo final de colocación de baldosas y la instalación del Sistema de Terminación de Vuelo (FTS), [ 169 ] y la instalación del FTS tuvo lugar el 30 de mayo. [ 169 ] El S29 fue apilado en el B11 por última vez el 5 de junio. [ 170 ] El 6 de junio, el S29 fue lanzado con el B11 en IFT-4, y el S29 completó una combustión de ascenso completa sin fallas de motor. [ 171 ] Mantuvo el control de actitud durante la reentrada, a pesar de la pérdida casi total de un flap delantero, [ 171 ] y logró una combustión de aterrizaje exitosa. [ 171 ]
El S30 fue trasladado al sitio de pruebas de Massey para pruebas criogénicas el 30 de diciembre de 2023. [ 172 ] El 3 de enero de 2024, el S30 se sometió a su primera prueba criogénica. [ 173 ] El 1 de mayo, fue rodado al Sitio de Lanzamiento Suborbital, [ 174 ] donde fue elevado a la Plataforma Suborbital B para pruebas de encendido estático. [ 175 ] Realizó una prueba criogénica el 7 de mayo, [ 176 ] seguida de una prueba de encendido estático abortada, [ 177 ] y una prueba de encendido estático de 6 motores el 8 de mayo. El 11 de junio, SpaceX comenzó a retirar y reemplazar el sistema de protección térmica del S30, agregando una capa ablativa de respaldo. [ 178 ] [ 179 ] El S30 fue llevado a Massey's el 21 de julio, [ 180 ] antes de una prueba estática de 6 motores el 26 de julio, [ 181 ] y fue llevado de vuelta al sitio de producción el 27 de julio. [ 182 ] Uno de los motores Raptor Vacuum del S30 fue reemplazado el 3 de agosto, [ 183 ] y fue llevado de vuelta a Massey's el 6 de agosto, [ 184 ] donde realizó una prueba de cebado de giro el 7 de agosto. [ 185 ] SpaceX afirmó que el Booster 12 (B12) y el S30 estaban listos para volar el 8 de agosto. [ 185 ] Luego, el S30 fue llevado de vuelta al sitio de producción. [ 186 ] El 21 de septiembre, el S30 fue izado al B12. [ 187 ] Se realizó un ensayo general parcial con agua el 23 de septiembre. [ 188 ] seguido de un segundo ensayo general parcial con agua el 7 de octubre, [ 189 ] seguido del desapilamiento del S30 para la instalación del FTS. [ 190 ] El FTS se instaló en ambos vehículos el 9 de octubre, [ 191 ] y el S30 se apiló en el B12 para el vuelo 5 el 11 de octubre. [ 192 ] El 13 de octubre, el S30 se lanzó en el B12 y alcanzó la trayectoria deseada después de una combustión de ascenso nominal sin fallas de motor. Al igual que el S29, el S30 mantuvo el control de actitud durante la reentrada y volvió a encender con éxito sus motores para un amerizaje en el Océano Índico. [ 193 ] A fecha de 13 de octubre de 2024, el S30 es el objeto artificial más pesado que ha reingresado en la atmósfera terrestre. [ 194 ]
El 14 de diciembre de 2023, S31 fue trasladado al Jardín de Cohetes, [ 195 ] antes de ser trasladado de nuevo a la Bahía Alta el 4 de enero. [ 196 ] Fue llevado rodando al sitio de pruebas de Massey para pruebas criogénicas el 11 de mayo, [ 197 ] con la primera prueba terminando prematuramente debido a una anomalía eléctrica. [ 198 ] Después de ser reparado, regresó a Massey, [ 199 ] donde fue probado criogénicamente el 2 y 3 de julio . [ 200 ] El 5 de julio, S31 fue trasladado a Mega Bahía 2 para la instalación del motor. [ 201 ] El proceso de reemplazo del sistema de protección térmica de S31 comenzó a principios de agosto. [ 202 ] El 6 de septiembre, S31 fue llevado rodando a Massey para pruebas de fuego estático. [ 203 ] Intentó realizar el fuego estático el 8 de septiembre, pero la prueba fue abortada debido al clima. [ 204 ] S31 realizó un encendido estático el 18 de septiembre, [ 205 ] y fue trasladado de vuelta al sitio de producción el 20 de septiembre. [ 206 ] S31 fue trasladado al sitio de lanzamiento para IFT-6 el 11 de noviembre, [ 207 ] donde su Sistema de Terminación de Vuelo fue instalado el 12 de noviembre. [ 208 ] Fue apilado en el Booster 13 (B13) el 14 de noviembre, [ 209 ] con el vehículo combinado realizó un ensayo general húmedo parcial el 17 de noviembre. [ 210 ] El 19 de noviembre, S31 fue lanzado en B13 y alcanzó la trayectoria deseada. [ 22 ] Después de realizar un reencendido de un motor raptor, S31 reingresó a la atmósfera y completó con éxito la quema de aterrizaje para un amerizaje en el Océano Índico. [ 22 ] Varios componentes de S31, incluyendo múltiples losetas y COPV, fueron recuperados para su análisis en Australia. [ 211 ] [ 212 ]
El 24 de noviembre, Elon Musk dio a entender que S32 sería la última nave espacial Block 1. [ 213 ] SpaceX confirmó posteriormente que el vuelo 7 y los lanzamientos subsiguientes utilizarían vehículos Block 2. [ 214 ] Fue trasladada a la plataforma de almacenamiento High Bay el 7 de febrero de 2025, [ 215 ] donde S32 fue desguazada. [ 216 ]
Lanzamientos del Bloque 2 (S33–S38)
Los buques del Bloque 2 presentan un nuevo diseño de aleta delantera, mayor capacidad de propulsor y un aumento en el empuje. [ 217 ] Además, el lado de sotavento del vehículo tiene algunos largueros externos. [ 218 ] Estos vehículos serán un total de 1,8 m (5 pies 11 pulgadas) más altos que los buques anteriores del Bloque 1. [ 217 ]
El 24 de julio de 2024, el cono de nariz y la bahía de carga útil del S33 fueron trasladados a la Mega Bahía 2 (MB2). [ 219 ] El apilamiento del vehículo se completó el 23 de agosto. [ 220 ] El 26 de octubre, el S33 fue trasladado al sitio de pruebas de Massey , [ 221 ] donde realizó una serie de pruebas criogénicas. [ 222 ] Después de la instalación del motor, regresó al sitio de pruebas de Massey el 11 de diciembre. [ 223 ] Realizó un cebado de giro el 12 de diciembre [ 223 ] con un encendido estático abortado el 14 de diciembre, [ 224 ] y un encendido estático el 15 de diciembre. [ 225 ] A esto le siguió un encendido estático de un solo motor, [ 226 ] y un regreso a MB2 para modificaciones previas al vuelo finales. [ 227 ] La integración de la carga útil tuvo lugar el 7 de enero. [ 228 ] La nave 33 fue trasladada al sitio de lanzamiento para su lanzamiento el 9 de enero, [ 229 ] donde fue apilada sobre el Booster 14 (B14) , [ 230 ] superando a Starship Block 1 como el cohete más alto jamás ensamblado. [ 231 ] El vehículo combinado realizó un ensayo general con agua el 10 de enero, [ 232 ] antes de ser desapilado el 11. [ 233 ] Fue re-apilado para el lanzamiento al día siguiente. [ 234 ] El 16 de enero, la nave 33 fue lanzada sobre el Booster 14, pero fue destruida durante la maniobra de ascenso. [ 235 ]
El 19 de septiembre de 2024, el cono de nariz del S34 fue trasladado a la bahía alta antes de su integración con la bahía de carga útil. [ 236 ] El conjunto combinado fue luego trasladado a la Starfactory, [ 237 ] y de allí a la Mega Bahía 2. [ 238 ] El 15 de enero de 2025, el S34 fue trasladado al sitio de pruebas de Massey para realizar pruebas criogénicas. [ 239 ] Completó su primera prueba el 17 de enero, [ 240 ] seguida de una segunda prueba criogénica. [ 241 ] Luego regresó a la Mega Bahía 2 para la instalación del motor y el flap trasero. [ 242 ] El S34 fue trasladado a Massey's para realizar pruebas de encendido estático el 10 de febrero. [ 243 ] Realizó un encendido estático de larga duración el 11 de febrero, [ 244 ] antes de regresar a Mega Bay 2. [ 245 ] Los simuladores de Starlink fueron instalados el 1 de marzo, [ 246 ] después de lo cual el S34 fue trasladado al sitio de lanzamiento y elevado sobre B15 para su lanzamiento. [ 247 ] [ 248 ] Un intento de lanzamiento fue abortado al final del conteo el 3 de marzo. [ 249 ] El S34 fue desapilado el 4 de marzo, [ 250 ] y re-apilado el 5 de marzo después de un intento abortado más temprano ese día. [ 251 ] El 6 de marzo, el S34 fue lanzado con B15, separándose con éxito del propulsor. [ 252 ] Al igual que en el vuelo anterior, el S34 fue destruido al final del encendido de ascenso, girando sin control antes de perder contacto. [ 252 ]
La bahía de carga útil del S35 fue trasladada a la bahía alta antes del apilamiento con su cono de nariz. [ 253 ] El apilamiento se completó el 31 de enero, [ 254 ] y el S35 fue trasladado a Massey's el 10 de marzo . [ 255 ] Realizó tres pruebas criogénicas el 11 y 12 de marzo, [ 256 ] [ 257 ] y regresó al sitio de producción el 13 de marzo. [ 258 ] El 29 de abril, el S35 fue trasladado al sitio de pruebas de Massey, [ 259 ] antes de abortar un encendido estático ese mismo día. [ 260 ] Realizó un encendido estático de un solo motor el 30 de abril, [ 261 ] replicando un "encendido en el espacio". [ 262 ] Después de que se abortó un fuego estático el 1 de mayo, [ 263 ] S35 realizó un segundo fuego estático de larga duración el mismo día, [ 264 ] antes de regresar a Mega Bay 2 para inspecciones. [ 259 ] Después de una semana en Mega Bay 2, fue trasladado a Massey's para pruebas adicionales de fuego estático. [ 265 ] Se abortó un intento de fuego estático el 11 de mayo, [ 266 ] y la prueba de larga duración se completó el 12 de mayo. [ 267 ] Luego fue trasladado de nuevo a Mega Bay 2 el 13 de mayo, [ 268 ] antes de regresar a Massey's para pruebas adicionales del motor. [ 269 ] Abortó un intento de cebado de giro el 22 de mayo, [ 270 ] completando la prueba más tarde ese día. [ 271 ] Regresó a Mega Bay 2 el 23 de mayo, [ 272 ] donde recibió sus ocho simuladores Starlink el 24 de mayo. [ 273 ] S35 rodó hasta el sitio de lanzamiento el 25 de mayo, [ 274 ] donde fue izado sobre B14. [ 275 ] S35 se lanzó sobre B14 el 25 de mayo y se separó con éxito del propulsor. [ 276 ] A diferencia de los vuelos 7 y 8, S35 logró superar el corte de motor. [ 276 ] Debido a un problema con la puerta de carga útil, no desplegó sus ocho simuladores Starlink. [ 276 ]Además, una fuga de combustible provocó la pérdida del control de actitud del buque. [ 276 ] Esto hizo que el S35 fuera asegurado antes de la reentrada, lo que incluye la liberación de todo el propulsor a bordo. [ 276 ]
La bahía de carga y el cono de nariz del S36 fueron trasladados a Mega Bay 2 a mediados de febrero. [ 245 ] El apilamiento se completó después de un mes. [ 277 ] El 26 de abril, el S36 fue trasladado a Massey's para realizar pruebas criogénicas, [ 259 ] donde realizó una prueba criogénica el 27 de abril. [ 259 ] Regresó al sitio de producción el 29 de abril. [ 259 ] El S36 fue trasladado al sitio de pruebas de Massey's el 15 de junio, [ 278 ] seguido de una prueba de encendido estático de un solo motor el 16 de junio. [ 279 ] Mientras se cargaba el propulsor para la prueba de encendido estático el 18 de junio, la mitad superior del Ship 36 se vio comprometida, con indicaciones preliminares que sugieren una falla de COPV en la bahía de carga. [ 258 ] [ 280 ] Esto causó una explosión que destruyó el vehículo y dañó gravemente el sitio de pruebas de Massey. [ 281 ]
La bahía de carga útil y el cono de la nariz del S37 se trasladaron a la Mega Bahía 2 (MB2) el 15 de marzo de 2025. [ 258 ] Sus tubos de transferencia de CH4 se trasladaron a la MB2 a mediados de abril. [ 282 ] El 29 de mayo, el S37 fue trasladado al sitio de pruebas de Massey para realizar pruebas criogénicas. [ 283 ] Después de completar estas pruebas, regresó a MB2 el 4 de junio. [ 284 ] El 28 de julio, S37 fue llevado al sitio de lanzamiento para un encendido estático, [ 285 ] donde fue elevado a la Plataforma 1. [ 286 ] La nave 37 abortó un intento de encendido estático de un solo motor el 30 de julio. [ 287 ] La prueba se completó el 31 de julio, [ 288 ] seguido de una prueba de encendido estático de seis motores el 1 de agosto. [ 289 ] Regresó a MB2 el 3 de agosto, [ 290 ] donde se reemplazó un Raptor Vacuum el 5 de agosto. [ 291 ] Fue llevado a la Plataforma 1 el 11 de agosto para pruebas adicionales del motor. [ 292 ] El primer intento de la prueba fue abortado el 12 de agosto, [ 293 ] y el segundo intento resultó en un giro inicial el 13 de agosto. [ 294 ] Regresó a Mega Bay 2 el 14 de agosto, [ 295 ] y la integración de la carga útil tuvo lugar el 23 de agosto. [ 296 ] Posteriormente, S37 fue trasladado al sitio de lanzamiento y apilado en el Booster 16. [ 297 ] El primer intento de lanzamiento fue abortado aproximadamente diez minutos después de la carga de propelente, [ 298 ] y se realizó un segundo aborto cuarenta segundos antes del objetivo de lanzamiento. [ 299 ] El tercer intento de lanzamiento fue exitoso, y S37 desplegó con éxito ocho simuladores Starlink. [ 300 ] Luego, volvió a encender uno de sus motores en el espacio, antes de reingresar y amerizar en el Océano Índico. [ 300 ]
El cono de nariz del S38 se apiló en su bahía de carga útil con flaps a mediados de abril de 2025. [ 282 ] Fue rodado al sitio de pruebas de Massey para pruebas criogénicas el 27 de julio. [ 301 ] El 30 de julio, el S38 realizó una prueba de prueba criogénica, [ 302 ] seguida de un regreso al sitio de producción el 1 de agosto. [ 302 ] La instalación del motor comenzó el 14 de agosto. [ 295 ] El S38 fue rodado a la Plataforma 1 el 17 de septiembre para pruebas de fuego estático. [ 303 ] El primer intento de fuego estático terminó en un aborto cuando comenzó la carga de propulsor en el vehículo. [ 304 ] Un segundo intento el 19 de septiembre también terminó en un aborto, [ 305 ] y la prueba se completó en el tercer intento. [ 306 ] El S38 regresaría entonces a Mega Bay 2 el 24 de septiembre. [ 307 ] El 11 de octubre, tras la instalación de su carga útil, [ 308 ] el S38 regresó a la plataforma 1 para la prueba de vuelo 11, donde se apiló en el B15-2. [ 309 ]
Lanzamientos del Bloque 3 (S39 y posteriores)
Las naves del Bloque 3 presentan un diseño de loseta diferente, [ 310 ] motores Raptor 3, [ 311 ] así como hardware para operaciones de reabastecimiento de combustible en órbita terrestre baja (LEO), como puertos de acoplamiento y un sistema de desconexión rápida rediseñado. [ 311 ] El cambio a Raptor 3 también permite la eliminación de la mayor parte del blindaje de la sección de popa. [ 311 ]
El tanque de cabecera de LOX (oxígeno líquido) de S39 fue avistado en Starfactory el 16 de marzo de 2025. [ 312 ] Fue instalado en su cono de nariz el 9 de abril . [ 313 ] La bahía de carga útil se integró con el resto del cono de nariz a mediados de agosto. [ 314 ] El ensamblaje de la nave concluyó a mediados de noviembre. [ 315 ] El S39 fue trasladado a Massey's en una plataforma de prueba estática reutilizada el 26 de febrero de 2026, [ 316 ] donde realizó una prueba criogénica el 28 de febrero. [ 317 ] Esta prueba continuó el 2 de marzo, [ 318 ] y el vehículo regresó al sitio de producción el 8 de marzo. [ 319 ] El traslado para la prueba del motor ocurrió el 11 de abril, [ 320 ] con una posible puesta en marcha el 12 de abril. [ 321 ] La nave 39 completó una prueba estática de aproximadamente un minuto de duración el 14 de abril. [ 322 ] Fue trasladada al sitio de lanzamiento el 9 de mayo. [ 323 ] Después del apilamiento con el Booster 19 (B19) , tuvo un ensayo general húmedo abortado el 9 de mayo. [ 324 ] La prueba se completó con éxito el 11 de mayo. [ 325 ] La nave 39 fue lanzada el 9 de mayo. 22, después de un intento abortado el día anterior, y logró alcanzar una órbita cercana a la deseada a pesar de perder el vacío del Raptor poco después de la separación de etapas. [ 326 ] Esta falla del motor obligó a abortar la prueba de reencendido planificada, aunque el despliegue de los veintidós enlaces estelares fue exitoso. [ 327 ] La reentrada también fue exitosa, y la nave 39 amerizó en el Océano Índico. [ 328 ]
El ensamblaje del S40 se completó el 2 de marzo de 2026, [ 318 ] con pruebas criogénicas en Massey's a principios de mayo. [ 329 ] Después de la instalación del motor, el vehículo regresó a Massey's el 23 de junio, donde se sometió a lo que fue un encendido estático abortado o una prueba de encendido el 24 de junio, y un encendido estático de un solo motor el 25 de junio. [ 330 ] Luego regresó al sitio de producción al día siguiente. [ 330 ] Más tarde regresaría a Massey's para un encendido estático de seis motores, que ocurrió el 1 de julio. [ 331 ]
Artículos de prueba
Artículos de prueba basados en Starship
El tanque de prueba del cabezal de oxígeno líquido (LOX HTT) se basó en el tanque del cabezal de LOX , así como en las partes circundantes del cono de la nariz. El 24 de enero de 2020, el tanque se sometió a una prueba de presurización que duró varias horas. [ 336 ] Al día siguiente se probó hasta su destrucción. [ 332 ]
SN2 era un tanque de prueba utilizado para probar la calidad de la soldadura y el diseño del pistón de empuje. El pistón de empuje se encuentra en la parte inferior del vehículo, donde en pruebas posteriores de Starship se montarían hasta tres motores Raptor a nivel del mar. SN2 superó una prueba de presión el 8 de marzo de 2020. [ 49 ] [ 48 ] Fue trasladado dentro del sitio de Sanchez el 8 de agosto de 2025. [ 337 ]
SN7 fue un prototipo para la transición al acero inoxidable tipo 304L . [ 61 ] El 15 de junio de 2020 se realizó una prueba criogénica, alcanzando una presión de 7,6 bar (110 psi) antes de que se produjera una fuga. Durante una prueba de presurización hasta la falla, el 23 de junio de 2020, el tanque estalló a una presión desconocida. [ 338 ] [ 334 ]
SN7.1 fue el segundo tanque de prueba 304L, con el objetivo de alcanzar una presión de falla más alta. [ 61 ] El tanque fue probado repetidamente en septiembre y probado hasta su destrucción el 23 de septiembre. [ 339 ] El mamparo se rompió a una presión de 8 bar (115 psi) en el espacio libre y 9 bar (130 psi) en la base. [ 340 ] [ 335 ]
SN7.2 fue creado para probar paredes más delgadas y, por lo tanto, menor masa. Se cree que está construido con láminas de acero de 3 mm en lugar de los 4 mm de espesor de sus predecesores. [ 341 ] El 26 de enero de 2021, SN7.2 superó una prueba criogénica. El 4 de febrero, durante una prueba de presurización hasta la falla, el tanque desarrolló una fuga. [ 342 ] [ 75 ] El 15 de marzo, SN7.2 fue retirado. [ 343 ] [ 344 ]
El S24.1 fue un prototipo diseñado para probar la sección de popa rediseñada presente en los buques del Bloque 1 posteriores al S24. Realizó una única prueba en la trituradora de latas el 7 de octubre de 2022. Tras el fracaso de esta prueba, recibió modificaciones antes de completar dos pruebas el 5 y 6 de diciembre. [ 345 ]
El S26.1 era un tanque de pruebas diseñado para probar la sección de popa de los buques del Bloque 1 tras el fallo del S24.1. Realizó dos pruebas en la trituradora de latas antes de ser retirado en julio de 2023. [ 346 ] El 21 de septiembre de 2023, fue sometido a pruebas hasta su destrucción. [ 347 ]
El S24.2 fue un prototipo diseñado para probar la bahía de carga útil de los vehículos dispensadores de Starlink. [ 348 ] El 28 de septiembre de 2023, fue trasladado al centro de pruebas de Massey. Realizó dos pruebas antes de ser desguazado.
TT16 es un tanque de prueba diseñado para probar la sección de popa de la nave Bloque 2, [ 349 ] [ 350 ] que consta de una sección de popa y una pequeña sección de cúpula común. Su designación oficial aún no se conoce. [ 218 ] El 18 de julio, fue llevado al sitio de pruebas de Massey para pruebas estructurales. [ 349 ] Realizó dos pruebas criogénicas el 25 de julio, [ 351 ] seguidas de otra prueba el 6 de septiembre de 2024. [ 352 ] Fue devuelto al sitio de producción a principios de octubre para su desguace. [ 353 ] En enero de 2025, fue trasladado a Starfactory, posiblemente para probar modificaciones hechas a S34. [ 354 ] El 4 de febrero, fue llevado a Masseys para pruebas adicionales, [ 215 ] esta vez de los parachoques necesarios para permitir que una nave sea atrapada. [ 243 ]
Artículos de prueba generales
El tanque de prueba 1 (TT1) era un tanque de prueba a escala reducida que constaba de dos mamparos delanteros conectados por una pequeña sección cilíndrica. El TT1 se utilizó para probar nuevos materiales y métodos de construcción. El 10 de enero de 2020, el TT1 se sometió a una prueba de resistencia hasta la falla como parte de una prueba a temperatura ambiente, alcanzando una presión de 7,1 bar (103 psi ) . [ 355 ] [ 357 ]
El tanque de prueba 2 (TT2) era otro tanque de prueba a escala reducida similar al TT1. El 27 de enero de 2020, el TT2 se sometió a una prueba de presión a temperatura ambiente donde alcanzó una presión de 7,5 bar (109 psi) antes de que se produjera una fuga. [ 358 ] Dos días después, se sometió a una prueba criogénica hasta su destrucción, reventando a 8,5 bar (123 psi) . [ 359 ] [ 356 ] [ 360 ]
El GSE 4.1 fue avistado por primera vez en agosto de 2021 y fue el primer tanque de prueba de equipo de apoyo en tierra (GSE) construido, hecho con partes del GSE 4. [ 345 ] Se sometió a una prueba criogénica en agosto de 2021 antes de ser trasladado al sitio de Sanchez. [ 361 ] Fue trasladado de vuelta al sitio de lanzamiento en noviembre de 2021, donde se sometió a una aparente prueba criogénica hasta fallar el 18 de enero de 2022, donde estalló a una presión desconocida. [ 362 ]
EDOME era un tanque de prueba creado para probar cúpulas más planas, posiblemente utilizadas en futuros prototipos de Starship. Fue trasladado al sitio de lanzamiento en julio de 2022 y luego de vuelta al sitio de producción al mes siguiente, después de no haber sido sometido a ninguna prueba. [ 363 ] Posteriormente fue trasladado del sitio de producción al sitio de pruebas de Massey a finales de septiembre de 2022, donde resultó dañado durante una prueba de presión criogénica hasta fallar. [ 363 ] Después de las reparaciones, fue probado hasta su destrucción a finales de octubre de 2022. [ 363 ]
EDOME 2 era un tanque de prueba, probablemente diseñado para continuar probando un diseño de cúpula más plana. Al 4 de octubre de 2023, se desconoce su designación oficial. Fue probado una vez, antes de ser desmantelado por razones desconocidas. [ 364 ]
Véase también
- Lista de propulsores de primera etapa del Falcon 9
- Starship HLS , variante lunar de la nave espacial Starship.
- SpaceX Starbase , lugar de lanzamiento del Super Heavy
- Starlink , una gran constelación de satélites de SpaceX.
- Lista de propulsores superpesados
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- Listas de naves espaciales
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