Carretera estatal

Las rutas urbanas e interregionales importantes de Australia que no están cubiertas por los sistemas de Carreteras Nacionales o Rutas Nacionales están señalizadas bajo el sistema de Rutas Estatales. Se pueden reconocer por marcadores de escudo azul. Este sistema se adoptó prácticamente en todos los estados a finales de la década de 1980, y en algunos estados, algunas Rutas Nacionales menos importantes se reclasificaron como Rutas Estatales. Cada estado tiene o tenía su propio sistema de numeración, pero no se deben duplicar los números de las Rutas Nacionales dentro del mismo estado, ni los de rutas cercanas en otro estado. ^{[ 1 ]}

Al igual que las Rutas Nacionales y las Carreteras Nacionales, las Rutas Estatales se están eliminando gradualmente en la mayoría de los estados y territorios en favor de rutas alfanuméricas. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Sin embargo, a pesar de que Victoria ha adoptado completamente las rutas alfanuméricas en las áreas regionales, los números de ruta estatales todavía se utilizan ampliamente dentro de la ciudad de Melbourne como parte de su Esquema de Numeración de Rutas Metropolitanas . ^{[ 6 ]}

A diferencia de otros estados australianos, las carreteras estatales en Australia Occidental tienen una gran importancia, ya que representan las principales rutas que atraviesan el estado, dado que Australia Occidental no ha adoptado el sistema de numeración alfanumérica.

Brasil es otro país que está dividido en estados y tiene carreteras estatales. Por ejemplo, la carretera más larga del estado de São Paulo , la Rodovia Raposo Tavares , está designada como SP-270 y SP-295 .

Canadá está dividido en provincias y territorios, cada uno con su propio sistema de carreteras provinciales o territoriales, que conforman la mayor parte de la red vial del país. También existe el sistema nacional de la Carretera Transcanadiense , que se identifica con señales distintivas, pero carece de una numeración uniforme en todo el territorio. En las provincias orientales, por ejemplo, una señal de la Carretera Transcanadiense sin numerar (aunque a veces con un ramal con nombre) se encuentra junto a una señal provincial numerada, y la ruta provincial a menudo continúa sola fuera del tramo de la Carretera Transcanadiense. Sin embargo, en las provincias occidentales, las dos rutas paralelas de la Carretera Transcanadiense están numeradas consistentemente con señales de la Carretera Transcanadiense; como las Carreteras 1 y 16, respectivamente.

Canadá también cuenta con un Sistema Nacional de Carreteras designado , pero este sistema carece por completo de señalización, a excepción de las rutas transcanadienses. Esto hace que Canadá sea único, ya que las designaciones de carreteras nacionales suelen ser secundarias con respecto a las rutas subnacionales.

En Alemania , las carreteras estatales ( Landesstraßen o Staatsstraßen ) constituyen una categoría inferior a la de la red de carreteras federales ( Bundesstraßen ). La responsabilidad de la planificación, construcción y mantenimiento de las carreteras recae en los estados federados alemanes.

La mayoría de los estados federados utilizan el término Landesstraße (marcado con una 'L'), mientras que, por razones históricas, Sajonia y Baviera utilizan el término Staatsstraße (marcado con una 'S'). El diseño de los escudos varía de un estado a otro.

El término Land-es-straße no debe confundirse con Landstraße , que describe cualquier carretera fuera de las zonas urbanizadas y no es una clase de carretera.

La Strade Statali , abreviada SS, es la red nacional italiana de carreteras estatales. La longitud total de la red es de aproximadamente 25.000 km (15.534 mi) . ^{[ 7 ]} La red italiana de carreteras estatales es mantenida por ANAS . Desde 1928 hasta 1946, las carreteras estatales fueron mantenidas por Azienda Autonoma Statale della Strada (AASS). El siguiente nivel de carreteras por debajo de Strada Statali es Strada Regionale ("carreteras regionales"). Las rutas de algunas carreteras estatales derivan de antiguas calzadas romanas , como la Strada statale 7 Via Appia , que sigue en líneas generales la ruta de la calzada romana del mismo nombre . Otros ejemplos son la Strada statale 1 Via Aurelia ( Via Aurelia ) y la Strada statale 4 Via Salaria ( Via Salaria ).  

Desde las reformas posteriores al nacimiento del Reino de Italia en 1861, el Estado se hizo cargo de la construcción y el mantenimiento de una red primaria de carreteras para las conexiones entre las principales ciudades; en 1865 la ley de Lanza introdujo la clasificación de las carreteras entre nacionales, provinciales y municipales (véase Anexo F, art. 10) ^{[ 8 ]} y el Real Decreto del 17 de noviembre de 1865, n. 2633 ^{[ 9 ]} enumeró las primeras 38 carreteras nacionales.

Las carreteras estatales italianas se identifican con un número y un nombre. En las señales de tráfico y los mapas, el número va precedido de las siglas SS, acrónimo de strada statale ("carretera estatal"). La nomenclatura de las carreteras estatales gestionadas por ANAS generalmente sigue el esquema SS n , donde n es un número que va desde 1 ( Aurelia ) hasta 700 (del Palacio Real de Caserta ), dependiendo de la fecha de construcción de la carretera estatal. Las carreteras ANAS de nueva construcción, aún no clasificadas, se identifican con las siglas NSA, acrónimo de nuova strada ANAS ("nueva carretera ANAS"). ^{[ 7 ]}

Las carreteras estatales pueden definirse técnicamente como carreteras principales extraurbanas (carretera tipo B) o como carreteras secundarias extraurbanas (carretera tipo C). Las carreteras estatales que atraviesan poblaciones de al menos 10 000 habitantes son carreteras urbanas (tipos D y E) bajo la jurisdicción de los municipios correspondientes. Las carreteras estatales que atraviesan pueblos o aldeas con una población inferior a 10 000 habitantes son carreteras urbanas (tipos D y E) bajo la jurisdicción del municipio, con autorización de la ANAS . ^{[ 10 ]}

Las carreteras estatales notables en Italia son la Strada statale 1 Via Aurelia , la Strada statale 4 Via Salaria , la Strada statale 4 dir , la Strada statale 7 Via Appia , la Strada statale 12 dell'Abetone e del Brennero , la Strada statale 18 Tirrena Inferiore , la Strada statale 35 dei Giovi , la Strada statale 36 del Lago di Como e dello Spluga , la Strada statale 37 del Maloja , la Strada statale 38 dello Stelvio , la Strada statale 44 del Passo di Giovo , la Strada statale 44 bis Passo del Rombo , la Strada statale 48 delle Dolomiti , la Strada statale 72 di San Marino , la Strada statale 106 Jonica , la Strada estatal 115 Sud Occidentale Sicula , la Strada statale 125 Orientale Sarda , la Strada statale 131 Carlo Felice , la Strada statale 131 Diramazione Centrale Nuorese , la Strada statale 148 Pontina , la Strada statale 163 Amalfitana , la Strada statale 336 dell'Aeroporto della Malpensa y la Strada statale 407 Basentana .

Las carreteras estatales en India son carreteras numeradas que son construidas y mantenidas por los gobiernos estatales .

En Japón, las carreteras prefecturales son mantenidas por los gobiernos de las prefecturas a las que pertenecen. En 2011, el 10,7 % de las carreteras públicas de Japón eran prefecturales, según su longitud; en 2007, soportaban más del 30 % del volumen total de tráfico en las carreteras públicas. ^{[ 11 ]}

El Sistema Estatal de Carreteras de México es una red de rutas urbanas y estatales construidas y mantenidas por cada estado mexicano. Su principal objetivo es servir de enlace con el sistema federal de carreteras. Todos los estados, excepto el Distrito Federal, cuentan con una red vial. Cada estado señaliza estas rutas con un escudo blanco que contiene la abreviatura del nombre del estado y el número de la ruta.

Las carreteras estatales de Nueva Zelanda son carreteras nacionales; la palabra "estado" en este contexto significa "gobierno" o "público" (como en viviendas estatales y escuelas estatales ), no una división de un país.

El sistema de carreteras estatales de Nueva Zelanda es una red nacional que abarca la Isla Norte y la Isla Sur . En 2006, casi 100 carreteras contaban con la designación de "Carretera Estatal". La Agencia de Transporte de Nueva Zelanda se encarga de su administración. El límite de velocidad en la mayoría de las carreteras estatales es de 100  km/h, con reducciones al atravesar zonas densamente pobladas.

En Nueva Zelanda, todas las carreteras son estatales. La red está compuesta por la SH 1, que recorre ambas islas principales; las SH 2-5 y 10-59 en la Isla Norte; y las SH 6-8 y 60-99 en la Isla Sur. Las carreteras nacionales y provinciales están numeradas aproximadamente de norte a sur. La carretera estatal 1 recorre ambas islas.

En Corea del Sur, las carreteras locales ( en coreano : 지방도 ; en hanja :地方道; RR : Jibangdo ; MR : Chipangdo ) son las siguientes vías más importantes después de las carreteras nacionales . Su número puede tener dos, tres o cuatro dígitos. Las carreteras con números de dos dígitos se denominan carreteras locales financiadas por el estado.    

En Turquía, las carreteras estatales ( en turco : devlet yolu ) son carreteras principales, en su mayoría bajo la responsabilidad de la Dirección General de Carreteras (KGM), excepto en los centros de las ciudades metropolitanas donde la responsabilidad recae en el gobierno local. Las carreteras tienen una designación numérica de tres dígitos, precedida por la letra D.

Las carreteras provinciales ( en turco : İl yolu ) son carreteras secundarias, mantenidas por los respectivos gobiernos locales con el apoyo de la KGM. Las carreteras tienen una numeración de cuatro dígitos agrupados en dos pares separados por un guion. El primer par representa el número de matrícula de esa provincia .

En Estados Unidos, las carreteras estatales son generalmente una mezcla de carreteras primarias y secundarias, aunque algunas son autopistas (por ejemplo, la Ruta Estatal 99 en California, que conecta muchas de las ciudades del Valle Central , la Ruta 128 en Massachusetts o partes de la Ruta 101 en Nuevo Hampshire). Cada estado tiene su propio sistema de numeración y su propio marcador. El marcador predeterminado es un círculo blanco que contiene un número negro sin serifa (a menudo inscrito en un cuadrado negro o un cuadrado ligeramente redondeado), según el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD). Sin embargo, cada estado es libre de elegir un marcador diferente, ^{[ 12 ]} y la mayoría de los estados lo han hecho. Los estados pueden elegir un tema de diseño relevante para su estado (como un contorno del estado mismo) para distinguir los marcadores de rutas estatales de los marcadores de rutas interestatales, de condado o municipales. La carretera estatal más larga de EE. UU. es la Carretera 200 de Montana .