Staunau

El Staunau fue un automóvil alemán fabricado desde 1950 hasta 1951. ^{[ 1 ]}

Karl-Heinz Staunau era un empresario de Hamburgo-Harburg que había cosechado cierto éxito como fabricante de maquinaria comercial para heladerías y panaderías durante los años posteriores a la guerra . A finales de la década de 1940, se propuso obtener una mayor participación en el Wirtschaftswunder (milagro económico de Alemania Occidental) que caracterizaría la reconstrucción de la posguerra. Con la ayuda de un antiguo ingeniero aeronáutico, Staunau desarrolló en pocos meses un pequeño automóvil fastback de dos puertas y cuatro plazas, hasta el punto de afirmar que estaba listo para la producción. ^{[ 2 ]}

El diseño combinaba una carrocería tosca pero de aspecto moderno con la transmisión de tracción delantera de una DKW y un motor de Ilo , un importante fabricante de motores para motocicletas. La resultante Staunau Tipo K400, con motor bicilíndrico de dos tiempos y 389 cc, utilizaba una transmisión manual de tres velocidades y era espectacularmente poco desarrollada y de baja potencia, pero con un precio muy competitivo. La misma carrocería se utilizó para la Staunau Tipo K750, más potente, que empleaba una transmisión manual de cuatro velocidades y estaba propulsada por un motor bicilíndrico de dos tiempos y 748 cc. Las potencias declaradas para las dos versiones eran de 9,5  kW (13 CV) y 18  kW (25 CV), respectivamente, lo que permitía alcanzar velocidades máximas de 92  km/h (57  mph) y 105  km/h (65  mph). Al final de su producción, la empresa había fabricado 64 unidades del Tipo K400 y 16 del Tipo K750. El escritor inglés y distinguido historiador del automóvil David Burgess-Wise describe el automóvil Staunau como "probablemente uno de los peores coches pequeños jamás fabricados después de la Segunda Guerra Mundial ".

En una trayectoria profesional anterior, Staunau había sido un experto en publicidad, y comenzaron a circular rumores de que la corporación estadounidense Chrysler estaba interesada en incorporar los automóviles Staunau a su gama para un futuro programa de ventas en Europa. Muchos medios de comunicación se apresuraron a difundir estos informes. Más preocupante aún, muchas personas fueron persuadidas para desprenderse de sus ahorros e invertir en el negocio de Staunau. Cuando sobrevino la inevitable bancarrota, Karl-Heinz Staunau compró un vuelo a Sudamérica y, por lo tanto, desde el punto de vista de sus acreedores alemanes, desapareció. ^{[ 3 ]}

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• David Burgess Wise , La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles .
• Reinhard Lintelmann: Motorroller und Kleinwagen der fünfziger Jahre , Podszun Verlag Brilon, 4. Auflage (2000), ISBN 3-86133-136-5