Stearman LT-1

El Stearman LT-1 (Light Transport-1) fue un biplano estadounidense de finales de la década de 1920 , con capacidad para cuatro pasajeros y correo.

El LT-1 era una versión ligeramente ampliada del Stearman M-2 Speedmail con cuatro pasajeros en una cabina cerrada y espacio para 230 kg (500 lb) de correo. Era un biplano de una sola sección con envergadura desigual ; su envergadura inferior era solo el 70 % de la de la superior y tenía solo el 40 % de su área. Las alas estaban construidas alrededor de largueros dobles , por lo que, debido a la cuerda más estrecha de las alas inferiores, los miembros delanteros de los puntales interplanos en forma de N que unían los largueros del ala se inclinaban hacia adelante. Tanto las alas superiores como las inferiores tenían un diedro de 2° y ambas llevaban alerones , que estaban interconectados externamente. Las luces de navegación y aterrizaje, estas últimas en carcasas aerodinámicas bajo las alas, eran estándar. ^{[ 1 ]}

El LT-1 estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Hornet de 525 hp (391 kW) , montado en la parte delantera con sus nueve culatas expuestas para su refrigeración. Detrás del motor había un compartimento de correo y, detrás de este, una cabina con ventanas con capacidad para cuatro pasajeros, equipada con velocímetro, altímetro y portamapas. El piloto disponía de una cabina abierta con parabrisas y reposacabezas aerodinámico integrados en la cubierta superior redondeada del fuselaje. ^{[ 1 ]}

Su cola era convencional, con un plano de cola montado sobre el fuselaje y una aleta triangular recortada con un timón equilibrado bastante angular . ^{[ 1 ]}

El tren de aterrizaje también era convencional, aunque con una rueda de cola en lugar de un patín. Sus ruedas principales estaban montadas sobre ejes divididos y puntales de arrastre traseros, ambos montados centralmente en la parte inferior del fuselaje, con patas verticales amortiguadoras. ^{[ 1 ]}

Se desconoce la fecha del primer vuelo del LT-1, pero fue certificado en 1929. El prototipo fue destruido poco después de su primer vuelo por una tormenta de viento. Al menos uno fue utilizado por Interstate Airlines hasta 1934, después de lo cual operó en China . ^{[ 2 ]}

Datos de Aero Digest (septiembre de 1929) ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: cuatro pasajeros
• Longitud: 32 pies 9 pulgadas (9,98 m)
• Envergadura superior: 15 m (49 pies)
• Envergadura inferior: 34 pies 6 pulgadas (10,52 m)
• Superficie alar: 347 pies cuadrados (32,2 m² ⁾ ala superior, 143 pies cuadrados (13,3 ^m² )
• Peso en vacío: 1784 kg (3932 lb)
• Peso bruto: 6500 lb (2948 kg) <bk/>
• Carga útil: 1500 lb (680 kg)
• Capacidad de combustible: 146 galones estadounidenses (122 galones imperiales; 550 litros)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney Hornet radial de nueve cilindros , 525 hp (391 kW) ^{[ 2 ]}

Actuación

• Velocidad máxima: 140 mph (230 km/h, 120 nudos)
• Velocidad de crucero: 115 mph (185 km/h, 100 nudos) <bk/>
• Velocidad de aterrizaje: 50 mph (80 km/h; 43 nudos)
• Alcance: 770 millas (1240 km, 670 millas náuticas)
• Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
• Velocidad de ascenso: 900 pies/min (4,6 m/s)

Desarrollo relacionado

• Correo rápido Stearman M-2