Armstrong Siddeley Stentor

El Armstrong Siddeley Stentor , más tarde Bristol Siddeley BSSt.1 Stentor , era un motor cohete HTP de dos cámaras utilizado para propulsar el misil de despegue Blue Steel transportado por la fuerza de bombarderos V de Gran Bretaña . ^[1]^[2] La cámara de alto empuje se utilizó durante los primeros 29 segundos, después de lo cual se apagó y se utilizó una cámara de crucero más pequeña para el resto del vuelo propulsado. ^[3]^[4]^[5]

Diseño y desarrollo

Se alimentaba con peróxido de hidrógeno y queroseno . ^[1]

El motor incorporaba un marco de montaje tubular integral que estaba unido mediante seis orejetas al mamparo trasero del fuselaje del misil, y el motor completo estaba encerrado en un carenado en forma de tubo con las toberas en la parte trasera.

Aplicaciones

Misil de acero azul

Motores en exposición

Los motores Stentor conservados se exhiben en los siguientes museos:

Museo de la Real Fuerza Aérea de Cosford
Museo del Aire de Midland
La Universidad de Liverpool , en el vestíbulo del Departamento de Ingeniería.
Museo de Aeronaves de South Yorkshire , Doncaster
Museo del Aire de Newark , Nottinghamshire
Centro de Ciencias de Cambridge , Cambridge

Presupuesto

Datos de ^[6]

Características generales

Tipo: motor de cohete de dos cámaras con propulsante líquido
Longitud: 58 pulgadas (1473 mm)
Diámetro: 38 pulgadas (965 mm) de ancho, 44,5 pulgadas (1130 mm) de alto
Peso seco: 747 lb (339 kg) incluido aceite y nitrógeno
Combustible: queroseno
Oxidante: peróxido de hidrógeno

Componentes

Zapatillas:

Actuación

Empuje : cámara de refuerzo grande con una capacidad nominal de 24 000 lbf (110 kN)
cámara de crucero más pequeña con una capacidad nominal de 6000 lbf (27 kN)
Tiempo de combustión:
Consumo específico de combustible de empuje :
Impulso específico: ~220 segundos (2,2 km/s) ^[7]

Véase también

Desarrollo relacionado

Licenciatura en Bristol Siddeley, 605

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

^ ab "Blue Steel y su motor". Vuelo . Misiles y vuelos espaciales. 12 de agosto de 1960. págs. 214-215.
^ Millard, Douglas (2001). El cohete Black Arrow . Museo de la Ciencia. pág. 23-24. ISBN 1 900747 41 3A principios de 1956, el gobierno contrató a Armstrong Siddeley para desarrollar un segundo motor HTP, esta vez para un tipo de vehículo muy diferente llamado Blue Steel. [...] El motor de Blue Steel se llamaba Stentor
^ "Motor de cohete Stentor". Skomer. Archivado desde el original el 20 de abril de 2008.
^ "Motores de cohetes para aeronaves pilotadas". Revista Bristol Siddeley . 1960.
^ "Blue Steel en acción". Vuelo 329, 11 de marzo de 1960.
^ SD4766B, Vol.1, Sect.4 - Julio 63
^ Hill, CN (2001). Un imperio vertical . Imperial College Press. pág. 64. ISBN 978 1 86094 267 9Al quemar HTP y queroseno, produjo un SI de alrededor de 220.

[Flight,_1960-1] "Blue Steel y su motor". Vuelo . Misiles y vuelos espaciales. 12 de agosto de 1960. págs. 214-215.

[2] Millard, Douglas (2001). El cohete Black Arrow . Museo de la Ciencia. pág. 23-24. ISBN 1 900747 41 3A principios de 1956, el gobierno contrató a Armstrong Siddeley para desarrollar un segundo motor HTP, esta vez para un tipo de vehículo muy diferente llamado Blue Steel. [...] El motor de Blue Steel se llamaba Stentor

[3] "Motor de cohete Stentor". Skomer. Archivado desde el original el 20 de abril de 2008.

[4] "Motores de cohetes para aeronaves pilotadas". Revista Bristol Siddeley . 1960.

[5] "Blue Steel en acción". Vuelo 329, 11 de marzo de 1960.

[6] SD4766B, Vol.1, Sect.4 - Julio 63

[7] Hill, CN (2001). Un imperio vertical . Imperial College Press. pág. 64. ISBN 978 1 86094 267 9Al quemar HTP y queroseno, produjo un SI de alrededor de 220.