Manumático

El uso moderno del término automovilístico manumático denota una transmisión automática que permite al conductor seleccionar una marcha específica, normalmente mediante paletas de cambio, botones pulsadores montados en el volante o controles "+" y "-" en el selector de marchas . ^{[ 1 ]}

En la década de 1950, la empresa británica Automotive Products fabricó un sistema de embrague automatizado para automóviles llamado Manumatic . Este sistema se instalaba en coches con transmisión manual , lo que permitía conducirlos sin necesidad de usar el pedal del embrague .

Desde la popularización de la transmisión automática hidráulica en la década de 1940, muchas transmisiones automáticas han permitido el control indirecto de la selección de marchas, generalmente bloqueando las marchas más altas. Esto se implementó para permitir el frenado del motor en descensos o evitar el uso de las marchas de sobremarcha al remolcar, y normalmente se lograba mediante posiciones como "3", "2" y "1" en la palanca de cambios.

Una transmisión automática con función secuencial ofrece un mayor control, permitiendo al conductor solicitar un cambio ascendente o descendente en un momento específico. Esto se suele lograr mediante las posiciones "+" y "-" en la palanca de cambios o con levas ubicadas junto al volante. En las palancas de cambio modernas con posiciones "+" y "-", estas se encuentran en una guía longitudinal conectada a la izquierda o derecha de las posiciones de marcha estándar. Algunos vehículos Chrysler y Mercedes-Benz de la década de 2000 incorporan guías horizontales en la parte inferior de la palanca de cambios. Los fabricantes utilizan diversas denominaciones para la función secuencial, como se indica a continuación.

El conductor a menudo no tiene control total sobre la selección de marchas, ya que la mayoría de los modos secuenciales rechazan las solicitudes de cambio que podrían provocar que el motor se cale (por bajas revoluciones ) o se acelere en exceso. Algunas transmisiones mantienen la marcha seleccionada indefinidamente, mientras que otras vuelven a la selección automática de marchas después de un tiempo.

La empresa británica Automotive Products fabricó en la década de 1950 un sistema de embrague automático para automóviles llamado Manumatic . Este sistema no guarda mucha relación con el uso posterior del término en relación con las transmisiones automáticas. El Manumatic se instalaba en coches con transmisión manual, lo que permitía conducirlos sin necesidad de usar el pedal del embrague. ^{[ 2 ]} Según el uso moderno del término, se clasificaría como una transmisión manual automatizada y no como una transmisión manumática.

• Transmisión manual automatizada
• Transmisión automática
• Transmisión de doble embrague