Ralf Stetysz

Ralf-Stetysz ( [ˈralf stɛtɨʂ] ) fue la marca de uno de los primeros fabricantes de automóviles polacos que comenzó en Francia y se trasladó a Polonia en la década de 1920. ^[1] Se formó en 1924, cuando el conde Stefan Tyszkiewicz , inventor e ingeniero mecánico, inició una pequeña empresa automotriz, "Automobiles Ralf Stetysz", en Boulogne -Billancourt , cerca de París . El nombre era un acrónimo en polaco de " Rolniczo Automobilowo - Lotnicza Factory Stefana Tysz kiewicza " (Fábrica agrícola , automotriz y aeronáutica de Stefan Tyszkiewicz). ^[2]

Tyszkiewicz diseñó varios prototipos, basándose en gran medida en los diseños de automóviles franceses contemporáneos, pero más adecuados para las lúgubres carreteras polacas de la época. Se completó un solo prototipo, con una suspensión reforzada, un diferencial de bloqueo y un potente motor Continental . Se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1926 y 1927 , donde recibió críticas positivas como un buen "automóvil colonial". ^[3] El prototipo resultó interesante y en 1927 Tyszkiewicz pudo asegurar la cooperación con la empresa K. Rudzki i S-ka con sede en Varsovia para comenzar la producción en serie, bajo la marca Stetysz. La empresa produjo todas las partes mecánicas y ensambló los vehículos, mientras que la carrocería fue fabricada por Plage i Laśkiewicz de Lublin , la empresa aeronáutica.

Finalmente, Ralf-Stetysz lanzó dos modelos para el año modelo 1929, ambos disponibles en varias configuraciones:

• Stetysz TA , con un motor Continental de 4 cilindros y 1500 cc de cilindrada.
• Stetysz TC , con un motor Continental de 6 cilindros de 2760 cc

El lote inicial de aproximadamente 200 automóviles de ambos modelos resultó duradero y sus ventas parecían prometedoras. Los automóviles se presentaron en la Feria Internacional de Poznań y se comercializaron como "el primer automóvil fabricado en Polonia" y como un vehículo "ideal para carreteras en mal estado". ^[4] El automóvil participó en numerosos rallyes, incluido el Rally de Montecarlo de 1929 , donde inicialmente le fue muy bien y llegó a París el primero. Sin embargo, cerca de Lyon , el copiloto enfermó y tuvo que ser ingresado en el hospital, lo que le llevó tanto tiempo que el automóvil se vio obligado a abandonar la carrera.

El 11 de febrero de 1929, la fábrica de Stetysz en Varsovia quedó totalmente destruida por un incendio, junto con una serie de vehículos ya terminados que estaban a la espera de ser entregados. Tyszkiewicz quería reconstruir la fábrica, pero la iniciativa fue bloqueada por los accionistas de K. Rudzki & S-ka, una empresa especializada principalmente en la construcción de puentes. Finalmente, Stefan Tyszkiewicz se resignó a abandonar su propia marca y se centró en su lugar en la importación y producción, bajo licencia, de modelos FIAT y Mercedes .

• http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Reportaje sobre el coche en el diario parisino 'Le Petit Parisien'.
• "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1927 (salón [París, octubre] 1926). París: Historia y colecciones. Nro. 78: Página 57. 2006.