Articulo de referencia

Avión Stinson

24 (Model U) Wegg 1990, p.118. "},"construction_number":{"wt":""},"civil_registration":{"wt":""},"military_serial":{"wt":""},"radio_code":{"wt":""},"requirement":{"wt":""},"airc...

El Stinson SM-6000 Airliner es un avión de pasajeros trimotor de diez plazas de la década de 1930, diseñado y construido por la Stinson Aircraft Corporation . El SM-6000 era un monoplano de ala alta arriostrado con espacio para un piloto y una cabina para diez pasajeros. Estaba propulsado por tres motores Lycoming R-680 de  215 hp (160  kW) montados sobre puntales, uno a cada lado sobre las unidades del tren de aterrizaje principal y uno en la nariz. Se construyeron varias variantes, principalmente con interiores mejorados. En 1932 se produjo el Airliner Modelo U, que tenía alas cortas de implantación baja con dos motores adicionales montados en cada ala que complementaban el motor central ya existente montado en la nariz.

Variantes

Corman 6000
Los prototipos iniciales producidos por la Corman Aircraft Co. como parte del imperio EL Cord . [ 2 ]
Avión de pasajeros SM-6000
Variante de producción inicial de 1930 con tres motores Lycoming R-680 de 215 hp (160 kW).
Avión de pasajeros SM-6000-A
Variante de 1930 disponible con diferentes configuraciones interiores.
SM-6000-B
Stinson U de Mayflower Airlines
Avión de pasajeros SM-6000-B1
Variante de 1931 para todos los pasajeros con mejor equipamiento interior.
Avión de pasajeros SM-6000-B2
Igual que el B1, pero con un interior mixto para correo y pasajeros.
Avión modelo U
Modelo mejorado de 1932 con tres motores Lycoming R-680-BA de 240 hp (179 kW) en alas cortas.
C-91
Designación militar de los Estados Unidos para un SM-6000-A (número de serie 42-79547) que entró en servicio en 1942.

Operadores

Aviones supervivientes

Se sabe que solo existen dos de estos modelos de ala alta. Uno es propiedad de Mid America Flight Museum en Mount Pleasant, Texas , y está operado por este museo; el otro pertenece a Kermit Weeks y se mantiene en condiciones de vuelo en Fantasy of Flight en Polk City, Florida .

Especificaciones (SM-6000-B)

Datos de [ 5 ] [ 6 ]

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Capacidad: diez (B1), ocho (B2)
  • Longitud: 42  pies 0  pulgadas (12,8  m)
  • Envergadura: 60  pies 0  pulgadas (18,29  m)
  • Altura: 3,66 m ( 12  pies 0 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 490 pies  cuadrados  (45,6  )
  • Peso en vacío: 5670  lb (2620  kg)
  • Peso bruto: 8600  lb (3910  kg)
  • Planta motriz: 3 × Lycoming R-680 , 215 hp (160 kW) cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 146  mph (234  km/h, 127  nudos)
  • Velocidad de crucero: 125  mph (200  km/h, 109  nudos)
  • Alcance: 390  millas (628  km, 340  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 14.200  pies (4.330  m)
  • Velocidad de ascenso: 1000  pies/min (5,1  m/s)

Notas

  1. Wegg 1990, pág. 118.
  2. Donald M. Pattillo. Una historia en construcción: 80 años turbulentos en la industria de la aviación general estadounidense . pág.  10.
  3. 1 2 3 4 5 6 Gradidge 1989, pág. 18
  4. Como se muestra en el horario, 21 de marzo de 1934, Boston Maine Airways Central Vermont Airways y otros horarios; mostrado en la revista para empleados de Boston and Maine Airways, "Boston-Maine Airways, Inc., Take Air Again in Year-Round Service"; circa 1933; analizado extensamente por Robert W. Mudge en Adventures of a Yellowbird: the biography of an airline, Branden Press, 1969.
  5. "Trimotores Stinson - Aeródromo de Holcomb" .
  6. Wegg 1990, pág. 128.

Referencias

  • Gradidge, JMG (noviembre de 1989). "Clásicos estadounidenses: Stinson SM-6000". FlyPast . N.°  100. pág.  18. ISSN 0262-6950 . 
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
  • Wegg, John (1990). Aeronaves de General Dynamics y sus predecesoras . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.
  • Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Orbis Publishing.

Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con Stinson SM-6000 en Wikimedia Commons.