Garaje Stockwell

Stockwell Garage es una gran cochera de autobuses ubicada en Stockwell , en el distrito londinense de Lambeth , que abrió sus puertas en abril de 1952. ^{[ 1 ]} En el momento de su construcción, era la estructura de techo sin soporte más grande de Europa. La cochera ofrece 6814 m² (73 350 pies cuadrados ⁾ de espacio de estacionamiento sin obstáculos y originalmente podía albergar 200 autobuses, necesarios en un momento en que los últimos tranvías estaban siendo reemplazados por autobuses. ^{[ 2 ]}   

A simple vista, el garaje de autobuses es típico de gran parte de la arquitectura construida en Londres durante la reconstrucción de la posguerra, en torno al Festival de Gran Bretaña . En aquel entonces había escasez de acero, por lo que se utilizó hormigón para la estructura del techo en lugar de la estructura de vigas de acero que había sido la norma anteriormente. En Stockwell, se aprovechó la oportunidad para crear una obra maestra de diseño en hormigón armado, edificando sobre un solar anteriormente residencial despejado tras los bombardeos . Se encuentra a unos cientos de metros al noroeste de la estación de metro de Stockwell . ^{[ 3 ]}

El garaje fue diseñado por Adie, Button and Partners , con Thomas Bilbow, arquitecto de la London Transport Executive , y el ingeniero estructural de la firma Alfred Edward Beer. El contratista principal fue Wilson Lovatt & Sons. La estructura del techo, de 120 m (393 pies) de largo, está sostenida por diez nervaduras arqueadas de dos articulaciones muy poco profundas. Cada una tiene 2,1 m ( 7 pies ) de profundidad en el centro del arco, 3,20 m ( 10 pies 6 pulgadas ) en el extremo y una luz de 59 m (194 pies ) . El espacio de 13 m (42 pies) entre cada par de nervaduras está cubierto por una bóveda de cañón en voladizo coronada por grandes claraboyas. Las bóvedas están cruzadas por nervaduras más pequeñas para evitar la torsión. Vistos desde el exterior, los arcos principales se aprecian como contrafuertes inclinados hacia afuera, con una curva segmentada en cada tramo que forma una línea de techo fluida. Los contrafuertes y las nervaduras se hormigonaron in situ por secciones, utilizando el mismo encofrado reutilizable . Durante la construcción, se descubrió que el lecho del río subterráneo Effra atravesaba el terreno, lo que obligó a excavar cimientos más profundos para los contrafuertes de hormigón de soporte.           

Tres de las nueve bahías que dan a Lansdowne Way, al norte (la bahía central y las dos de los extremos), cuentan con grandes puertas plegables dobles para facilitar el acceso; las demás bahías están acristaladas con veinte paneles verticales. Cada bahía dispone de lucernarios segmentados con rejillas centrales para la ventilación. Los hastiales también están acristalados con paneles verticales y cuentan con puertas plegables que dan a Binfield Road, al oeste. El recinto también alberga fosos de inspección, oficinas y un comedor en edificios de ladrillo de una y dos plantas que ocupan la esquina donde Binfield Road gira hacia el sur.

Desde 1988, el garaje es un edificio catalogado de Grado II* , lo que refleja su importancia en la historia de la arquitectura y la ingeniería de la posguerra. ^{[ 1 ]} Transport for London lo identifica con el código "SW" . El escritor Will Self lo ha calificado como "el edificio más importante de Londres". ^{[ 4 ]}

Durante la privatización de los servicios de autobuses de Londres , se incluyó en la venta de London General al Grupo Go-Ahead .

• Historic England . "Detalles de la base de datos de edificios catalogados (1249757)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 10 de abril de 2006 .
• 1952: Cochera de autobuses de Stockwell, Londres , Sociedad del Siglo XX
• Cronograma de ingeniería

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• ¡Todos a bordo para Stockwell!

51°28′26″N 0°07′26″O / 51.474°N 0.124°O / 51.474; -0.124