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Ferrocarril del valle de Stour

El ferrocarril del valle de Stour era una línea ferroviaria parcialmente clausurada que conectaba Shelford , cerca de Cambridge , con Marks Tey, en Essex , Inglaterra . La línea...

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El ferrocarril del valle de Stour era una línea ferroviaria parcialmente clausurada que conectaba Shelford , cerca de Cambridge , con Marks Tey, en Essex , Inglaterra . La línea se inauguró por tramos entre 1849 y 1865. El tramo entre Shelford y Sudbury se cerró el 6 de marzo de 1967, quedando en funcionamiento únicamente el tramo entre Sudbury y Marks Tey, conocido como la línea de Gainsborough .

Historia

Después de laLey de ferrocarriles de Colchester, Stour Valley, Sudbury y Halstead de 1846 (9 y 10 Vict.c. lxxvi) y laLa Ley de Ferrocarriles de Colchester, Stour Valley, Sudbury y Halstead de 1847 (10 y 11 Vict.c. xi) autorizó al Ferrocarril de Colchester, Stour Valley, Sudbury y Halstead a construir una línea desde Marks Tey hasta Sudbury y luego extenderla desde Sudbury hasta Clare, con un ramal aBury St. Edmundsque se bifurcaba en Long Melford. Antes de que se completara la construcción, la compañía había cambiado de manos dos veces y pasó a formar parte delFerrocarril de la Unión Oriental.

El tramo de la línea entre Marks Tey y Sudbury se inauguró el 2 de julio de 1849 y funcionó durante cinco años antes de ser adquirido por Eastern Counties Railway el 7 de agosto de 1862. [ 1 ]

ElLa compañía ferroviaria Sudbury and Clare fue autorizada por laLa Ley de Ferrocarriles de Sudbury y Clare de 1860 (23 y 24 Vict.c. clxiii) prohibía extender la línea desdeSudburyhastaClare. Sin embargo, al año siguiente fue sustituida por una línea similar autorizada por laLey de Ferrocarriles de los Condados del Este de 1861(24 y 25 Vict.c. ccxxxi).

En 1862, el Ferrocarril de la Unión Oriental y el Ferrocarril de los Condados Orientales se fusionaron para formar el nuevo Gran Ferrocarril del Este .

Tras varios años de prolongadas disputas legales, el Great Eastern Railway inauguró el tramo de Haverhill a Shelford el 1 de junio de 1865 y, posteriormente, el tramo de Sudbury a Haverhill el 9 de agosto. El ramal Long Melford-Bury St Edmunds, que conectaba Melford con Bury St. Edmunds, también se completó ese mismo año. La línea quedó conectada con el ferrocarril Colne Valley and Halstead en Haverhill, dando servicio a Castle Hedingham , Halstead y Chappel and Wakes Colne .

El cierre de la línea en 1967 bajo el Plan Beeching fue objeto de una batalla prolongada [ 2 ] y una propuesta, liderada por el Consejo del Distrito Urbano de Haverhill, para que las autoridades locales subvencionaran la línea. [ 3 ]

El tramo operativo restante de la línea se conoce ahora como la Línea Gainsborough .

Tráfico

Pasajero

En 1850, había cuatro trenes en cada sentido entre Marks Tey y Sudbury los días laborables, uno de los cuales iba a Colchester. Cuando comenzaron los servicios entre Cambridge y Haverhill, había tres trenes en cada sentido los días laborables. En la década de 1890, circulaban seis trenes de pasajeros en cada sentido los días laborables, la mayoría con destino a Cambridge o Bury St Edmunds, Marks Tey o Colchester. [ 4 ]

En 1964, los revisores cobraban los billetes en los trenes y todas las estaciones de la línea quedaron sin personal, excepto Haverhill y Sudbury. [ 4 ]

Antes del cierre de la línea (1966-1967), había dos trenes diarios entre Sudbury y Cambridge, cuatro entre Colchester y Cambridge y seis entre Marks Tey o Colchester y Sudbury, con un número similar en sentido inverso. [ 3 ] El servicio era operado principalmente por unidades diésel múltiples de las clases 105 y 108 , aunque algunos servicios eran remolcados por locomotoras. [ 2 ]

Transporte

El carbón entre Peterborough y Colchester y el tráfico agrícola eran los principales flujos de mercancías en la línea. [ 4 ]

Reapertura

Un estudio de 2004 [ 5 ] analizó la posibilidad de reabrir la ruta entre Cambridge y Haverhill, y tal vez toda la línea. La campaña ahora la lleva a cabo Rail Haverhill (anteriormente la Asociación para la Renovación del Ferrocarril de Cambridge a Sudbury). [ 6 ]

Con miles de nuevas viviendas que se planea construir en Haverhill en los próximos años, [ 7 ] la necesidad de mejorar la infraestructura de transporte entre Haverhill y Cambridge ha cobrado mayor importancia.

El 12 de julio de 2017, los miembros del Parlamento Matt Hancock ( West Suffolk , la circunscripción que incluye Haverhill), Heidi Allen ( South Cambridgeshire ) y Lucy Frazer ( South East Cambridgeshire ) se reunieron con el concejal James Palmer (alcalde de la Autoridad Combinada de Cambridgeshire y Peterborough ), otros concejales y otras partes interesadas en la Cámara de los Comunes para discutir una conexión de tren ligero entre Cambridge y Haverhill. [ 8 ] En un comunicado de prensa de Rail Haverhill, el diputado Matt Hancock destacó que "Haverhill se beneficiaría enormemente de un ferrocarril" y continuó diciendo "Estoy impulsando la recuperación del ferrocarril en Haverhill. No hay duda de que mejores comunicaciones traerán un impulso económico a la ciudad y una mejor calidad de vida para los residentes". Se encargó un estudio de viabilidad cuyo informe debía estar listo para finales de 2017.

Esta línea ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como una candidata prioritaria número 1 para su reapertura. [ 9 ]

Referencias

  1. ↑ Joby, RS (1977). Ferrocarriles olvidados de East Anglia . David & Charles. ISBN 0715373129.
  2. 1 2 "La remodelación de la línea del valle de Stour" . Consultado el 10 de marzo de 2008 .
  3. 1 2 "Continuarán las conversaciones sobre el subsidio de la línea Valley" . East Anglian Daily Times . Diciembre de 1966. Consultado el 18 de abril de 2009 .
  4. 1 2 3 Spendlove, Richard (1992). Líneas secundarias alrededor de Cambridge . Publicaciones HEGA.
  5. ↑ "Los trenes podrían volver a circular" . BBC News . 15 de enero de 2004. Consultado el 9 de marzo de 2008 .
  6. ↑ "(inicio)" . Rail Haverhill . 21 de noviembre de 2015. Archivado del original el 22 de noviembre de 2015 . Recuperado el 21 de noviembre de 2015 .
  7. ↑ Pilgrim, Tom (6 de julio de 2017). "Los concejales dan luz verde a la primera fase de 1200 nuevas viviendas para Haverhill" . Cambridge News . Consultado el 15 de julio de 2017 .
  8. ↑ Cox, Tara (12 de julio de 2017). "Los planes populares para restablecer la línea ferroviaria de Cambridge a Haverhill siguen adelante" . Cambridge News . Consultado el 15 de julio de 2017 .
  9. ↑ «Argumentos a favor de la ampliación de la red ferroviaria» (PDF) . Campaña por un Mejor Transporte . Enero de 2019.
  • Grayer, Jeffrey (2015). Impermanent Ways, The Closed Lines of Britain, Vol 9 - Eastern Counties . Noodle Books. ISBN 978-1-909328-28-0.
  • Campaña y petición a favor de la reapertura del ferrocarril entre Haverhill y Cambridge.
  • «Estaciones en desuso» . Subterránea Británica.
  • Línea ferroviaria Marks Tey–Bures–Sudbury (1849–1990)
  • Remodelación de la línea del valle de Stour