Articulo de referencia

Terminal Freightliner de Stourton

Coordenadas : 53°46′05″N 1°30′36″W / 53.768°N 1.510°W / 53.768; -1.510 [[M621 motorway]] [[A639 road]]"},"teu":{"wt":""},"website":{"wt":"{{URL|https://www.gwrr.co.uk/about/loca...

Coordenadas : 53°46′05″N 1°30′36″W / 53.768°N 1.510°W / 53.768; -1.510

La terminal de carga de Stourton ( Stourton FLT ) es un centro de transporte intermodal ferroviario ubicado en Stourton, Leeds , Inglaterra. Es operada por el Grupo Freightliner y ofrece servicios de llegada y salida a los puertos de Felixstowe , Southampton y Tilbury , en el sur de Inglaterra. Stourton funciona como punto de recogida y entrega de contenedores en Yorkshire, con un servicio secundario a Teesport, en Middlesbrough, también por ferrocarril.

La terminal fue inaugurada en julio de 1967 por British Rail como parte de su marca Freightliner. Entre el cierre de numerosas terminales intermodales en la década de 1980 y la perspectiva de un resurgimiento del tráfico del Eurotúnel , Stourton fue la única terminal intermodal en Yorkshire entre 1987 y 1994.

Historia

Cuando British Rail (BR) introdujo la marca Freightliner en la década de 1960, tres de las 17 terminales iniciales estarían en la región de Yorkshire ( Hull , Leeds y Sheffield ). [ 1 ] El sitio se construyó en las antiguas vías de apartadero de Stourton, [ 2 ] que estaban destinadas a la inversión como patio de clasificación bajo el plan de modernización de 1955, aunque esto nunca se concretó. [ 3 ] Después del cierre masivo de terminales Freightliner en todo el Reino Unido en 1986 y 1987, Leeds Stourton siguió siendo la única terminal ubicada en Yorkshire. [ 4 ] [ nota 1 ] Stourton es también una de las únicas cinco de la tanda original de terminales de la década de 1960 que todavía están en funcionamiento (las otras son Garston en Liverpool , Lawley Street en Birmingham , Southampton Millbrook y Trafford Park en Manchester ). [ 5 ]

Inaugurado en julio de 1967, el sitio está ubicado en el antiguo cobertizo de vapor de Stourton y, en su apertura, abarcaba más de 11 acres (4,5 ha) . [ 6 ] 

Bajo la dirección de British Rail en 1994, la perspectiva del tráfico del Túnel del Canal llevó a BR a desarrollar una nueva terminal intermodal en Wakefield Europort , [ 7 ] que en la era posterior a la privatización ha sido operada por DB Cargo UK , competidor del Grupo Freightliner . Durante este período, la terminal de Stourton manejaba un promedio de 65.000 contenedores al año. [ 8 ] Originalmente, British Rail quería convertir Stourton en una única terminal para tráfico marítimo de larga distancia, nacional y del Túnel del Canal, por lo que el sitio sería similar al de Trafford Park en Manchester, donde las dos terminales intermodales están bastante cerca. Sin embargo, la mejora en Stourton no cumplía los requisitos para recibir una subvención de la Comunidad Económica Europea , pero el sitio de Wakefield sí. [ 9 ]

Durante las décadas de 1990 y 2000, los destinos típicos a los que servía Leeds Stourton eran los puertos de Felixstowe , Southampton y Tilbury , con servicios de enlace a Crewe Basford Hall y Wilton , o las terminales de Teesport en Teesside . [ 10 ] Tras la apertura de London Gateway en 2014, Stourton se convirtió en uno de los nuevos servicios desde esa ubicación. [ 11 ] A finales de la década de 1980, operaba un servicio de enlace entre el puerto de Immingham y Stourton. [ 12 ]

Futuro

En 2018, el número típico de movimientos de trenes hacia y desde Stourton fue de 14. Se estima que el crecimiento proyectado del tráfico de contenedores intermodales aumentará a 47 trenes por día para 2043. [ 13 ]

Acceso y diseño

La terminal solo puede ser operada por trenes diésel ya que no existen cables eléctricos (catenaria) en este tramo de línea. La sección sur ha sido planteada en la prensa ferroviaria como un proyecto de electrificación de "relleno"; [ 14 ] desde la terminal de Stourton hasta Hare Park Junction (en la línea de Doncaster a Wakefield), hay 18 millas (29 km) . [ 15 ] La electrificación de la línea entre Whitehall Junction (Leeds) y Hare Park Junction (en la línea de Leeds a Doncaster) apareció como un proyecto futuro deseado en el Estudio de la Red de Carga de Network Rail de 2017. [ 16 ] 

Aparte del apartadero de llegada, la parte principal de la terminal consta de tres vías de paso con grúas pórtico que abarcan las tres. [ 17 ] El sitio cubre 14,3 acres (5,8 ha) y tiene capacidad para almacenar 1150 contenedores estándar (clasificados como TEU ). [ 18 ] Stourton está ubicado en Valley Farm Way en Stourton, un suburbio al sur de Leeds, con acceso por carretera a la autopista M1 , la autopista M621 y la carretera A639 . [ 19 ] 

Véase también

Notas

  1. De las 17 terminales originales, una estaba en Stockton (entonces condado de Durham ). Se consideró que su ubicación era inadecuada para la región industrial de Teesside y se trasladó a Wilton, en la orilla sur del río Tees, en 1984. Esto la situó en el condado ceremonial de North Yorkshire (entonces Cleveland ). Posteriormente, en 2014, se trasladó por segunda vez y ahora se encuentra en Teesport, junto con otras operaciones intermodales de transporte ferroviario de mercancías gestionadas por la competencia.

Referencias

  1. "Depósitos de Freightliner (Hansard, 25 de marzo de 1968)" . api.parliament.uk . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
  2. "Explora mapas georreferenciados - Imágenes de mapas - Biblioteca Nacional de Escocia" . maps.nls.uk. Consultado el 28 de octubre de 2020. Utiliza la función de transparencia para comparar la cartografía de 1905 con las imágenes satelitales actuales.
  3. Avances de los ferrocarriles británicos , mayo de 1962. Londres: British Transport Commission. Mayo de 1962. pág. 40. OCLC 1181298331 .  
  4. Rhodes, Michael; Shannon, Paul (1990). The freight only yearbook . Lancashire: Silver Link. p. 87. ISBN  0-947971-41-6.
  5. Shannon 2010 , pág. 8.
  6. Shannon 2010 , pág. 10.
  7. Haywood, Russell (2009). Ferrocarriles, desarrollo urbano y planificación urbana en Gran Bretaña, 1948-2008 . Farnham: Ashgate. p. 227. ISBN  978-0-7546-7392-7.
  8. "Distribución de mercancías por ferrocarril". Containerisation International . 27. Londres: Informa: 68. 1993. ISSN 0010-7379 . 
  9. Nash, CA; Fowkes, SA; Hopkinson, PG; Preston, JM; Wardman, M (1993). "Una revisión de la investigación ferroviaria relevante para el caso de un mayor gasto en ferrocarriles". Instituto de Estudios del Transporte (392). Leeds: Instituto de Estudios del Transporte, Universidad de Leeds: 10. ISSN 0142-8942 . 
  10. Shannon 2013 , págs. 32, 33, 53.
  11. "Freightliner anuncia servicios a London Gateway" . Railway Gazette International . 26 de abril de 2014. Consultado el 29 de octubre de 2020 .
  12. Shannon 2010 , pág. 25.
  13. Iggulden, Richard (2018). Planificación estratégica modular continua en el norte de Inglaterra; cuestiones estratégicas de transporte de mercancías (PDF) . networkrail.co.uk (Informe). pág. 56. Consultado el 24 de octubre de 2020 . 
  14. "Cámara de los Comunes - Comité de Transporte - Ferrocarril 2020: Pruebas escritas de la Autoridad de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire (Metro) (ROR 42)" . publications.parliament.uk . Consultado el 22 de febrero de 2020 .
  15. Worth, Julian (abril de 2018). "Trazando un futuro eléctrico para el transporte de mercancías". Modern Railways . 75 (835). Stamford: Key Publishing: 58. ISSN 0026-8356 . 
  16. "Estudio de la red de transporte de mercancías" (PDF) . networkrail.co.uk . Abril de 2017. pág. 41. Consultado el 28 de octubre de 2020 . 
  17. Padgett, David (2016). Brailsford, Martyn (ed.). Diagramas de vías férreas, Libro 2 - Este (4.ª ed.). Frome: Trackmaps. 36A. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  18. "Terminal Freightliner de Leeds - Freightliner" . Empresas de la región Reino Unido/Europa de G&W . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
  19. "Tren de alta velocidad (Crewe a Manchester y West Midlands a Leeds) Borrador de la Declaración Ambiental Volumen 2: Informe del Área Comunitaria LA17: Stourton a Hunslet" (PDF) . assets.publishing.service.gov.uk . Octubre de 2018. pág. 8. Consultado el 22 de febrero de 2020 . 

Fuentes

  • Shannon, Paul (2010). Transporte ferroviario de mercancías desde 1968: contenedores, vagones y otros tráficos . Kettering: Silver Link. ISBN 978-1-85794-347-4.
  • Shannon, Paul (2013). Freightliner . Hersham: Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3688-8.
  • Sitio web oficial