Stout Bushmaster 2000

El Bushmaster 2000 es un pequeño avión de pasajeros construido en Estados Unidos en un intento por revivir el diseño del Ford Trimotor . El trabajo comenzó en 1953 con pruebas de un Trimotor clásico y en 1954 Bill Stout compró los derechos de diseño del Trimotor original. Debido a problemas de licencia del "Ford Tri-Motor", el Ford 15-AT-D recibió el nombre de Bushmaster 2000. ^{[ 1 ]} El 15 de enero de 1955, Stout y su socio Robert Hayden de Hayden Aircraft Corporation anunciaron que planeaban construir 1000 nuevos Bushmaster, pero pasarían once años antes de que volara el primer prototipo del nuevo diseño.

El Bushmaster 2000 presentaba una modernización significativa del diseño original de la década de 1920, particularmente en la elección de materiales y técnicas de construcción. También contaba con motores más potentes, ventanas de cabina ampliadas, un casco de aleación de aluminio más ligero y resistente, un sistema hidráulico accionado con el pie que reemplazaba el freno manual " Johnny Brake " del antiguo Trimotor, un estabilizador más grande y una aleta dorsal para reducir el guiñada, flaps de compensación modernos y cables de control internos en lugar de externos. ^{[ 2 ]}

Sin embargo, incluso con motores y hélices modernos, el rendimiento de la aeronave no se comparaba favorablemente con los diseños contemporáneos de capacidad similar, y no se vendió. Sumado a problemas financieros, de gestión y de marketing, solo se construyeron dos ejemplares y un tercer fuselaje nunca se completó. ^{[ 1 ]}

El primer Bushmaster, N7501V, fue ensamblado en 1966 y es propiedad de Pleasant Aviation LLC, perteneciente al Mid America Flight Museum , con base en el Aeropuerto Regional de Mt. Pleasant, cerca de Mount Pleasant, Texas . El segundo avión, N750RW, fue completado el 18 de enero de 1985 por Ralph Williams, presidente de Hydro-Forming en Long Beach, California . Este avión fue dado de baja en un accidente en el Aeropuerto Municipal de Fullerton , California, el 25 de septiembre de 2004. ^{[ 3 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1974–75 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: 23 pasajeros
• Longitud: 50  pies 8  pulgadas (15,44  m)
• Envergadura: 23,75 m ( 77  pies 11 pulgadas )  
• Altura: 4,09 m ( 13  pies 5 pulgadas )  
• Superficie del ala: 851,7 pies  cuadrados  (79,13  m² ⁾
• Peso en vacío: 7500  lb (3402  kg)
• Peso bruto: 12.500  lb (5.670  kg)
• Planta motriz: 3 motores radiales Pratt & Whitney R-985 -AN-1 Wasp Junior de 9 cilindros, 450  hp (340  kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 128  mph (206  km/h, 111  nudos) IAS
• Velocidad de pérdida: 55  mph (89  km/h, 48  nudos)
• Alcance: 700  millas (1100  km, 610  millas náuticas)

Desarrollo relacionado

• Ford Trimotor

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Junkers JU-52NG

• O'Callaghan, Timothy J. (2002). El legado aeronáutico de Henry y Edsel Ford . Ann Arbor, Michigan: Proctor Publications.
• O'Leary, Michael (diciembre de 2004). "Bushmaster perdido". Air Classics .
• "El regreso del ganso de hojalata" . Time . 6 de enero de 1967. Archivado del original el 29 de mayo de 2011. Consultado el 29 de julio de 2008 .
• Taylor, John WR (ed.). Jane's All the World's Aircraft 1974–75 . Nueva York: Franklin Watts, Inc. ISBN 0-531-02747-3.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  225.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp.  Archivo 890 Hoja 101.

• Méal, Xavier (noviembre de 2003). "Bill Stout: obsédé de l'oie: Le" Bushmaster "de G. Herrick" [ Bill Stout: Goose Obsessed: El "Bushmaster" de G. Herrick ] . Le Fana de l'Aviation (en francés) (408): 54– 59. ISSN 0757-4169 . 
• Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pp. 312–313 . 

Contenido multimedia relacionado con Stout Bushmaster 2000 en Wikimedia Commons.

• Informe de accidente de la NTSB
• Vídeo del accidente ocurrido en el aeropuerto de Fullerton en 2004.