Stralauer Tor (metro de Berlín)

Stralauer Tor ( Osthafen desde 1924) era una estación del metro de Berlín (U-Bahn) en el distrito de Berlín-Friedrichshain . Operaba entre las estaciones de Warschauer Straße y Schlesisches Tor, en la actual línea U1 . Tras su destrucción en la Segunda Guerra Mundial, nunca fue reconstruida y es una de las tres estaciones del metro de Berlín (las otras son Nürnberger Platz , que fue cerrada y demolida en 1961, y Französische Straße , que fue cerrada en 2020) que fueron abandonadas después de haber estado en servicio.

Stralauer Tor era una estación elevada construida en la parte noreste del viaducto Oberbaumbrücke , que presentaba un techo en forma de barril y dos entradas de escaleras a nivel de calle que daban acceso a los andenes opuestos. ^{[ 1 ]} Fue construida por la empresa de ingeniería alemana Siemens & Halske . ^{[ 1 ]} La ceremonia de colocación de la primera piedra, celebrada el 10 de septiembre de 1896, sentó una de las bases de la actual red de metro (U-Bahn), ya que la nueva estación elevada marcaría el extremo oriental de la primera línea de tren eléctrico elevada y subterránea de la ciudad; el extremo occidental terminaba en Potsdamer Platz. Sin embargo, aunque su estatus histórico permanece intacto, su función como terminal de la línea sería efímera; seis meses después de su apertura al público el 15 de febrero de 1902, la actual terminal Warschauer Straße (entonces llamada Warschauer Brücke ) asumió la función, inaugurando su servicio el 17 de agosto de 1902.

El diseño de Stralauer Tor, que se ubica en el extremo noreste del puente Oberbaumbrücke, fue concebido antes de la construcción del puente. La construcción de ambos edificios se llevó a cabo de forma consecutiva; una vez que Otto Stahn dirigió la construcción del puente entre 1894 y 1896, la empresa de ingeniería se dedicó a integrar su nueva estación en el diseño del viaducto.

Stralauer Tor pasó a llamarse Osthafen en 1924 para indicar su proximidad al puerto oriental de la ciudad, que estaba situado junto al puente Oberbaumbrücke en la orilla norte del río Spree. ^{[ 1 ]}

El 10 de marzo de 1945, durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial , la estación sufrió graves daños por bombardeos. Aunque se consideró reconstruirla después de la guerra —hasta el punto de que aparece en un mapa de Berlín de 1946 con un nuevo nombre, Bersarinstraße— , la construcción nunca se inició y, por lo tanto, la estación nunca reabrió. ^{[ 1 ]} Las razones fueron que se había vuelto innecesaria, la estación de Warschauer Straße estaba a solo 320 metros y la destrucción de muchos edificios alrededor de Stralauer Tor durante la guerra había reducido el flujo potencial de pasajeros. Sin embargo, lo más significativo para sus perspectivas a largo plazo era que estaba situada en la frontera entre los sectores de ocupación soviético y estadounidense. Estos dividirían más tarde la ciudad en Berlín Este y Berlín Oeste .

La construcción del Muro de Berlín a lo largo de esta frontera en 1961 provocó el abandono del tramo de la línea U1 que cruzaba el puente Oberbaumbrücke hacia Berlín Este, y el resto de la línea terminó prematuramente en Schlesisches Tor, la última estación dentro de Berlín Oeste. Tras la reunificación alemana , el extremo oriental de la línea reabrió en 1995, pero Stralauer Tor no fue reconstruida. Hoy en día, solo quedan los pilares del viaducto como indicio de su antigua ubicación.

• Historia del U-Bahn

52°30′11″N 13°26′49″E / 52.503°N 13.447°E / 52.503; 13.447