Estación Central de Stralsund

La estación central de Stralsund (Stralsund Hauptbahnhof) es la principal estación de Pomerania Occidental y la estación principal de las líneas ferroviarias que conectan con Hamburgo , Bergen auf Rügen y Berlín, ubicada en la ciudad hanseática alemana de Stralsund . Es propiedad de Deutsche Bahn , que también se encarga de su gestión .

La construcción de la actual estación, situada cerca del centro de la ciudad, comenzó el 9 de noviembre de 1903 y fue inaugurada el 28 de marzo de 1905.

Su predecesor fue un edificio de madera construido en 1863 en el suburbio de Tribseer Vorstadt . La construcción de esta estación y del ferrocarril a Stralsund había sido promovida por los comerciantes y empresarios de Stralsund desde 1844. Se unieron ese mismo año como la "Sociedad para la construcción de un ferrocarril de Berlín vía Neu-Strelitz a Stralsund" (en alemán : Verein zur Erlangung einer Eisenbahn von Berlin über Neu-Strelitz nach Stralsund ) y expusieron sus propuestas en un memorándum. ^{[ 3 ]} También presentaron este asunto ante las autoridades competentes en Berlín. La asociación desarrolló un concepto para la construcción de la línea y acumuló grandes recursos financieros. Sin embargo, estos esfuerzos siempre fracasaron en el Ministerio prusiano en Berlín y las propuestas fueron rechazadas en las décadas de 1840 y 1850. Finalmente, en 1863, se construyó un ramal ferroviario desde Angermünde, partiendo de la línea Berlín-Stettin (inaugurada en 1843), pasando por Prenzlau , Pasewalk , Anklam y Greifswald hasta Stralsund . El 26 de octubre de 1863, la línea llegó a Stralsund. Debido a la condición de fortaleza de Stralsund, el edificio de la estación se construyó únicamente de madera por orden del Ministerio de Guerra prusiano. En caso de un ataque a la ciudad, el edificio podría ser destruido rápidamente. El edificio medía aproximadamente 30 × 10 metros y contaba con dos salas de espera. Los andenes no estaban cubiertos, por lo que los pasajeros debían caminar sobre las vías para acceder a ellos.

A pesar del éxito inicial en la construcción del ramal desde Angermünde, la Sociedad de Stralsund continuó su campaña para lograr una conexión directa, conocida como el "Ferrocarril del Norte". En 1869 se elaboró ​​un plan para la construcción de una línea férrea desde Berlín hasta Neustrelitz , Stralsund y el cabo Arkona , incluyendo un cruce fijo del estrecho de Strelasund , que no se llevó a cabo hasta 1936. La inauguración del Ferrocarril del Norte de Prusia hasta su terminal en Stralsund se celebró finalmente el 1 de enero de 1878, con la llegada del primer tren procedente de Berlín.

Tras la desmilitarización de Stralsund, la demanda de una estación nueva, más moderna y con mayor capacidad se hizo más fuerte. La nueva estación, construida en ladrillo, abrió sus puertas al tráfico el 29 de marzo de 1905. El diseño del edificio fue elaborado por la Dirección Real de Ferrocarriles en Stettin (actualmente Szczecin). Alexander Rüdell supervisó el diseño arquitectónico detallado y la gestión de la construcción, mientras que Hans Stubbe, quien posteriormente fue profesor en la Universidad Tecnológica de Braunschweig, se encargó de su ejecución .

Una torre junto al vestíbulo, que alberga una escalera, representa la arquitectura de las tres parroquias de la región de Stralsund. El vestíbulo de entrada mide 22,12 metros de largo, 9,90 metros de ancho y casi 15 metros de alto. Sobre la entrada y el acceso a los andenes hay grandes fachadas de cristal. Los servicios de la estación se ubicaban en la zona oeste del vestíbulo. En la zona este se construyeron tres salas de espera: una solo para señoras, una para pasajeros de primera y segunda clase y otra para pasajeros de tercera y cuarta clase. El acceso a los seis andenes se facilitó un poco, aunque los viajeros que deseaban utilizar la línea a Rostock, inaugurada en 1888, tenían que seguir cruzando las vías. Solo más tarde se construyó un túnel. Las tres vías de andén para los trenes con destino a Rostock y procedentes de allí son vías de paso. Los otros tres andenes (1-3) se construyeron como vías terminales.

El edificio de la estación se construyó en el terreno de una antigua rampa de carga de ganado en la calle Tribseer Damm. Originalmente, había una zona para la operación de los vagones que recogían a los pasajeros que salían de la estación. Posteriormente se inauguraron un tranvía y un tren ligero. Actualmente, en esta zona hay un aparcamiento de corta estancia y una parada de taxis.

En la tarde del 28 de marzo de 1905 se celebró un festival para inaugurar la nueva estación. Este duró hasta la madrugada, con la salida del tren n.º 206 hacia Neubrandenburg . ^{[ 4 ]}

En la década de 1930, el artista de Stralsund, Erich Kliefert, recibió el encargo de diseñar el vestíbulo. Colocó una gran imagen a color de Stralsund vista desde el aire en el lado oeste, en la parte superior del vestíbulo, y en el lado este hay una representación similar de la isla de Rügen .

En la década de 1990, el edificio fue remodelado y la zona frente a los andenes se cubrió con una gran estructura de vidrio. Se renovaron los baños y se instalaron tiendas en la estación.

En el horario de 2026, las siguientes líneas paran en la estación: ^{[ 5 ]}

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  Plataformas
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  Clase 147 en Stralsund Hauptbahnhof
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  Tren de mercancías en Stralsund
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  Andenes 4, 5 y 6

• Transporte ferroviario en Alemania
• Estaciones de ferrocarril en Alemania

• Neumerkel, Andreas (19 de enero de 2005). "Stralsunder Hauptbahnhof wird 100 Jahre alt" (en alemán). Ostsee-Zeitung.
• Oveja, Herbert (1984). Geschichte der Stadt Stralsund (en alemán). Weimar: Hermann Böhlaus Nachfolger.
• Birkholz (1921). "La estación de tren de Stralsund". Zentralblatt der Bauverwaltung (en alemán). 41 (51): 313-315 .

• Gleisplan des Stralsunder Hbf en las páginas de DB AG