coche de liquidación

Un vagón de gálibo es un tipo de vagón ferroviario utilizado para el mantenimiento de vías . Su propósito es verificar las holguras alrededor de las vías y asegurar que los trenes que cumplen con el gálibo estándar o el límite dinámico del ferrocarril no encuentren ninguna obstrucción. Además, al medir las holguras reales a lo largo de una ruta, el ferrocarril puede determinar si se pueden acomodar cargas de gran tamaño en esa ruta y cuál es el tamaño máximo factible. ^{[ 1 ]}

Los primeros vagones de control de gálibo consistían simplemente en un esquema del gálibo del sistema sujeto a un vagón de ferrocarril, que se remolcaba a lo largo de la ruta para garantizar que las holguras siguieran siendo suficientes.

Los vagones de medición de desnivel posteriores funcionaban mediante palpadores físicos : varillas que se extendían desde el vagón en todas direcciones y que se desviaban al encontrar obstáculos. Estos se conectaban a un sistema de instrumentación que mostraba la distancia libre real en ese punto. Estos palpadores tienen la ventaja de que rebotan y no se rompen si chocan con algo.

Posteriormente, entraron en servicio vagones de control de tráfico que utilizan láseres para la medición. Generalmente se trata de camiones HiRail , vehículos de carretera con ruedas ferroviarias adicionales.

El vagón de gálibo permitía medir con precisión y rapidez las distancias libres de una estructura. Generalmente, solo pertenecían a las grandes compañías ferroviarias; otras compañías a veces los alquilaban por períodos cortos. Algunos eran autopropulsados, mientras que otros eran remolcados por locomotoras.

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  Tren de medición estructural en la estación de York
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  Vagón de maniobra del tren de alta velocidad de Taiwán
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  Vista frontal de un vagón de gálibo ferroviario

• Espacio libre
• Calibre de la estructura
• objetos de vía

• Equipo de mantenimiento de vías, página 11, en North East Rails, incluyendo varios vagones de desbroce.
• Artículo sobre el vagón de desbroce del Ferrocarril de Pensilvania en el sitio web de la Sociedad Técnica e Histórica del Ferrocarril de Pensilvania , escrito por un antiguo miembro de la tripulación de dicho vagón. — Archivado el 7 de abril de 2003 en Wayback Machine.