Esclusa de Struncheon Hill

La esclusa de Struncheon Hill se construyó como una ampliación posterior del canal de Driffield en East Riding de Yorkshire , Inglaterra. Mejoró el acceso al siguiente tramo de agua durante la bajamar, donde el canal se encuentra con el río Hull . ^{[ 1 ]} A veces se la conoce como "Top Hill Low", que es el nombre de la gran estación de bombeo ubicada allí.

Cerca de la pequeña aldea de Hempholme , la esclusa se encuentra a unos 1,21 km al sur de Bethells Bridge . Se puede acceder a ella a través de un sendero desde Hempholme o mediante la planta potabilizadora de Top Hill Low , que también es una reserva natural . 

Situado en el canal de navegación de Driffield

• Siguiente lugar río arriba: Puente de Bethells
• Siguiente lugar río abajo: Wilfholme Landing

Durante las mejoras en la navegación realizadas entre 1803 y 1811, se construyó una nueva esclusa para sortear un gran meandro del río Hull alrededor de la colina de Struncheon.

William Chapman, encargado de las obras, construyó la esclusa con las dimensiones estándar del resto de la vía navegable: para permitir el paso de embarcaciones de 18 metros de eslora y 4,42 metros de manga. Este es un estándar conocido para Yorkshire Keels ; sin embargo, tras una investigación más exhaustiva, parece que la esclusa se construyó con dimensiones mayores y, en 2009, Michael Askin hizo pasar por ella una embarcación estrecha de la clase Royalty, la Victoria, de 21,8 metros de eslora, aunque la embarcación solo cabía apuntando río arriba debido a que el bajo nivel del agua no permitía suficiente profundidad sobre el umbral superior.     

La esclusa se construyó originalmente como una sola, pero al igual que la esclusa de Snakeholme , se descubrió que con la marea baja no había suficiente profundidad para superar el umbral inferior, por lo que se añadió una segunda cámara. Para vaciar la cámara, se utilizó un gran orificio en una de las paredes de la esclusa y una compuerta de madera. La esclusa inferior se llenaba vaciando la superior.

Originalmente construidas con compuertas de roble y un mecanismo de paletas de accionamiento manual , las compuertas superiores fueron reemplazadas por unas inusuales compuertas de acero por Yorkshire Water , la empresa encargada de la navegación para el drenaje y el suministro de agua. En lugar de utilizar vigas de equilibrio para abrirlas, las compuertas contaban con un complejo sistema de cremallera que las abría mediante un cabrestante . Las paletas estaban diseñadas como las de las compuertas de una presa y requerían múltiples giros para abrirlas.

Se construyó una compuerta en la esclusa para controlar el nivel del río. Casi al mismo tiempo que se reemplazaron las compuertas superiores, la compuerta fue sustituida por una estructura de control automático. Junto a la compuerta hay un pequeño edificio que alberga el medidor de nivel de agua y los sistemas de control. Originalmente tenía una ventana de cristal, a través de la cual se podía ver un rollo de papel donde se registraba el nivel. Actualmente está tapiada debido al vandalismo.

La presa es una zona de pesca destacada, con una población residente de percas, gobios y lucios.

En 1982, la Asociación de Servicios de Navegación de Driffield sustituyó las compuertas inferiores por unas de acero, pero estas contaban con vigas de equilibrio. Para reducir costes, se utilizaron paletas de tipo tornillo.

Justo debajo de la esclusa se construyó una estación de bombeo a vapor para elevar el agua de drenaje hacia el río. La máquina de vapor fue reemplazada por diésel en algún momento, pero las calderas se dejaron en la estructura. Finalmente, fue demolida a finales de la década de 1980.

• Navegación en campo a la deriva
• Esclusa del canal

53°56′2″N 0°21′25″O / 53.93389°N 0.35694°O / 53.93389; -0.35694