Central eléctrica de Stuart Street

La central eléctrica de Stuart Street era una central eléctrica de carbón situada en Bradford, Manchester , Inglaterra .

La estación n.° 1 se construyó en 1900 y se inauguró en 1902 equipada con seis máquinas de vapor Yates and Thom de 2500 hp , cada una de las cuales accionaba un alternador trifásico  de 1500 kW de Electrical Co. Ltd. , que proporcionaba una salida de 6500 V a 50 Hz. Babcock & Wilcox suministró 24 calderas equipadas con alimentadores mecánicos. ^{[ 1 ] [ 2 ]} En 1904, se instalaron dos máquinas de vapor marinas de triple expansión de 6000 hp de Wallsend Slipway & Engineering Company , cada una de las cuales accionaba un alternador de volante trifásico de 3750 kW y 6500 V. Se instalaron doce calderas adicionales de Babcock & Wilcox para accionar las nuevas máquinas. El primer generador accionado por turbina de la planta se instaló en 1907. ^{[ 1 ]}     

En 1920, la central eléctrica, junto con los muelles de Liverpool, fue objetivo de un complot del IRA para destruirla. El complot fue desbaratado cuando se capturaron y publicaron documentos. ^{[ 3 ]}

En 1923, los generadores de Stuart Street comprendían 1 turbina de vapor de 5000  kW, 3 de 6000  kW, 1 de 6500  kW, 1 de 7500  kW, 1 de 8000  kW, 1 de 15000  kW, 1 de 18000  kW y 1 de 25000  kW, además de 1 motor alternativo de 3750 kW. ^{[ 4 ]} Esto representaba una capacidad de generación total de 106750  kW. Estas máquinas eran impulsadas por un total de 1,728 millones de libras por hora de vapor (218  kg/s). En 1923, la producción combinada de electricidad del departamento de electricidad de la Corporación de Manchester fue de 224,240  GWh. Esta provenía de las centrales generadoras de Stuart Street, Dickinson Street y Bloom Street. ^{[ 4 ]}

En 1934, se inició un programa de modernización que implicó la reconstrucción prácticamente total de la planta. Metropolitan-Vickers suministró los turboalternadores, tres de 30 000  kW y uno de 25 000  kW. John Thompson Ltd. suministró doce calderas nuevas. También se construyeron cuatro nuevas torres de refrigeración de hormigón. Ferguson, Pailin & Co. obtuvo el contrato para el nuevo cuadro de distribución. ^{[ 5 ]} El trabajo tuvo que realizarse por etapas durante la década siguiente para que la planta pudiera seguir funcionando.

Tras la Segunda Guerra Mundial, se instaló un  turboalternador Metropolitan-Vickers adicional de 60 000 kW, que generaba a 33 000 V, junto con dos grandes calderas John Thompson. Estas nuevas calderas se encontraban entre las más grandes construidas hasta entonces en el Reino Unido y tuvieron que ubicarse en un nuevo edificio junto con los precipitadores electrostáticos que eliminaban las partículas de los gases de combustión. También fue necesario construir una nueva chimenea y una torre de refrigeración adicional para las nuevas calderas. ^{[ 1 ]} 

El carbón se suministraba desde la mina de carbón de Bradford a través de un túnel con una cinta transportadora. ^{[ 6 ]} Las cenizas de las calderas se transportaban por ferrocarril y se vertían en el cercano valle de Clayton . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En 1948, la central pasó a estar bajo el control de la Autoridad Británica de Electricidad tras la nacionalización del sector del suministro eléctrico. Posteriormente, en 1957, la central se integró en la Junta Central de Generación de Electricidad .

En 1971, las calderas tenían una capacidad combinada de generación de vapor de 1,94 millones de libras por hora (538,9  kg/s). ^{[ 9 ]} Las condiciones de vapor eran de baja presión de 350/355  psi (24,1/24,5 bar) y 371/416  °C; y de alta presión de 600  psi (41,4 bar) y 454  °C. Había un turboalternador de 66,5  MW y tres de 30,75 MW, y la central tenía una capacidad de generación total de 184,75 MW. La producción de electricidad en 1971 fue de 136,733 GWh. ^{[ 9 ]}   

La capacidad de generación y la producción de la planta de alta y baja presión en Stuart Street se muestran en la siguiente tabla. ^{[ 10 ] [ 9 ] [ 11 ]}

En 1946, la producción combinada de electricidad de la central eléctrica de Stuart Street fue de 389,169  GWh de electricidad, operando con un factor de carga del 46,1 por ciento y con una eficiencia térmica del 19,15 por ciento. ^{[ 12 ]}

La estación de Stuart Street fue cerrada en 1975. ^{[ 13 ]}

La demolición tuvo lugar a finales de la década de 1970; las torres de refrigeración fueron demolidas en febrero de 1978. ^{[ 14 ]} La estación fue demolida por MJ Finnigan & Co. ^{[ 15 ]} El área ha sido reurbanizada y el sitio ahora alberga el Velódromo de Manchester . ^{[ 7 ]}

Central eléctrica de Dickinson Street

Esta fue la primera estación en Manchester, inaugurada en julio de 1893 y equipada con cuatro  máquinas Galloway de 400 hp y seis  máquinas Hornsby de doble expansión de 100 hp. Las máquinas más grandes estaban dispuestas en pares y acopladas a dinamos Elwell-Parker y Edison-Hopkinson mediante una transmisión por correa con polea tensora. La potencia de salida de las dinamos más grandes era de 240  kW, y la de los grupos más pequeños de 60  kW. ^{[ 16 ]} En 1901 se instalaron dos grupos electrógenos de vapor Ferranti de 750  kW de corriente continua. En 1903 se instalaron dos turbinas de vapor Parson que impulsaban dinamos en tándem de 1800  kW.

Central eléctrica de Bloom Street

Esta fue la segunda estación en Manchester, inaugurada en 1901, la segunda estación en Bloom Street. Constaba de once calderas Babcock and Wilcox de carbón con parrilla de cadena, cada una con una capacidad de evaporación de 18 000  lb/h. El vapor se alimentaba a cuatro máquinas de vapor Musgrave de baja velocidad de 3000  hp, acopladas a  dinamos de 1800 kW. ^{[ 17 ] [ 16 ]}

Notas

Bibliografía

• Fotografía : la estación vista desde el camino de sirga del canal de Ashton.
• Fotografía : las torres de refrigeración de la estación.
• Fotografía : una vista interior de la estación.
• Fotografía : el panel de control de la estación.
• Fotografía : vista aérea de la estación en 1924.