subaru sumo

Se lanzó con la opción de tracción a las cuatro ruedas y estaba propulsado por motores EF de tres cilindros  de 997 cc, y posteriormente de 1189  cc, basados ​​en los utilizados en el Subaru Justy, aunque en la furgoneta estaban montados en la parte trasera. Algo inusual para una microfurgoneta, el Sumo de 1200 cc podía pedirse con tracción a las cuatro ruedas seleccionable , que se accionaba mediante un botón en la palanca de cambios. En condiciones normales de conducción, solo se impulsaban las ruedas traseras, ya que no había diferencial central que permitiera la conducción en autopista en modo 4WD. ^{[ 3 ]} En la versión europea, el motor de 1.2 litros con carburador produce 52 PS (38 kW; 51 hp) a 4400 rpm. El Libero/Sumo original siguió estando disponible mucho después del lanzamiento de la siguiente generación del Sambar.     

En 1993, apareció la segunda generación, con una carrocería completamente nueva, al igual que la gama Sambar. Gracias a la inyección de combustible, se añadió un convertidor catalítico al motor de 1.2 litros (la única opción) mientras que la potencia aumentó ligeramente a 54 PS (40 kW; 53 hp) . En las especificaciones japonesas, la potencia declarada era de 61 PS JIS (45 kW; 60 hp) a 5600 rpm ^{[ 2 ]} En 1994, se añadió a la lista de opciones la tracción integral permanente (S-AWD) de Subaru con acoplamiento viscoso , disponible únicamente junto con la transmisión ECVT. Se instaló un enfriador de aceite en las versiones europeas para facilitar el remolque ligero.       

El Sumo se dejó de fabricar con la introducción de la sexta generación del Sambar, y el mercado al que iba dirigido se reorientó hacia el Subaru Forester , que, en comparación con el Sumo, contaba con tracción integral permanente de serie, un motor bóxer de 2.5 litros más potente y mayor capacidad de carga. En Japón, el segmento de mercado del Sumo ahora lo cubre el Subaru Exiga , con capacidad para hasta siete pasajeros.