Hispanopedia WikiEl motor de la serie EN es un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos utilizado en los kei cars vendidos por Subaru en Japón, sucediendo a la familia EK de motores de dos cilindros que se utilizaron anteriormente en los kei cars de Subaru desde 1958 hasta 1989. La familia EN se introdujo en 1989 (como EN05) y se descontinuó en 2012.
Descripción general
Fue un reemplazo para el motor bicilíndrico EK23 que se usaba en el Subaru Rex . Mientras que otros fabricantes adoptaron un motor de tres cilindros, el Subaru EN es un cuatro cilindros de solo 547 cc. Subaru también fabricó un motor de tres cilindros, llamado motor Subaru EF , que se usó en el Subaru Justy , pero el motor EF más grande (que se basaba en el EK23 más pequeño) no se modernizó al mismo tiempo.
Al año siguiente, 1989, el Ministerio de Transporte japonés revisó los estándares para los kei cars . Esto dio como resultado la nueva serie de motores de cuatro cilindros de 660 cc, y el EN05 aumentó su carrera para producir el EN07. El paso del diámetro se mantuvo en 62,5 mm (2,46 in) para ayudar a minimizar los cambios. [ 1 ] El aumento de la carrera ayudó a compensar la falta de par a bajas revoluciones, una debilidad de los otros motores de cuatro cilindros de 660 cc. Si bien los motores de cuatro cilindros no son típicos en los autos de la clase kei, Subaru siguió utilizando esta configuración hasta que dejó de fabricar sus propios vehículos kei en 2012. Los motores de tres cilindros han demostrado estar a la par con los diseños de cuatro cilindros de Subaru; aunque no funcionan tan suavemente, tienden a ser más ligeros y más económicos debido a menores pérdidas por fricción. No obstante, el EN07 impulsó tres de los cinco coches kei de pasajeros más eficientes en consumo de combustible en 2009 (encabezando la lista por tercer año consecutivo), cuando el motor EN estaba en su máximo desarrollo. [ 2 ]
Hubo una versión turboalimentada del predecesor, el EK23, utilizado en el Subaru Rex, que competía con el Daihatsu Mira y el Suzuki Alto. Este fue reemplazado por un supercargador para la serie EN. El motor EN de cuatro cilindros se comercializó originalmente como Clover 4 , y Subaru fundió la culata con una marca de trébol, para diferenciarlo de su versión de tres cilindros. Subaru se mantuvo fiel a la serie EN hasta que dejó de fabricar motores para kei car. [ 1 ] Subaru utiliza unidades Daihatsu de tres cilindros para el camión Sambar (ahora un Daihatsu Hijet renombrado ) desde el 28 de febrero de 2012.
EN05
El EN05 fue el primer motor de la serie EN, presentado a mediados de 1989. Entre sus variantes se incluyen un modelo de aspiración natural con carburador y el EMPi equipado con sobrealimentador. Las dimensiones de los cilindros son ligeramente superiores a la carrera del pistón .
Común a todas las variantes EN05:
- SOHC de 8 válvulas
- Cilindrada: 547 cc (33,4 pulgadas cúbicas )
- Diámetro × carrera: 56,0 mm × 55,6 mm (2,20 pulg. × 2,19 pulg.) [ 1 ]
EN05A (carburador de aspiración natural)
- Relación de compresión: 10,0
- Potencia: 38 CV (28 kW) a 7500 rpm, 4,5 kg⋅m (44 N⋅m; 33 lb⋅ft) a 4500 rpm ( Subaru Rex de 1989 )
EN05Z (sobrealimentado)
- Relación de compresión: 8,5
- Potencia: 61 CV (45 kW) a 6400 rpm, 7,6 kg⋅m (75 N⋅m; 55 lb⋅ft) a 4400 rpm ( Subaru Rex de 1989 )
EN07
El motor EN05 vio alargada su carrera para alcanzar el nuevo límite de 660 cc establecido para los coches kei por el gobierno japonés en marzo de 1990, convirtiéndose así en una unidad de carrera decididamente larga.
Común a todas las variantes de EN07:
- Cilindrada: 658 cc (40,2 pulgadas cúbicas )
- Diámetro × carrera: 56,0 mm × 66,8 mm (2,20 pulg. × 2,63 pulg.)
EN07A (Carburador de aspiración natural)
Instalado en la furgoneta Vivio .
- SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 10,0
- Referencia de especificaciones: 42 CV (31 kW) a 7000 rpm, 5,3 kg⋅m (52 N⋅m) a 4500 rpm (serie KW Subaru Vivio )
EN07C (Carburador de aspiración natural)
El motor se instaló en las primeras furgonetas y camiones Sambar. La relación de compresión disminuyó ligeramente y la puesta a punto priorizó el par motor a bajas revoluciones.
- SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 9,8
- Referencia de especificaciones: 40 CV (29 kW) a 6500 rpm, 5,5 kg⋅m (54 N⋅m) a 3500 rpm (Sambar serie KV3)
EN07L (versión con carburador para GLP)
- SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 9,8
Utilizado en:
- Subaru Sambar
- Subaru Sambar Dias
EN07E (EMPi de aspiración natural)
El motor EN07A (con carburador) se convirtió en el EN07E con EMPi.
- SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 10,0
- Referencia de especificaciones: 53 CV (39 kW) a 7200 rpm, 5,5 kg⋅m (54 N⋅m) a 5600 rpm (versión KK3 VIVIO MT)
Utilizado en:
EN07F (EMPi de aspiración natural)
El motor EN07C (con carburador) se convirtió en el EN07F con EMPi. La tapa de balancines de la versión de reparto tenía un revestimiento cerámico carmesí.
- SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 9,8
- Referencia de especificaciones: 48 CV (35 kW) a 6400 rpm, 5,8 kg⋅m (57 N⋅m) a 3200 rpm (Sambar serie TV1)
EN07S (SPI de aspiración natural)
Se instaló en el diseño del motor EGI SPI (inyección de un solo punto) de la furgoneta Pleo.
- SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 10,0
- Referencia de especificaciones: 45 CV (33 kW) a 6400 rpm, 5,7 kg⋅m (56 N⋅m) a 4000 rpm
Utilizado en:
- Subaru Pleo
EN07V (SPI de aspiración natural)
La EN07F con EMPi se convirtió en una EN07V con SPI. La tapa de balancines de la versión de reparto también tenía un revestimiento cerámico carmesí.
- SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 10,1
- Referencia de especificaciones: 46 CV (34 kW) a 6400 rpm, 5,9 kg⋅m (58 N⋅m) a 4000 rpm (Sambar series TV1/2 y TT1/2)
EN07Y (sobrealimentador EMPi)
La versión con motor y tracción traseros, instalada inicialmente en el Sambar, utilizaba un distribuidor, pero a partir de 1996 se adoptó un sistema de encendido sin distribuidor. Al igual que la EN07F, la versión de alta durabilidad empleada en la versión de reparto cuenta con una tapa de balancines decorada con un revestimiento cerámico carmesí.
- SOHC de 8 válvulas
- Sobrealimentador
- Relación de compresión: 8,3
- Referencia de especificaciones: 55 CV (40 kW) a 6200 rpm, 7,1 kg⋅m (70 N⋅m) a 3800 rpm (Sambar Touring serie KV4)
- 58 CV (43 kW) a 6000 rpm, 7,5 kg⋅m (74 N⋅m) a 4400 rpm (Sambar Dias serie TV1)
EN07W (SPI de carga suave)
Equipado con una transmisión CVT para Pleo; anteriormente denominada "carga suave". Para mayor potencia y eficiencia de combustible, el motor cuenta con inyección de combustible por chispa (SPI) y un compresor de baja presión sin intercooler.
- Compresor SOHC de 8 válvulas
- Relación de compresión: 8,9
- Referencia de especificaciones: 58 CV (43 kW) a 6400 rpm, 7,3 kg⋅m (72 N⋅m) a 4000 rpm
Subaru Pleo L (transmisión CVT)
EN07U (carga suave EMPi)
El motor EN07W se convirtió en EN07U al equiparse con EMPi y un pequeño intercooler. El Subaru Pleo tipo L de finales de su generación.
- Intercooler sobrealimentador SOHC de 8 válvulas (modificación leve)
- Relación de compresión: 8,9
- Referencia de especificaciones: 60 CV (44 kW) a 6400 rpm, 7,6 kg⋅m (75 N⋅m) a 4000 rpm
Subaru Pleo L (transmisión CVT)
EN07Z (sobrealimentador IC con EMPi)
La variante EN para el modelo deportivo de Rex y para Pleo RM. La inyección de combustible MPFI (EMPi) se reprogramó para generar potencia a bajas revoluciones del motor.
- SOHC de 8 válvulas, sobrealimentado e intercooler.
- Relación de compresión: 8:5,1
- Referencia de especificaciones: 64 CV (47 kW) a 6400 rpm, 8,6 kg⋅m (84 N⋅m) a 4400 rpm (Subaru Rex VX / Subaru Vivio GX)
- 64 CV (47 kW) a 6000 rpm, 9,1 kg⋅m (89 N⋅m) a 3600 rpm (Subaru Pleo RM)
Utilizado en:
- Subaru Rex VX
- Subaru Vivio GX
- Subaru Pleo RM
EN07D (dohc AVCS)
El Subaru R2 incorporó esta versión desde su lanzamiento. Cuenta con una culata DOHC de distribución variable y encendido directo.
- DOHC 16 válvulas AVCS
- Especificaciones: 54 CV (40 kW) a 6400 rpm, 6,4 kg⋅m (63 N⋅m) a 4400 rpm (R1, R2, Stella)
Utilizado en:
EN07X (DOHC IC con sobrealimentador)
El Vivio RX-R se desarrolló cuando apareció el diseño de culata DOHC. Adoptó el empuje directo y un árbol de levas de gran elevación como Toyota, pero la correa de distribución solo acciona el árbol de levas de escape; el método de accionamiento del árbol de levas de admisión es síncrono. Este DOHC de 660 cc reduce ligeramente el ángulo de las válvulas para lograr una cámara de combustión compacta. Las primeras versiones y las más recientes utilizan gasolina regular, pero también existe una versión de gasolina de alto octanaje. El conducto de la culata se modificó para el Subaru Pleo cuando se observaron daños por calor en el cilindro más alejado del radiador.
- Intercooler sobrealimentador con DOHC de 16 válvulas
- Relación de compresión: 9,0
- Referencia de especificaciones: 64 CV (47 kW) a 7200 rpm, 10,8 kg⋅m (106 N⋅m) a 4000 rpm (Subaru Vivio RX-R)
- 64 CV (47 kW) a 6000 rpm, 10,5 kg⋅m (103 N⋅m) a 3200 rpm (Subaru Pleo RS)
Utilizado en:
- Subaru Vivio RX-R
- Subaru Pleo RS
- Subaru R2
- Subaru R1
- Subaru Stella
EN08
Los modelos de exportación solían equipar una versión de mayor cilindrada del motor EN, el motor de cuatro cilindros y carburador EN08 de Subaru, con una cilindrada de 758 cc. Vendido como Subaru Fiori en Australia, este modelo también se comercializó como M80 y Mini Jumbo en otros mercados de exportación. El aumento de cilindrada se logró incrementando la carrera del motor a 77,0 mm (3,03 pulgadas) , manteniendo el diámetro y la distancia entre cilindros originales.
- SOHC de 8 válvulas, carburador
- Cilindrada: 758 cc
- Diámetro × carrera: 56,0 × 77,0 mm
- Relación de compresión: —
- Referencia de especificaciones: 42 CV (31 kW) a 6000 rpm, 59 N⋅m (44 lb⋅ft) a 3600 rpm (especificaciones europeas M80/Mini Jumbo)
Referencias
- ^ "スバルの軽自動車用エンジン" [ Motores de coche kei de Subaru ] . un diseño para la vida (en japonés). 27 de septiembre de 2014 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ Kitajima Tomokazu (北島友和) (1 de abril de 2009). "【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル" [ Subaru gana el premio e Fuel Economy Award 2009 ] . Respuesta.jp (en japonés). IID, Inc. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2009.
- Motores Subaru
- motores de cuatro cilindros en línea
- motores de automóviles de la década de 1980