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Subaru Justy

El Subaru Justy es un hatchback subcompacto fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles japonés Subaru desde 1984. La compañía comercializó una variante renombra...

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El Subaru Justy es un hatchback subcompacto fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles japonés Subaru desde 1984. La compañía comercializó una variante renombrada conocida como Daihatsu Boon (segunda generación), en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 [ 1 ] que podía equiparse con un motor de 3 cilindros en línea de 1.0 o 1.2 litros, tracción delantera/cuatro ruedas, transeje continuamente variable controlado electrónicamente o un transeje manual de 5 velocidades. Para el año modelo 2010, el Justy fue reemplazado por el Subaru Trezia . El nombre Justy fue revivido en noviembre de 2016 como un Toyota Tank renombrado y su contraparte gemela el Toyota Roomy y Daihatsu Thor.

Primera generación

Diseñado y fabricado originalmente en Japón, el Justy se presentó en Japón para el año modelo 1984 como una versión ensanchada y alargada del kei car Rex , utilizando las mismas puertas y otros estampados. Para los compradores japoneses, era más largo y ancho y tenía un motor más grande que las dimensiones de los kei car estipuladas, manteniendo la cilindrada del motor justo por debajo de 1000 cc para minimizar la obligación anual del impuesto de circulación . La transmisión continuamente variable controlada electrónicamente "ECVT" se introdujo en febrero de 1987. [ 2 ] La producción de este modelo se limitó a 500 por mes debido a la escasez de suministros de bandas de acero de la transmisión Van Doorne , pero como el Justy ECVT no fue un éxito rotundo, esto no fue un problema real. Cuando los suministros aumentaron posteriormente, Subaru optó por utilizarlas para el Rex más pequeño . [ 2 ] El Justy estaba disponible originalmente con techo bajo o alto, y la versión de techo plano fue dejando de producirse gradualmente. 

Justy de primera generación con diseño renovado (1989–1994)

Las versiones europea y americana llegaron en 1987 y todos los modelos recibieron un rediseño en 1989. En algunos países, como Suecia, el Justy se comercializó como Subaru Trendy . En algunas regiones, también se comercializó simplemente como la "serie J" en los primeros años, J10 para  las versiones de 1.0 L y J12 para las  versiones posteriores de 1.2 L. En muchos mercados, el Justy solo se vendió con tracción a las cuatro ruedas, al igual que gran parte de la gama Subaru. Diseñado para competir con el Daihatsu Charade de un litro , el Justy se presentó con un motor de un litro. Algo falto de potencia, este fue complementado posteriormente por un motor más grande de 1.2 litros que finalmente se convirtió en la única opción de motor disponible. En la versión europea con catalizador, este motor ofrecía 80 CV (59 kW) a 5200 rpm. [ 3 ]   

En Taiwán, Subaru comercializó una versión del Justy con carrocería sedán y un motor EF12 de inyección de combustible mejorado de 80 CV (59 kW), denominado Tutto. Los Subaru taiwaneses fueron ensamblados por su socio local, Ta Ching.  

Estados Unidos

Los modelos Justy fabricados en Japón se comercializaron para los años modelo 1987-1994 con el motor 1.2. Los primeros modelos presentaban un techo bajo, y a partir de los modelos de 1989, presentaban un techo alto. El Justy recibió la tracción 4x4 como opción en 1988, y todos los modelos fueron equipados con inyección de combustible multipunto a finales de 1991. Para 1990, los cinturones de seguridad pasivos motorizados automáticos delanteros de dos puntos se introdujeron para los modelos de 3 puertas con tracción delantera solo en el mercado de Estados Unidos, mientras que los cinturones de seguridad delanteros manuales se mantuvieron en los modelos con tracción 4x4. Un modelo de cinco puertas estuvo disponible de 1990 a 1994, solo con tracción 4x4. [ 4 ] Un modelo de 1995 se ofreció en Canadá.

Noruega

El Subaru Justy (registrado como "Justy/Trendy" en Noruega) estuvo disponible desde finales de 1984 con tracción 4x4 opcional y el motor EF10. La versión 4x4 venía con una versión de 40 kW (54 CV) del motor con un carburador de dos cuerpos, mientras que la versión de tracción delantera solo producía 36 kW (48 CV) con un carburador de un solo cuerpo. La versión 4x4 tenía una velocidad máxima de fábrica de 145 km/h (90 mph) y podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en aproximadamente 16 segundos. Las relaciones de transmisión eran idénticas en las versiones de 1.0 y 1.2 litros. Las dimensiones de los neumáticos de serie en la versión de 1.0 litros eran de tamaño 145-SR-12 y en la versión de 1.2 litros eran de tamaño 165-65-R-13. El radio de giro era de 9,8 m (32 pies) y el depósito de combustible tenía una capacidad de 35 litros.          

Taiwán

En 1989, Fuji Heavy Industries firmó un contrato a largo plazo con el fabricante de automóviles taiwanés Ta Ching Motor Co., que desarrolló el sedán Subaru Tutto , un modelo exclusivo de Taiwán basado en el hatchback Justy.

Tren de transmisión

Inicialmente, el Justy estaba equipado con un motor de tres cilindros EF de 1.0 o 1.2 litros y transmisión manual o automática de variación continua (CVT) , con tracción delantera o tracción integral bajo demanda . Se empleó una transmisión CVT (sistema de correa de empuje) porque, con una transmisión automática convencional , el rendimiento habría sido inaceptable debido a la pequeña cilindrada y la potencia relativamente baja del motor de tres cilindros. Además, en las zonas urbanas de Japón, donde el Justy era una opción asequible, los límites de velocidad a menudo no superan los 40 km/h (24.9 mph) . En Norteamérica, debido a las carreteras más grandes con límites de velocidad más altos y distancias más largas, la CVT se consideraba poco fiable, pero este no ha sido el caso en otros países.  

En 1989, se modificaron las relaciones de transmisión, se aumentaron el tamaño de los frenos delanteros y los semiejes exteriores, se reforzó el diferencial trasero y se unificaron las longitudes de los semiejes delanteros gracias a un eje de extensión intermedio.

El Justy europeo, vendido entre 1994 y 2001, era un Suzuki Cultus de segunda generación con otra marca , fabricado en Hungría. Montaba de serie un motor Suzuki G13BA de 1.3 litros SOHC y 8 ​​válvulas , con transmisión manual Suzuki de 5 velocidades y tracción integral mediante embrague viscoso.

relaciones de transmisión

1987–1988

1989–1994

Modelos con marca cambiada

Después de 1994, los modelos de otros fabricantes que comercializaban sus productos con otra marca llevaban la denominación Justy :

  • En 1994, Subaru introdujo en el mercado europeo una segunda generación del Suzuki Cultus con la marca Justy . Fabricados en la planta de Suzuki en Esztergom, Hungría, estos vehículos estaban disponibles en versiones de 3 y 5 puertas, ambas con tracción integral permanente de serie.
  • En 2004, un Suzuki Ignis con otra marca se comercializó en Europa bajo la denominación G3X Justy . Este modelo está disponible con motor Suzuki M13A o M15A y viene equipado de serie con tracción integral.
  • For the 2007 model year, a rebadged Toyota Passo/Daihatsu Boon revived the Justy nameplate with the Toyota 1KR-FE 1.0 L engine. It was only available with front wheel drive, unlike previous Justy models since the first one in 1984 that had either optional or standard 4WD/AWD.
  • In late 2016, a rebadged Toyota Roomy/Tank/Daihatsu Thor revived the Justy nameplate with the Toyota 1KR-FE 1.0 L engine.

References

  1. ↑"New Subaru Justy Introduced in Europe". worldcarfans.com. Retrieved 31 March 2008.
  2. 12"Fuji Heavy Industries to increase production of ECVT systems". Nihon Keizai Shimbun. Tokyo: 12. 13 June 1987.
  3. ↑Söderlind, Alrik (15 April 1987). "4WD som kostar" [4WD at a price]. Teknikens Värld (in Swedish). Vol. 39, no. 9. Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB. p. 11.
  4. ↑"1990 Subaru Justy Value | GL 5 Door Hatchback 4WD Prices and Book Value". Archived from the original on 22 August 2016.