Subaru WRX STI

The Subaru WRX STI is a variant of the Subaru WRX sedan produced by in-house tuning company Subaru Tecnica International between 2014 and 2021. It succeeded the Subaru Impreza WRX STI. Production of the WRX STI concluded after its first generation, there are currently no plans for a VB WRX STI.^[1]

The VA WRX STI was released in 2014 alongside the VA WRX. It featured uprated brakes, the Subaru Technica International tuned EJ257 4-cylinder engine, an uprated 6-speed manual transmission, along with a unique body kit and spoiler. Interior upgrades include an STI-exclusive gauge cluster, shifter knob, and other unique touches, including Recaro bucket seats in certain models. The WRX STI for the most part featured a red accented interior, over the WRX's black and grey.^[2]

Starting with the MY2018 update, the WRX STI obtained several changes, such as a restyled front fascia, steering responsive headlights (SRH), revised suspension tuning, a fully electronic driver-controlled central differential (DCCD), 19-inch wheels, and upgraded Brembo brakes.^[3]

In 2020, Subaru announced they would be phasing out the WRX STI along with the EJ257, the last variant of the EJ engine, with the release of the VB series WRX in 2021. Subaru introduced the STI WRX EJ25 Final Edition, based on Subaru's flagship STI Spec R. The EJ25 Final Edition features a range of upgrades including BBS 19-inch gold forged aluminium wheels, silver Brembo calipers, black door mirror covers, front grille pinstripe in STI cherry blossom, Final Edition engine cover plate, and numbered EJ25 Final Edition badge.^[4] Only 75 were produced for markets across the globe.

Although there is no official VB WRX STI available, Subaru has showcased an STI S210 prototype,^[5] though limited to Japan only. For markets outside of Japan, Subaru has introduced several trim levels of WRX with 'tuning by STI'^[6]. STI also offers many accessories for the second generation WRX such as lip spoilers, exhaust tips, shifter knobs, and many other options depending on region.

El 1 de junio de 2025, el CTO (Director de Tecnología) de Subaru, Tetsuro Fujinuki, anunció que la compañía presentaría un nuevo automóvil en el Japan Mobility Show que se celebraría en octubre de 2025. Rápidamente se mostró al público un dibujo de un automóvil y el estilo del dibujo generó especulaciones de que podría tratarse de la nueva generación del WRX STI. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Sin embargo, en el propio Japan Mobility Show, Subaru presentó dos nuevos conceptos de una segunda generación del STI, uno eléctrico y el otro basado en la plataforma VB del WRX. No se anunciaron planes de producción. ^{[ 9 ]}

Los únicos motores que han estado presentes en el WRX STI independiente que comenzó en el año modelo 2015 son las especificaciones EJ257 (Exportación) y EJ207 (solo JDM) del motor Subaru EJ .

El motor EJ257 de los modelos 2015 a 2018 en el WRX STI, excluyendo el Type RA de 2018, produce 305 hp (227 kW; 309 PS) a 6000 rpm y 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque a 4000 rpm. ^{[ 10 ] [ 11 ]} En el modelo 2019, la potencia aumentó a 310 hp (231 kW; 314 PS) con cifras de torque sin cambios, y se mantuvieron así durante los años restantes hasta el modelo 2021, excluyendo el S209 de 2019. ^{[ 12 ] [ 13 ]} El Type RA 2018 produce 310 hp (231 kW; 314 PS) a 6000 rpm y 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de par a 4000 rpm y el S209 2019 produce 341 hp (254 kW; 346 PS) a 6400 rpm y 330 lb⋅ft (447 N⋅m) a 3600 rpm.                  

El EJ207 del WRX STI produce 308 CV (227 kW; 304 hp) a 6400 rpm y 422 N⋅m (311 lb⋅ft) de par a 4400 rpm, excepto en los modelos S207 y S208. El S207 produce 328 CV (241 kW; 324 hp) a 7200 rpm y 431 N⋅m (318 lb⋅ft) entre 3200 y 4800 rpm ^{[ 14 ]} , mientras que el S208 produce 329 CV (242 kW; 324 hp) a 7200 rpm y 432 N⋅m (319 lb⋅ft) entre 3200 y 4800 rpm. ^{[ 15 ]}               

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  Subaru WRX S4 STI Sport R EX.
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  El motor bóxer turbo EJ257, preparado por STI.
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  Tres Subaru WRX STI