Subbase (pavimento)

En ingeniería vial , la subbase es la capa de material agregado que se coloca sobre la subrasante , sobre la cual se ubica la capa base . Puede omitirse cuando solo habrá tránsito peatonal en el pavimento, pero es necesaria para superficies utilizadas por vehículos.

La subbase suele ser la capa principal de soporte de carga del pavimento . Su función es distribuir la carga uniformemente sobre la subrasante . Los materiales utilizados pueden ser granulares no ligados o ligados con cemento . ^{[ 1 ]} La subbase se abrevia a menudo como GSB (Subbase Granular).

La calidad de la subbase es muy importante para la vida útil de la carretera y puede durar más que la superficie, la cual se puede raspar y, después de comprobar que la subbase aún está en buenas condiciones, se puede aplicar una nueva capa. ^{[ 2 ]}

El material de subbase de baja calidad, que incluye grandes trozos de roca y hormigón, y que hasta ahora era prácticamente inaceptable, ahora puede reutilizarse triturándolo in situ con fresadoras convencionales para obtener un tamaño de grano homogéneo. Posteriormente, puede tratarse de forma habitual con aglutinantes hidráulicos, complementados con formulaciones poliméricas específicas.

Los materiales granulares no ligados suelen ser piedra triturada , ^{[ 3 ]} escoria o hormigón triturado , o pizarra . Los materiales ligados con cemento vienen en varios tipos. El hormigón en masa se utiliza cuando se esperan cargas excepcionales, con un espesor generalmente de 100 a 150 milímetros (4 a 6 pulgadas ) , y refuerzo opcional con malla de acero o fibras de polímero. Se utilizan otros materiales ligados con cemento (CBM), con menor resistencia pero también menor costo. Se clasifican por resistencia, desde el más débil CBM 1 (también conocido anteriormente como suelo cemento ) pasando por CBM 2 hasta CBM 3, 4 y 5, que son más similares al hormigón y se denominan "mezcla pobre". En el Reino Unido, la especificación para el agregado utilizado como subbase en la construcción de caminos de acceso y carreteras incluye piedra tipo 1 MOT. 

El espesor de la subbase puede variar de 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas) para senderos de jardín, de 100 a 150 mm (4 a 6 pulgadas) para entradas de vehículos y aceras públicas, de 150 a 225 mm (6 a 9 pulgadas) para carreteras de mucho tránsito, y más para autopistas . La subrasante o capa base se prepara adecuadamente para la pendiente y el peralte requeridos en la construcción de carreteras de WBM (Macadam de Bitumen Húmedo). Los baches y las depresiones en la superficie de la carretera se rellenan y compactan adecuadamente.      

• Capa intermedia de macadán sobre el GSB
• Capa superior de hormigón asfáltico