Periscopio

Un periscopio es un dispositivo para observar por encima, alrededor o a través de un objeto, obstáculo o condición que impide la observación directa desde la posición actual del observador. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En su forma más simple, consiste en una carcasa exterior con espejos en cada extremo, colocados paralelamente entre sí en un ángulo de 45°. Este tipo de periscopio, con la adición de dos lentes simples, se utilizó para la observación en las trincheras durante la Primera Guerra Mundial . El personal militar también utiliza periscopios en algunas torretas de cañones y en vehículos blindados . ^{[ 1 ]}

Periscopios más complejos, que utilizan prismas o fibra óptica avanzada en lugar de espejos y proporcionan aumento, se emplean en submarinos y en diversos campos de la ciencia. El diseño general del periscopio submarino clásico es muy simple: dos telescopios apuntando uno hacia el otro. Si los dos telescopios tienen aumentos individuales diferentes, la diferencia entre ellos produce un aumento o una reducción general.

Johannes Hevelius describió un periscopio primitivo (al que llamó "polemoscopio") con lentes en 1647 en su obra Selenographia, sive Lunae descriptio [Selenografía, o descripción de la Luna]. Hevelius vislumbró aplicaciones militares para su invento.

Mikhail Lomonosov inventó un "tubo óptico" similar a un periscopio. En 1834, se utilizó en un submarino diseñado por Karl Andreevich Schilder. ^{[ 3 ]}

En 1854, Hippolyte Marié-Davy inventó el primer periscopio naval, que consistía en un tubo vertical con dos pequeños espejos fijados en cada extremo a 45°. Simon Lake utilizó periscopios en sus submarinos en 1902. Sir Howard Grubb perfeccionó el dispositivo en la Primera Guerra Mundial. ^{[ 4 ]} Morgan Robertson (1861–1915) afirmó ^{[ 5 ]} haber intentado patentar el periscopio: describió un submarino que utilizaba un periscopio en sus obras de ficción.

Los periscopios, en algunos casos acoplados a fusiles , se utilizaron en la Primera Guerra Mundial (1914-1918) para permitir a los soldados ver por encima de las trincheras , evitando así la exposición al fuego enemigo (especialmente de francotiradores). ^{[ 6 ]} El fusil con periscopio también se utilizó durante la guerra; se trataba de un fusil de infantería con mira telescópica, de modo que el tirador podía apuntar y disparar desde una posición segura debajo del parapeto de la trinchera.

Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), los observadores y oficiales de artillería utilizaron binoculares periscópicos fabricados específicamente para este fin, con diferentes monturas. Algunos de ellos también permitían estimar la distancia a un objetivo, ya que estaban diseñados como telémetros estereoscópicos .

Los tanques y vehículos blindados utilizan periscopios: permiten a los conductores, comandantes y demás ocupantes inspeccionar su entorno a través del techo del vehículo. Antes de la invención de los periscopios, se practicaban ranuras de visión directa en el blindaje para que los ocupantes pudieran ver hacia afuera. Los periscopios permiten la visión exterior sin necesidad de realizar estas aberturas de visión más débiles en el blindaje frontal y lateral, lo que proporciona una mayor protección al vehículo y a sus ocupantes.

Un protectoscopio es un dispositivo de visión periscópica similar, diseñado para crear una ventana en la placa blindada, parecida a una rendija de visión directa. Un periscopio compacto integrado en el protectoscopio permite sellar la rendija de visión con placas blindadas espaciadas. Esto evita un posible punto de entrada para disparos de armas ligeras, con una mínima diferencia en la altura de visión, aunque sigue requiriendo cortar el blindaje.

En el contexto de los vehículos blindados de combate , como los tanques , un dispositivo de visión periscópica también puede denominarse episcopio . En este contexto, un periscopio se refiere a un dispositivo que puede girar para proporcionar un campo de visión más amplio (o que está integrado en un conjunto que lo permite), mientras que un episcopio está fijo en una posición.

Los periscopios también pueden ser denominados con jerga, por ejemplo, "shufti-scopio". ^{[ 7 ]}

Los periscopios permiten a un submarino , cuando está sumergido a poca profundidad, buscar visualmente objetivos y amenazas cercanas en la superficie del agua y en el aire. Cuando no se utiliza, el periscopio del submarino se retrae en el casco . En condiciones tácticas, el comandante de un submarino debe actuar con discreción al usar su periscopio, ya que crea una estela visible (y también puede ser detectable por radar ), ^{[ 11 ] [ 12 ]} revelando la posición del submarino.

En 1854, Marie-Davey construyó un periscopio naval fijo y sencillo utilizando espejos. Posteriormente, Thomas H. Doughty, de la Armada de los Estados Unidos, inventó una versión prismática para su uso en la Guerra Civil Estadounidense de 1861-1865.

Los submarinos adoptaron los periscopios desde muy pronto. El capitán Arthur Krebs adaptó dos en el submarino experimental francés Gymnote entre 1888 y 1889. El inventor español Isaac Peral equipó su submarino Peral (desarrollado en 1886 pero botado el 8 de septiembre de 1888) con un periscopio fijo no retráctil que utilizaba una combinación de prismas para transmitir la imagen al tripulante. (Peral también desarrolló un giroscopio primitivo para la navegación submarina y fue pionero en la capacidad de disparar torpedos reales mientras estaba sumergido. ^{[ 13 ]} )

La invención del periscopio plegable para su uso en la guerra submarina se suele atribuir a Simon Lake en 1902. Lake llamó a su dispositivo "omniscopio" o "skalomniscopio".

A partir de 2009Los periscopios submarinos modernos incorporan lentes para la magnificación y funcionan como telescopios . Suelen emplear prismas y reflexión interna total en lugar de espejos, ya que los prismas, al no requerir recubrimientos en la superficie reflectante, son mucho más resistentes. Pueden contar con capacidades ópticas adicionales, como telémetro y puntería. Los sistemas mecánicos de los periscopios submarinos suelen utilizar sistemas hidráulicos y deben ser muy robustos para soportar la resistencia del agua. El chasis del periscopio también puede albergar una antena de radio o radar.

Tradicionalmente, los submarinos contaban con dos periscopios: uno de navegación u observación y otro de puntería o de comandante. En los estrechos cascos de los submarinos diésel-eléctricos, las armadas montaban originalmente estos periscopios en la torre de mando , uno delante del otro. En los cascos mucho más anchos de los submarinos más recientes,En los submarinos de la Armada estadounidense, ambos instrumentos operan en paralelo. El periscopio de observación, utilizado para explorar la superficie del mar y el cielo, generalmente tenía un amplio campo de visión y poca o ninguna magnificación. El periscopio de puntería o de ataque, en comparación, tenía un campo de visión más estrecho y mayor magnificación. En los submarinos de la Segunda Guerra Mundial y anteriores, era el único medio para obtener datos del objetivo y disparar torpedos con precisión, ya que el sonar aún no estaba lo suficientemente avanzado para este propósito (la medición de distancias con sonar requería la emisión de un sonido acústico que revelaba la ubicación del submarino) y la mayoría de los torpedos no eran guiados.

Los submarinos del siglo XXI no necesariamente tienen periscopios. Los submarinos de la clase Virginia de la Armada de los Estados Unidos y los de la clase Astute de la Marina Real Británica utilizan mástiles fotónicos , ^{[ 14 ]} una tecnología pionera del HMS Trenchant de la Marina Real Británica , que elevan un conjunto de sensores de imágenes electrónicas por encima del agua. Las señales de los sensores se transmiten electrónicamente a las estaciones de trabajo en el centro de control del submarino. Si bien los cables que transportan la señal deben atravesar el casco del submarino, utilizan una abertura mucho más pequeña y fácil de sellar —y, por lo tanto, menos costosa y más segura— que las que requieren los periscopios. Eliminar el tubo telescópico que atraviesa la torre de mando también permite una mayor libertad en el diseño del casco de presión y en la ubicación del equipo interno. 

Los periscopios también se han utilizado en aeronaves para secciones con visibilidad limitada. El primer uso conocido de un periscopio en una aeronave fue en el Spirit of St. Louis . El Vickers VC10 tenía un periscopio que podía usarse en cuatro ubicaciones del fuselaje de la aeronave, ^{[ 15 ]} Bombarderos V como el Avro Vulcan y Handley Page Victor ^{[ 16 ]} y el Nimrod MR1 como "mira superior". ^{[ 17 ]} Varias aeronaves bombarderas estadounidenses como el B-52 usaban periscopios sextantes para navegación celeste antes de la introducción del GPS . ^{[ 18 ]} Esto también permitía a la tripulación navegar sin el uso de un astrodomo en el fuselaje. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Se usaba un periscopio de emergencia en todos los modelos Boeing 737 fabricados antes de 1997, ubicado debajo del "Asiento D" detrás de la fila de salida sobre el ala para regular el tren de aterrizaje. Aeronaves de alta velocidad e hipersónicas como el North American X-15 usaban un periscopio.

• Aquascope
• Telémetro de coincidencia
• Lente de relé
• Telémetro
• Periscopio para tanque Vickers MK.IV

• Manual en línea del periscopio del submarino tipo flota: Armada de los Estados Unidos Navpers 16165 , junio de 1979
• Simulación de un periscopio en el Laboratorio Virtual de Física de NTNUJAVA
• Periscopio utilizado para la navegación celeste en Petan.net
• Datos sobre el aire
• THE V-FORCE Archivado el 11/12/2024 en Wayback Machine
• Sextantes de periscopio para navegación aérea
• Sextante de periscopio en un Douglas DC-8