Subterráneo

Un subterreno ( del latín : subterrina , del ruso : Подземная лодка ) es un vehículo que se desplaza bajo tierra (a través de roca sólida o suelo) de forma similar a como un submarino se desplaza bajo el agua, ya sea mediante perforación mecánica o fundiendo su camino hacia adelante. Los subterrenos existieron primero en la ficción como perforadoras mecánicas, y los diseños y ejemplos térmicos del mundo real surgieron en la segunda mitad del siglo XX.

Los vehículos subterráneos de ficción suelen representarse con forma cilíndrica y cabezas de perforación cónicas en uno o ambos extremos, a veces con algún tipo de oruga para la propulsión, y se describe que dejan un túnel vacío tras de sí o que llenan el espacio con escombros mineros, como ocurre con el Topo de la serie británica de marionetas Thunderbirds . La verosimilitud de tales máquinas ha disminuido con la llegada de las tuneladoras reales , que demuestran la realidad de la tarea de perforación. Las tuneladoras en sí mismas no suelen considerarse vehículos subterráneos, posiblemente porque carecen de los atributos secundarios —movilidad e independencia— que normalmente se atribuyen a los vehículos.

Un subterreno móvil real debe funcionar térmicamente, utilizando temperaturas muy altas y presiones inmensas para fundir y perforar la roca. La parte frontal de la máquina está equipada con una punta de perforación fija que se mantiene a 700–930 °C (1300–1700 °F) . La roca fundida es empujada por los bordes a medida que el vehículo avanza, y se enfría formando un revestimiento vítreo en el túnel. Se requiere una enorme cantidad de energía para calentar la cabeza de perforación, suministrada mediante energía nuclear o electricidad. Patentes emitidas en la década de 1970 ^{[ 1 ]} indican que científicos estadounidenses habían planeado usar energía nuclear para licuar litio metálico y hacerlo circular hacia la parte frontal de la máquina (perforadora). Un reactor nuclear a bordo puede permitir un subterreno verdaderamente independiente, pero enfriar el reactor es un problema complejo. ^{[ 2 ]}  

La información en línea presenta una investigación financiada por el Gobierno de los Estados Unidos para los Laboratorios Científicos de Los Alamos de la Universidad de California, Los Alamos, Nuevo México, para un proyecto Camelot bajo el título Análisis de sistemas y costos para una máquina de tunelización subterránea nuclear . ^{[ 3 ]} Posteriormente, se emitió una patente con el número 3,693,731 el 26 de septiembre de 1972. ^{[ 4 ]}

Los conceptos de diseño se asemejan a los diseños de la tecnología actual de la flota de submarinos nucleares y a la tecnología de perforación de túneles existente , como la utilizada en el Túnel del Canal de la Mancha entre Inglaterra y Francia, pero con la característica añadida de fundir roca para el revestimiento de las paredes del túnel.

• En teoría, los túneles se pueden construir de forma mucho más económica y rápida debido a su menor complejidad, a los menores costes de equipamiento y a los menores gastos operativos.
• Como resultado de este proceso, se crea una pared de túnel lisa revestida de vidrio. Esto puede reducir aún más los costos y proporciona una barrera aislante y una estructura de soporte básica.

• Estas máquinas consumen inherentemente una cantidad muy elevada de energía.
• Historiales de seguridad y rendimiento desconocidos
• Todavía queda por retirar la tierra del túnel.

• Cultivador n.° 6
• El Topo ( Thunderbirds )
• Cohete subterráneo
• Máquina perforadora de túneles

• Rob Arndt. Ritter Midgard-Schlange (1934–1935). Vehículos extraños de la Alemania de preguerra. El Tercer Reich (1928–1945).
• Uso del Subterrene para aplicaciones de perforación militar
• Análisis de sistemas y costes para una máquina de tunelización subterránea nuclear (Laboratorio Nacional de Los Alamos)