Corporación Filipina Span Asia Carrier

Philippine Span Asia Carrier Corporation ( PSACC ), anteriormente conocida como Sulpicio Lines, Inc. ( SLI , pronunciación en tagalo: [ sulˈpiːʃo ] ), es una importante naviera en Filipinas . ^{[ 1 ] [ 2 ]} PSACC es una de las mayores compañías navieras y de contenedores nacionales de Filipinas en términos de número de buques operados y tonelaje bruto. La compañía ofrece servicios de carga interinsulares a través de los principales puertos y ciudades de Filipinas.

Philippine Span Asia Carrier Corporation (PSACC) fue fundada como Sulpicio Lines por Go Guioc So. Conocido comúnmente como Sulpicio Go, Go era un comerciante chino de Amoy (actualmente Xiamen) que emigró a Filipinas en 1919 con sus hermanos. Junto con su hermano, estableció una empresa naviera en Visayas Oriental . ^{[ 3 ]} En 1953, Go se desempeñó como socio gerente de Carlos A. Gothong Lines, Inc. ^{[ 4 ]}

Sulpicio Go estableció su propia empresa con sus hijos al fundar Sulpicio Lines en septiembre de 1973, comenzando con una flota de 17 embarcaciones, 1 remolcador y 5 barcazas. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Sulpicio Lines atendía a un nicho de mercado , abriendo rutas de pasajeros terciarias y de desarrollo a comunidades aisladas en Visayas Central y Oriental. ^{[ 4 ]}

Sulpicio Lines llegó a ser la mayor compañía naviera nacional de Filipinas, con una flota de 22 buques de pasajeros y carga y una cuota de mercado del 20 por ciento del tráfico marítimo nacional en Filipinas en 1988. ^{[ 7 ]}

La compañía sufrió múltiples desastres marítimos , incluyendo el hundimiento del Doña Paz en 1987 , ^{[ 7 ]} el hundimiento del Doña Marilyn en 1988, ^{[ 7 ]} el hundimiento del Princess of the Orient en 1998 y el hundimiento del Princess of The Stars en 2008 durante el paso del tifón Fengshen ( nombre PAGASA : Frank). En 2009, la PSACC adoptó su nombre actual, dejando de usar "Sulpicio Lines" para referirse a la compañía. ^{[ 8 ]}

En enero de 2015, casi 7 años después del hundimiento del Princess of the Stars , la Autoridad de la Industria Marítima decidió revocar el certificado de conveniencia pública (CPC) de la compañía, lo que significó que la compañía ya no podía transportar pasajeros legalmente. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El Tribunal de Apelaciones , en una decisión histórica de 237 páginas con fecha del 28 de junio de 2024, redactada por la jueza Wilhelmina Jorge-Wagan, sostuvo que Philippine Span Asia Carrier Corporation, anteriormente Sulpicio Lines, Inc., fue culpable de negligencia grave y, por consiguiente, responsable de la muerte de 814 pasajeros y la desaparición de 500 en el naufragio del Princess of the Stars . Al confirmar la sentencia del Juzgado de Primera Instancia Regional de Manila , Sala 49, el Tribunal de Apelaciones ordenó a los propietarios de PSACC, Enrique Go, Eusebio Go, Carlos Go, Victoriano Go, Dominador Go, Ricardo Go, Edward Go y Edgar Go, pagar un total de P129,854,502.57 en concepto de daños y perjuicios a los herederos, sobrevivientes, familiares y parientes de las víctimas, representados por la abogada Persida Acosta . ^{[ 11 ]}

Los principales puertos de escala de Philippine Span Asia Carrier son las ciudades de Manila y Cebú . Otros puertos de escala son:

• Bacolod
• Cagayan de Oro
• Cotabato
• Dipolog
• Dumaguete
• Davao
• General Santos
• Iligan
• Iloilo
• Nasipit , Butuan
• Ozamiz
• Puerto Princesa
• Surigao
• Tacloban
• Tagbilaran
• Zamboanga

PSACC alguna vez tuvo buques RoRo (Roll on - Roll off) de pasajeros. Sin embargo, debido a su mala reputación pública tras una serie de desastres de transbordadores , a PSACC se le prohibió transportar pasajeros y actualmente se limita al transporte de carga. A partir de agosto de 2026 PSACC cuenta con 19 buques. Actualmente, PSACC está llevando a cabo un programa de modernización de su flota para reemplazar los buques antiguos por otros nuevos.

• Span Asia 25 ^{[ 12 ]}
• Span Asia 37
• Span Asia 39
• Span Asia 50
• Span Asia 51
• Span Asia 52
• Span Asia 53
• Span Asia 55
• Span Asia 59
• Span Asia 70
• Span Asia 71
• Span Asia 72
• Span Asia 73
• Span Asia 75
• Span Asia 77
• Span Asia 79
• Span Asia Go 200
• Span Asia Go 201

Esta lista incluye todos los barcos que formaron parte de Philippine Span Asia Carrier Inc. y Sulpicio Lines:

Carga y descarga rodada (RORO)

• Princesa de las Estrellas ^{[ 13 ]} (volcó y se hundió en 2008 cerca de San Fernando, Romblon, con la pérdida de más de 800 vidas. Posteriormente fue desmantelado en Navotas, antiguo buque insignia 2004 - 2008)
• Princesa del Oriente ^{[ 14 ]} (hundida cerca de Batangas durante un tifón en 1998, más de 70 muertos, casi 80 desaparecidos, antiguo buque insignia 1993 - 1998)
• Princesa Cotabato ^{[ 15 ]} (vendida y desguazada en el astillero Villono)
• Nasipit Princess (vendido y desguazado)
• Princesa Filipina ^{[ 16 ]} (vendida a desguace en China, antiguo buque insignia 1988 - 1993)
• Princesa de Manila (vendida y desmantelada)
• Princesa del Paraíso ^{[ 17 ]} (vendida a desguazadores en China)
• Princesa del Océano ^{[ 18 ]} (vendida a desguazadores en China)
• Princesa del Pacífico ^{[ 19 ]} (vendida y desmantelada)
• Princesa de Nueva Unidad ^{[ 20 ]} (vendida y desmantelada en algún momento de la década de 2000)
• Princesa del Mundo ^{[ 21 ]} (se incendió en Zamboanga)
• Princesa del Universo ^{[ 22 ]} (vendida a desguace en India, antiguo buque insignia 1998 - 2004)
• Princesa del Sur (vendida y desmantelada, antiguo buque insignia entre 2008 y 2014)
• Princesa de la Tierra (Vendida a Trans-Asia Shipping como Trans Asia 10)
• Princesa de Cagayán ^{[ 23 ]} (vendida a Roble Shipping Inc. como M/V Theresian Stars )
• Cebu Princess ^{[ 24 ]} (vendido a Roble Shipping Inc. como M/V Joyful Stars )
• Boholana Princess (volcó y se hundió tras encallar en las islas Camotes en 1990).
• Tacloban Princess ^{[ 25 ]} (vendido y se incendió, posteriormente declarado pérdida total)
• Surigao Princess (vendida y desmantelada)

Cruceros

• Doña Paz (anteriormente llamado Don Sulpicio , se incendió tras colisionar con un petrolero, lo que provocó la pérdida de más de 4000 vidas: el desastre marítimo en tiempos de paz más mortífero de la historia, superando el hundimiento del Titanic siete décadas antes ).
• Doña Marilyn (anteriormente llamada Doña Ana , se hundió el 24 de octubre de 1988 durante el tifón Ruby , conocido como Unsang en Filipinas. 391 muertos o desaparecidos; 300 supervivientes).
• Philippine Princess (se incendió en 1997, posteriormente fue desguazado, antiguo buque insignia entre 1984 y 1988)
• Princesa del Caribe ^{[ 26 ]} (vendida a desguazadores en China)
• Iloilo Princess ^{[ 27 ]} (anteriormente llamado Don Enrique y Davao Princess , hundido en el Muelle 7, vendido y desguazado)
• Palawan Princess ^{[ 28 ]} (vendido y desmantelado)
• Princesa Dipolog ^{[ 29 ]} (vendida a desguazadores en China)

Buques de carga

• Span Asia 1
• Span Asia 2
• Span Asia 3
• Span Asia 5
• Span Asia 7
• Span Asia 9
• Span Asia 10
• Span Asia 11
• Span Asia 12
• Span Asia 14
• Span Asia 15
• Span Asia 16
• Span Asia 17 (anteriormente MV Sulpicio Express Siete. Estuvo involucrado en una colisión con el ferry MV St. Thomas Aquinas el 16 de agosto de 2013).
• Span Asia 19
• Span Asia 20
• Span Asia 21
• Span Asia 22
• Span Asia 23
• Span Asia 27
• Span Asia 29
• Span Asia 30
• Span Asia 31
• Span Asia 32
• Span Asia 33
• Span Asia 35
• Sulpicio Express Uno
• Contenedor Sulpicio I
• Contenedor Sulpicio II
• Contenedor Sulpicio III
• Contenedor Sulpicio IV
• Contenedor Sulpicio V
• Contenedor Sulpicio VII
• Contenedor Sulpicio VIII
• Contenedor Sulpicio IX
• Contenedor Sulpicio X
• Contenedor Sulpicio XI
• Contenedor Sulpicio XII
• Contenedor Sulpicio XIV
• Contenedor Sulpicio XV

• Lista de desastres marítimos que involucran a la Philippine Span Asia Carrier Corporation