Sun Odyssey 45 DS

El Sun Odyssey 45 DS (Deck Saloon) es un velero francés diseñado por Philippe Briand como crucero de alta mar y construido por primera vez en 2007. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

El diseño fue construido por Jeanneau en Francia, a partir de 2007, pero ahora está fuera de producción. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]}

El Sun Odyssey 45 DS es un velero de recreo con quilla , construido predominantemente de fibra de vidrio . Tiene un aparejo de balandra fraccional 9/10, una proa casi vertical , una popa invertida con escalones y una plataforma de baño, un timón de pala montado internamente controlado por ruedas dobles y una quilla de aleta fija de calado profundo con bulbo lastrado o una quilla de calado reducido opcional. El modelo de quilla de aleta de calado profundo desplaza 21.826 lb (9.900 kg) y lleva 6.512 lb (2.954 kg) de lastre, mientras que la versión de calado reducido desplaza 22.250 lb (10.092 kg) y lleva 6.967 lb (3.160 kg) de lastre. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ]}        

La embarcación tiene un calado de 6,73 pies (2,05 m) con la quilla estándar y de 5,42 pies (1,65 m) con la quilla opcional de bajo calado. ^{[ 1 ]}    

La embarcación está equipada con un motor diésel japonés Yanmar Perkins Engines 4-107 de 54 hp (40 kW) para atraque y maniobras. El tanque de combustible tiene una capacidad de 63 galones estadounidenses (240 L; 52 galones imperiales ) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 162 galones estadounidenses (610 L; 135 galones imperiales ) . ^{[ 1 ] [ 2 ]}        

El diseño cuenta con alojamiento para seis personas, con una litera doble en forma de "V" en el camarote de proa, un sofá en forma de U y un sofá recto en el camarote principal, y dos camarotes de popa, cada uno con una litera doble. La cocina se encuentra en el lado de estribor, junto a la escalera de acceso . Tiene forma de L y está equipada con una estufa de cuatro quemadores, una nevera y un fregadero doble. La estación de navegación se encuentra frente a la cocina, en el lado de babor. Hay dos baños , uno en el camarote de proa, en el lado de estribor, y otro en el de babor, en la popa. Un interior de dos camarotes era una opción de fábrica, con los dos camarotes de popa combinados en un camarote más grande. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ]}

^{Para navegar a favor del viento ,} el diseño puede equiparse con un spinnaker simétrico de 120.000 m² (1291,67 pies cuadrados ) . ^{[ 1 ]}   

El diseño tiene una velocidad de casco de 8,21 nudos (15,20 km/h) . ^{[ 2 ]}  

En una reseña de 2015 para Yachting Monthly , Theo Stocker escribió: «En condiciones de viento ligero y con viento de popa, se comporta como un barco mucho más pequeño de lo que realmente es. Es un crucero de gran volumen con amplio espacio para vivir a bordo, pero esto implica cierto sacrificio en su manejo con vientos fuertes. Se ha mantenido el peso bajo para que sea ligero y ágil, y su buena estabilidad de forma lo compensa, pero con una relación de desplazamiento de lastre de poco menos del 30 por ciento, puede ser inestable cuando se levanta un vendaval. Esto no es un problema siempre que se rice la vela con anticipación y se navegue razonablemente plano». ^{[ 6 ]}

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