Odisea del Sol 469

El Sun Odyssey 469 es un velero francés diseñado por Philippe Briand como crucero y construido por primera vez en 2013. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

El diseño Sun Odyssey 469 también se vendió como Sunsail 47 para el mercado de alquiler de yates . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El diseño fue construido por Jeanneau en Francia, a partir de 2013, pero ahora está fuera de producción. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

El Sun Odyssey 469 es un velero de recreo con quilla , construido principalmente en fibra de vidrio , con detalles en madera. El casco está hecho de fibra de vidrio maciza, laminada a mano, con una rejilla estructural integrada, mientras que la cubierta es moldeada por inyección. Tiene un aparejo de balandra fraccionado , con un mástil apoyado en cubierta, dos juegos de crucetas inclinadas y botavaras de aluminio con jarcia de cable de acero inoxidable 1X19 . El casco tiene una proa casi vertical , una popa invertida con una plataforma de baño abatible , un timón de pala montado internamente controlado por ruedas dobles y una quilla de aleta fija en forma de L con bulbo lastrado o quilla de calado reducido opcional. El modelo con quilla de aleta desplaza 23.830 lb (10.809 kg) vacío y transporta 6.823 lb (3.095 kg) de lastre de hierro fundido , mientras que la versión de bajo calado desplaza 24.604 lb (11.160 kg) vacío y transporta 7.584 lb (3.440 kg) de lastre de hierro fundido. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 12 ]}        

La embarcación tiene un calado de 2,24 m (7,35 pies ) con la quilla estándar y de 1,65 m ( 5,41 pies ) con la quilla de calado reducido opcional. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}    

La embarcación está equipada con un motor diésel japonés Yanmar 4JH5-CE de 54 hp (40 kW) para atraque y maniobras. El tanque de combustible tiene una capacidad de 63 galones estadounidenses (240 L; 52 galones imperiales ) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 162 galones estadounidenses (610 L; 135 galones imperiales ) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}        

El diseño se construyó en dos configuraciones interiores diferentes, con capacidad para seis u ocho personas. La versión "propietarios" cuenta con una litera doble tipo isla en el camarote de proa, un sofá en forma de U y dos asientos individuales en el camarote principal, y dos camarotes de popa con una litera doble cada uno. La versión de alquiler divide el camarote de proa en dos camarotes, cada uno con una litera doble en forma de "V" . La cocina se encuentra en el lado de estribor, justo delante de la escalera de acceso . La cocina tiene forma de L y está equipada con una estufa de tres quemadores, un refrigerador, un congelador y un fregadero doble. Hay dos baños , uno en el camarote de proa, en el lado de babor, y otro en el lado de babor, en la popa. Se puede añadir un tercer y un cuarto baño, trasladando la cocina al centro del barco y en una configuración recta. La altura máxima libre en el camarote es de 193 cm (76 pulgadas) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}  

Para navegar a favor del viento, el diseño puede equiparse con una vela código 0 de 908 pies cuadrados ( ^84,4 m² ) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}   

El diseño tiene una velocidad de casco de 8,60 nudos (15,93 km/h) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}  

En una reseña de Sail Magazine de 2014 , Emme Hurley escribió: "Una brisa del noreste había estado soplando a velocidades de entre 15 y 20 nudos durante horas cuando salimos del Government Cut de Miami al Atlántico abierto; un clima perfecto para una buena prueba de barco. Charlando antes con Erik Stromberg de Jeanneau America, me había preguntado en voz alta cómo se comportaría el barco en estas condiciones con toda la vela desplegada y su único timón. Entre otras cosas, el barco tiene una buena manga en popa, y con 46 pies y 1 pulgada de eslora total, es lo suficientemente grande como para beneficiarse de tener timones dobles cuando navega de popa. Sin embargo, al endurecer el rumbo más allá del Rojo No. 6, el barco se aferró y se lanzó a las olas en un rumbo cerrado como si fuera lo más natural del mundo, alcanzando más de 7,5 nudos en las rachas: buenos números dado el enrollador de la vela mayor en el mástil y la vela de proa estándar del 106 por ciento. El barco también mantuvo su rumbo, virando fácilmente a través del oleaje, y mantuvo un timón ligero y sensible navegando con un ángulo de viento aparente de 40 grados. El movimiento general en el mar agitado fue sorprendentemente fácil y cómodo." ^{[ 12 ]}

En una reseña de 2021 para Yachting Monthly , Toby Hodges escribió: «La opción Code 0, tal como se ofrece en los modernos Bénéteau, sin duda mejora la navegación en el Mediterráneo. El Jeanneau Sun Odyssey 469 es extraordinariamente fácil y agradable de navegar. A pesar de tener solo cinco nudos de viento, logramos 4,5 nudos gracias al Code 0, bastante rápido para un gran velero de crucero. E incluso con vientos suaves disfruté gobernando el barco, algo que no se puede decir de muchos barcos de producción en serie con vientos flojos». ^{[ 13 ]}

• Lista de tipos de veleros

• Sitio web oficial