Vuelo 4412 de Sun Way

El vuelo 4412 de Sun Way fue un vuelo de carga programado internacional desde Karachi , Pakistán, a Jartum , Sudán. El 28 de noviembre de 2010, el Ilyushin Il-76 que operaba el vuelo se estrelló mientras intentaba regresar a Karachi después de que uno de los motores fallara catastróficamente poco después del despegue. Doce personas murieron en el accidente: todos los que estaban a bordo del avión y cuatro personas en tierra. ^{[1] [nb 1]} La falla del motor fue causada por fatiga del metal resultante del funcionamiento del motor más allá de su vida útil diseñada.

El vuelo 4412 partió del Aeropuerto Internacional Jinnah de Karachi a las 01:48 hora local (20:48 UTC , 27 de noviembre) con destino al Aeropuerto Internacional de Jartum . El Ilyushin Il-76TD transportaba 31 toneladas de suministros de socorro para Sudán, ^[1] según se informó, un cargamento de tiendas de campaña. La tripulación de ocho personas estaba compuesta por miembros rusos y ucranianos. ^[3]

Testigos presenciales vieron que uno de los motores de estribor estaba en llamas cuando el avión despegaba de Jinnah. Luego se estrelló contra edificios en construcción en un complejo de viviendas para la Armada de Pakistán , incendiando varios de ellos, a unos 3 km (1,9 mi; 1,6 nmi) del final de la pista. ^[4] Las autoridades de rescate confirmaron que murieron cuatro personas que no estaban a bordo del avión. ^[1]

La fuerza de la explosión fue tan grande que los residentes locales creyeron que había explotado una bomba. ^[5] Se informó que las víctimas en tierra eran trabajadores de la construcción. ^{[6] [7]}

El avión involucrado era un Ilyushin Il-76TD con matrícula georgiana 4L-GNI, que estaba siendo operado por Sun Way , una aerolínea de carga georgiana. ^[2] Se informó que el avión había sido sometido a una inspección técnica exhaustiva en las dos semanas previas al accidente. ^[1]

La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán llevó a cabo una investigación sobre el accidente. ^[6] Se descubrió que la vida útil certificada del fuselaje y los motores había expirado en 2004, siete años antes del accidente, y que desde entonces el avión había sido operado sin la aprobación del fabricante. El peso del Il-76 en el despegue también excedía en 5 toneladas el máximo permitido de 190 toneladas. ^[8]

La investigación determinó que la secuencia del accidente comenzó con una falla no contenida del disco de la segunda etapa del compresor de baja presión del motor número cuatro , poco después del despegue. La falla se atribuyó a la fatiga del metal y se consideró un resultado directo del funcionamiento del motor mucho más allá de su vida útil de diseño. ^[8]

Los restos expulsados ​​por el motor averiado impactaron el ala derecha, dañando los flaps y perforando los tanques de combustible. El combustible de los tanques se incendió, dañando aún más el ala y los controles de vuelo hasta el punto de que ya no se pudo mantener el control de la aeronave. Luego, la aeronave se desvió hacia la derecha y se estrelló contra el suelo. ^[8]