Hispanopedia WikiLa Sunshine Motorway es una autopista australiana de treinta y tres kilómetros ubicada en la región de Sunshine Coast , Queensland , justo al norte de Brisbane . Inicialmente era una autopista de peaje, pero este sistema se eliminó en 1996 tras numerosas quejas sobre la necesidad de un peaje. Forma parte de la Ruta Estatal 70 , que se extiende 12,3 kilómetros más hacia el norte hasta Noosaville . [ 1 ] [ 2 ]
Ruta
La autopista Sunshine Motorway se distingue por ser una autopista de bajo presupuesto. Además, presenta un cambio significativo de dirección, pasando de una alineación este-oeste a una orientación norte-sur en el cruce con Nicklin Way. El recorrido de la autopista comienza en el cruce con la autopista Bruce Highway en Palmview , continuando hacia el este pasando por Sippy Downs y Mountain Creek . Allí, se cruza con Nicklin Way y posteriormente se dirige hacia el norte, finalizando en Emu Mountain Road cerca de Peregian Beach . Debido a las limitaciones presupuestarias, la mayor parte del tráfico en esta autopista se limita a un solo carril en cada dirección. Sin embargo, existen tramos de doble calzada desde la autopista Bruce Highway hasta Kawana Way y desde Nicklin Way hasta la salida de Mudjimba/David Low Way. Entre las ciudades destacadas a lo largo de la autopista se encuentran Mooloolaba y Maroochydore, ambas reconocidas como destinos turísticos populares.
Para atender la creciente demanda en la Sunshine Coast, el Gobierno del Estado de Queensland ha destinado una financiación sustancial para la duplicación de varios tramos de la Sunshine Motorway. La mejora más reciente, finalizada en 2008, también incluyó la mejora de Maroochydore Road .
Historia
Desarrollo y construcción en fase inicial
El proyecto de la Autopista Sunshine se remonta a finales de la década de 1980, cuando se hizo cada vez más evidente la necesidad de mejorar la infraestructura de transporte en la región de Sunshine Coast . La población crecía y existía una creciente demanda de conexiones viales eficientes que no solo facilitaran los desplazamientos locales, sino que también impulsaran la próspera industria turística de la zona. Para abordar estas necesidades urgentes, el Gobierno de Queensland emprendió la planificación y construcción de una nueva autopista.
Primera etapa: Bruce Highway hacia Pacific Paradise (1990)
La primera fase de la Autopista Sunshine, [ 3 ] que se extendía desde el cruce con la Autopista Bruce en Palmview hasta Pacific Paradise , se inauguró oficialmente el 20 de enero de 1990. Este segmento inaugural marcó un importante avance en la mejora del transporte regional. Se destacó por ser una autopista completamente separada del tráfico, lo que significa que contaba con pasos superiores e inferiores para garantizar un flujo de tráfico ininterrumpido, una característica relativamente poco común en autopistas de bajo presupuesto. Esta sección incluía tres cabinas de peaje. [ 4 ]
Segunda etapa: De Pacific Paradise a Peregian Springs (1993)
La segunda etapa de la autopista Sunshine Motorway, que se extiende desde Pacific Paradise hasta Peregian Springs , se inauguró el 29 de diciembre de 1993. A diferencia de la primera etapa, este tramo no incluía cabinas de peaje, una decisión tomada en respuesta al considerable descontento público con los peajes. Sin embargo, la segunda etapa presentó sus propios desafíos, ya que atravesaba dos grandes rotondas. [ 5 ]
Como parte de esta expansión, la carretera Emu Mountain Road fue rediseñada y reconstruida para dar cabida al tráfico de la autopista que se dirige a Eumundi - Noosa , y el proyecto finalizó en octubre de 1993. Este fue un paso esencial para mejorar la conectividad de la red de autopistas en la región.
Eliminación de peajes (1996) [ 6 ]
El tema de los peajes siguió siendo objeto de un intenso debate, y después de años de descontento público, el Gobierno de Queensland dejó de cobrarlos oficialmente a medianoche del 8 de marzo de 1996. [ 7 ] La eliminación de los peajes fue un hito importante, que permitió la libre circulación del tráfico y alivió la carga financiera de los usuarios de la carretera.
Actualizaciones
A medida que la población de Sunshine Coast continúa creciendo, la autopista experimenta una mayor presión, lo que provoca congestión en la mayoría de los cruces durante las horas pico. Para aliviar este problema, el Departamento de Transporte y Carreteras Principales está planificando y ejecutando varios tramos nuevos de autopista en el marco de la iniciativa SM2032. Estos desarrollos consisten principalmente en la conversión a doble calzada en las regiones densamente pobladas que atraviesa la autopista. Otros esfuerzos de construcción incluyeron la duplicación del puente sobre el río Maroochy, [ 8 ] que se finalizó en 2008, y la introducción de diversas medidas de seguridad a lo largo de toda la autopista.
Para 2010, todo el tramo entre Mooloolaba y Pacific Paradise se había convertido en una autopista de cuatro carriles con doble calzada. Sin embargo, aún se conserva un tramo de dos carriles entre Kawana Way y Nicklin Way, y el tramo al norte de Pacific Paradise sigue teniendo dos carriles.
Un notable proyecto de 320 millones de dólares se encuentra en fase de planificación para mejorar la intersección de la autopista Sunshine con Nicklin Way, cuya construcción está prevista entre 2022 y 2025. [ 9 ]
Además, en 2021, se inició la planificación de un tramo de 10 kilómetros de la autopista Sunshine Motorway, que se extiende desde Pacific Paradise hasta Coolum Beach , con el objetivo de convertirla de dos a cuatro carriles. Se asignó un presupuesto de 1,75 millones de dólares para esta iniciativa de planificación.
Además, se esperaba que a finales de 2022 estuviera finalizado un proyecto para preparar una futura mejora del cruce con Maroochy Boulevard, con un coste estimado de 1,6 millones de dólares.
Intersecciones principales
La autopista Sunshine no cumple con las especificaciones estándar de una autopista. En cambio, funciona como una vía interurbana con numerosas intersecciones, cuya importancia varía según los criterios de medición aplicados. Además de las 11 intersecciones que se enumeran a continuación, existen aproximadamente seis más.
Véase también
Referencias
- ↑ "Mapa de la autopista Sunshine en Queensland - Atlas digital Bonzle de Australia" . maps.bonzle.com . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ "Brisbane-Sunshine Coast [ material cartográfico ] / Royal Automobile Club of Queensland - Catálogo | Biblioteca Nacional de Australia" . catalogue.nla.gov.au . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ "Fotos e información de carreteras: Queensland: Autopista Sunshine, carretera Emu Mountain y Walter Hay Drive (Ruta Estatal 70) - Fotos de la construcción: de Tanawha a Marcoola" . www.expressway.online . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ Whittington, Dorothy (25 de diciembre de 2020). "Flashback: Los caminos que allanaron el camino para el futuro de la Costa" . Sunshine Coast News . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ Whittington, Dorothy (25 de diciembre de 2020). "Flashback: Los caminos que allanaron el camino para el futuro de la Costa" . Sunshine Coast News . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ "La campana repica por el antiguo edificio de peaje" . Declaraciones ministeriales a los medios . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ Whittington, Dorothy (26 de mayo de 2022) .«Nuestra Rebelión de Eureka»: cuando los Tollbusters lideraron una rebelión vial . Sunshine Coast News . Archivado del original el 23 de mayo de 2024. Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ "Duplicación del puente del río Maroochy" . JF Hull . Archivado del original el 4 de octubre de 2024. Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- ↑ "Mejora del cruce del río Mooloolah en la autopista Sunshine (Etapa 1) (Departamento de Transporte y Carreteras Principales)" . sc-tmrwcmgr-cd.azurewebsites.net . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
- Carreteras en Queensland
- Sunshine Coast, Queensland
- Autopistas de dos carriles
- Antiguas carreteras de peaje en Australia