Superbird-C2

Superbird-C2 , conocido como Superbird-7 antes de su lanzamiento, es un satélite de comunicaciones geoestacionario operado por JSAT Corporation y diseñado y fabricado por Mitsubishi Electric (MELCO) en el bus satelital DS2000 . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Tenía un peso de lanzamiento de 4820 kg (10 630 lb) , una vida útil de diseño de 15 años y fue el primer satélite de comunicaciones comercial construido en Japón. ^{[ 3 ]} Su carga útil está compuesta por 28 transpondedores de banda Ku con un ancho de banda total de 828 MHz . ^{[ 1 ]}  

Fue encargado originalmente por Space Communications Corporation (SCC), propiedad del grupo empresarial Mitsubishi Group , también matriz de MELCO, pero posteriormente se fusionó y fue absorbido por JSAT Corporation. Para el momento del lanzamiento, era un Superbird-C2 completamente operativo, que reemplazaba al Superbird-C para proporcionar servicios de comunicaciones a Japón, Asia Oriental y el Océano Pacífico . ^{[ 1 ]}

En abril de 2005, Space Communications Corporation (SCC) emitió una solicitud de propuestas (RFP) para Superbird-7, una nave espacial destinada a reemplazar a la antigua Superbird-C . El 28 de junio de 2005, Mitsubishi Electric (MELCO) logró la primera negociación del contrato y, el 31 de octubre de 2005, SCC y MELCO concluyeron con éxito la negociación. ^{[ 4 ]} El 1 de noviembre de 2005, SCC oficializó el pedido a MELCO para el primer satélite de comunicaciones comerciales construido en Japón, el Superbird-7. El contrato estipulaba la entrega en órbita, con MELCO a cargo de todos los detalles, desde la construcción hasta la adquisición para el lanzamiento y las pruebas en órbita para la entrega final al cliente. No solo fue el primer pedido de SCC para un satélite de comunicaciones comerciales construido en Japón, sino el primer pedido de este tipo en la historia. Este evento significó la entrada oficial de MELCO al mercado. ^{[ 4 ]}

Se esperaba que el Superbird-7 pesara alrededor de 5000 kg (11 000 lb) , tuviera 28 transpondedores de banda Ku , una vida útil de diseño de 15 años y se lanzara en el primer trimestre de 2008. Se le iba a cambiar el nombre a Superbird-C2 una vez en órbita y se ubicaría en el 144° Este, donde reemplazaría al antiguo Superbird-C . Se esperaba que ofreciera sus servicios en Japón, Asia Oriental y el Océano Pacífico. ^{[ 4 ]}  

En marzo de 2008, SCC se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de SKY Perfect JSAT Group . ^{[ 5 ] [ 6 ]} En la reunión de la junta directiva de SKY Perfect JSAT del 6 de agosto de 2008, se resolvió fusionar SKY Perfect Communications, JSAT Corporation y Space Communications Corporation. La fusión implicaría que SKY Perfect absorbiera a JSAT y SCC, y que ambas compañías predecesoras se disolvieran. Por lo tanto, para el momento del lanzamiento, Superbird-7 era una nave espacial de JSAT. ^{[ 7 ]}

El Superbird-7 fue lanzado con éxito a lo largo de la órbita AMC-21 por un Ariane 5 ECA el 14 de agosto de 2008, a las 20:44 UTC . Se separó de la nave espacial a las 21:09 UTC y menos de una hora después, a las 22:03 UTC, ya había desplegado sus paneles solares . Tras el exitoso lanzamiento, el Superbird-7 fue renombrado como Superbird-C2. ^{[ 8 ] [ 3 ]}

El 17 de octubre de 2008, MELCO anunció que había realizado la entrega final de la nave espacial a JSAT. Habían realizado todas las maniobras orbitales hasta su posición orbital correcta en 144° Este, habían completado las pruebas en órbita y realizado las pruebas de aceptación necesarias. ^{[ 9 ]} Con esto concluyó la fase de puesta en servicio y la nave espacial fue puesta en servicio. ^{[ 10 ]}

El 1 de agosto de 2012, JSAT y Panasonic Avionics Corporation anunciaron un acuerdo en virtud del cual Panasonic se comprometería a utilizar los haces Superbird-C2 para su servicio de conectividad a Internet en vuelo eXConnect en el sudeste asiático. ^{[ 11 ]}

• DS2000 : el bus satélite sobre el que se basa Superbird-C2.
• SKY PerfecTV! – División de televisión por satélite de la misma corporación propietaria y principal usuaria de Superbird-C2.