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Articulo de referencia

Campeonato Superrace

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El Campeonato Superrace es una competición de automovilismo que se celebra en Corea del Sur, organizada por Superrace Co., Ltd. Es una serie de campeonatos reconocida por la Asociación Coreana de Carreras de Automóviles (KARA) que organiza carreras durante todo el año.

A partir de 2021, CJ Logistics en Corea pertenece a su patrocinador principal, y su nombre oficial también es CJ Logistics Superrace Championship .

Descripción general

El Campeonato Superrace [ 1 ] es una competición de automovilismo en Corea, organizada por Superrace Co., Ltd. Es una serie de campeonatos reconocida por la Asociación Coreana de Carreras de Automóviles (KARA) que organiza carreras durante todo el año. Las carreras se llevan a cabo en los principales circuitos de Corea ( Korea International Circuit , Everland Speedway e Inje Speedium ), así como en países vecinos como Japón y China. La clase Super 6000, la serie de máxima categoría del Campeonato Superrace, es la única carrera de autos de serie en Asia reconocida por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Incluye varias secuencias de carreras, entre ellas la clase Super 6000 y la clase GT (Gran Turismo).

Fuera de Corea del Sur, las batallas de series se celebran con frecuencia en Japón y China. La historia del evento en Japón es la siguiente:

Historia

El Campeonato Superrace [ 7 ] tuvo lugar por primera vez en 2007. Su predecesor fue el Campeonato Korea GT (KGTC), que comenzó en 2006 y ha continuado hasta el presente en 2021 después de cambiar su nombre a Campeonato Superrace en 2007. El nombre oficial de la competición ha ido cambiando dependiendo del patrocinador principal, y hasta ahora, CJ O Shopping, TVing y CJ Hello Vision se han unido como patrocinadores. Desde 2016 hasta la actualidad, CJ Logistics siempre ha sido el patrocinador principal y el evento se conoce como el 'Campeonato Superrace de CJ Logistics'. Tuvo el Campeonato Superrace número 100 en la primera ronda de la temporada 2020 que registró un total de 107 carreras hasta 2020.

La carrera por la categoría superior, la Super 6000, comenzó en la tercera ronda con la introducción del stock car en 2008. Inicialmente, participaron 5 equipos y 8 pilotos, pero la carrera se ha expandido progresivamente hasta contar con más de 20 pilotos. A diferencia de los automóviles convencionales de producción en masa, los stock cars están diseñados específicamente para carreras. Dependiendo del diseño, el vehículo puede parecer similar, pero sus características mecánicas son totalmente diferentes. Es conocida como la carrera de máximo nivel en Corea, ya que solo pueden participar pilotos con licencia internacional C o superior. El diseño de la Super 6000 utiliza el Toyota GR Supra desde 2020, tras haber pasado por el Spira (2008), el Cadillac CTS (2009), el Hyundai Genesis (2012) y el Cadillac ATS-V (2016). Se han disputado 96 carreras hasta la temporada 2020, y la carrera número 100 se celebrará en la cuarta ronda de la temporada 2021.

El Campeonato Superrace fue el primero en celebrar una carrera nocturna en 2012. Además de las diversas carreras nocturnas, fue el primero en adoptar el concepto de "Motortainment", que combina el automovilismo con el entretenimiento. Se le atribuye haber contribuido a popularizar el automovilismo al intentar retransmitir las carreras por televisión terrestre.

Desde 2013, se han realizado giras asiáticas en Corea, Japón y China. Estas giras comenzaron a tener una interacción exitosa al promocionar las carreras coreanas en los países vecinos. Este esfuerzo dio lugar al Festival de Automovilismo Corea-China (2014), al Festival de Automovilismo Corea-China-Japón (2015), al Carnaval de Automovilismo Corea-China-Japón (2016), al Carnaval Asiático de Automovilismo lanzado en 2017 y al Festival Mundial de Automovilismo de Gangwon, que comenzó en 2018. Esta iniciativa se ha desarrollado y continúa hasta el día de hoy.

El Campeonato Superrace reabrió sus puertas en 2016, tras la finalización de la reconstrucción del Everland Speedway después de ocho años de inactividad, lo que impulsó significativamente la popularidad del automovilismo nacional. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) reconoció la categoría Super 6000 como serie internacional en 2016, y se realizaron modificaciones, como el cambio de la carrocería al Cadillac ATS-V. Con CJ Logistics como patrocinador principal de la competición, y CJ Racing, un equipo de prestigio, se dividió en CJ Logistics, CheilJedang y E&M. La competición en general mejoró tanto en cantidad como en calidad.

Con la reapertura de los circuitos en el área metropolitana de Seúl y diversos cambios, el número de visitantes aumentó de forma constante. Más de 20 000 personas se congregaron en Everland Speedway para la inauguración de la temporada 2018, que mostró un ambiente diferente al de años anteriores. Más de 40 000 personas visitaron el mismo lugar en la final de 2019, rompiendo el récord de asistencia. En 2019, el promedio de visitantes presenciales al Campeonato Superrace fue de 22 000, para un total de aproximadamente 180 000 visitantes. A pesar de la diferencia en el número total de carreras disputadas durante la temporada, el Campeonato Superrace registró el mayor número de carreras entre los deportes profesionales en Corea ese año.

En 2020, debido a la COVID-19, que sumió al mundo en el caos, la competición no pudo comenzar según lo previsto. El primer partido, programado para abril, se pospuso dos veces y finalmente se disputó en junio. La temporada se redujo de 8 partidos (9 jornadas) a 5 partidos (8 jornadas), y el último se jugó a finales de noviembre, un mes más tarde que en años anteriores. Se registró como la competición más tardía de la historia. Aunque todos los partidos de la temporada 2020 se jugaron a puerta cerrada, no se registraron casos de COVID-19 en el terreno de juego.

Acontecimientos destacados

El Campeonato Superrace utiliza una temática diferente para cada ronda. Estos cambios tienen como objetivo brindar variedad a los espectadores.

  1. La Carrera Nocturna del Campeonato Superrace se introdujo por primera vez en 2012. Fue la primera carrera nocturna que atrajo mucha atención. Eui-soo Kim ganó la primera Carrera Nocturna, que se celebró en el parque de carreras de Taebaek en la ciudad de Taebaek, provincia de Gangwon. La Carrera Nocturna, que se celebra una vez por temporada, tuvo lugar en Taebaek hasta 2014. En 2015 cambió de ubicación al Inje Speedium en Inje, Gangwon, y se celebra allí desde entonces. Con la música de los DJ y la espectacular iluminación del Inje Speedium, la Carrera Nocturna se desarrolla en un ambiente de club. El evento no tuvo lugar en 2020 debido a la COVID-19.
  2. El Asian Motorsports Carnival comenzó en 2017 y se celebra en el Circuito Internacional de Corea (KIC) en Youngam, Jeollanam-do. Es un evento que ha atraído mucha atención cada año al invitar a varias series de carreras extranjeras con sede en Asia, como carrera de apoyo al Superrace Championship para mostrar nuevas carreras que son difíciles de ver en Corea. Hasta ahora, varias carreras, incluyendo la 'Audi R8 LMS Cup', 'Touring Car Series in Asia (TCSA)', 'Super Formula Junior' , 'Asia Drifting Cup', 'BlancPain GT World Challenge Asia', ' Lamborghini Super Trofeo Asia', se han celebrado a través del Asian Motorsports Carnival. Debido a las restricciones de viaje entre naciones derivadas de la COVID-19, las carreras no pudieron celebrarse en 2020.
  3. Gangwon International Motor Festa es un evento que se celebra en Inje Speedium desde 2018 y que no solo incluye carreras, sino también una variedad de disciplinas de automovilismo, como drifting, gymkhanas, rallies, etc. Además de la competición, se ha organizado un concierto con cantantes famosos para que el público, los equipos y los lugareños puedan disfrutar juntos. En 2019, este concierto se emitió en el canal de programación general "Channel A", que normalmente transmite el Superrace Championship en directo. El uso de "Festa" en su nombre revela que se trata de un evento que aspira a convertirse en un auténtico festival, promoviendo las innumerables atracciones del automovilismo.

Clases de carreras

El Campeonato CJ Logistics Superrace 2021 cuenta con un total de 5 categorías: Super 6000, KUMHO GT, Clase M, Cadillac CT4 y la Radical Cup Korea.

  1. Super 6000 La clase Super 6000 es la categoría superior del Campeonato Superrace, con los mejores pilotos nacionales e internacionales participando desde su inicio en 2008. Los autos de serie están diseñados exclusivamente para carreras, con solo los dispositivos necesarios y el equipo de seguridad del piloto en su interior y nada más. Cada auto de serie que participa en la carrera está equipado con el mismo motor V8 de 6200 cc de General Motors con 460 caballos de fuerza. La apariencia de los autos de serie difiere según la empresa patrocinadora de la carrocería. Desde 2020, se ha adoptado un diseño basado en el Toyota GR Supra. El peso mínimo del auto es de 1270  kg y, aunque es posible que el auto sea más pesado debido a las regulaciones de hándicap, está prohibido que sea más ligero. Cada auto participante puede elegir un fabricante de neumáticos de su preferencia. Sin embargo, se requiere una estrategia muy prudente porque solo se puede usar un número limitado de neumáticos desde el calentamiento, la práctica, las rondas de clasificación hasta las finales. En cada ronda, se otorgan Puntos de Campeonato según la clasificación final. El piloto o equipo con la mayor cantidad de Puntos de Campeonato se corona campeón de la temporada.
  2. KUMHO GT Los participantes de la categoría KUMHO GT son coches basados ​​en vehículos de producción, modificados según la normativa vigente para la competición. Según la revisión de 2021 del reglamento, solo pueden participar los vehículos que hayan superado un exhaustivo proceso de homologación que incluye el tipo de motor, la cilindrada y otros factores aprobados por el comité organizador. De acuerdo con estos criterios, la competición se divide en las categorías GT1 y GT2. La categoría GT resulta especialmente interesante por la multitud de variables que la componen: el cambio en el rendimiento del vehículo tras la modificación, la habilidad de los pilotos y, sobre todo, el uso simultáneo de la pista en las carreras GT1 y GT2, lo que la convierte en un espectáculo imperdible.
  3. Clase M La Clase M se estableció recientemente como una de las clases oficiales del Campeonato Superrace en 2018. Es una serie de carreras monomarca que presenta el modelo M4 (F82) Coupé, la línea de autos deportivos de alto rendimiento de BMW. El BMW M4 Coupé puede alcanzar hasta 450 caballos de fuerza con sus motores de 6 cilindros en línea, 3.0L biturbo. Una serie de carreras monomarca del M4 Coupé se llevó a cabo por primera vez en el mundo en el Campeonato Superrace, y hasta la fecha es la única de su tipo. Dado que se realizan mínimas modificaciones al vehículo, más allá de las medidas de seguridad del piloto, la clase de carreras muestra el verdadero rendimiento y potencial del modelo M4 Coupé al público. La carrera es una clase semiprofesional, en la que pueden participar pilotos con la licencia Nivel B de la Asociación Coreana de Carreras de Automóviles (KARA).
  4. Clase Cadillac CT4 La Clase Cadillac CT4 es una nueva categoría de carreras introducida en la temporada 2021. Es una serie de carreras monomarca que presenta el sedán deportivo Cadillac CT4 modelo 2020. Se permite la participación con una configuración mínima de R-tuning, y la carrera se llevará a cabo en formato de contrarreloj. Se requiere poseer la Licencia KARA Nivel C para participar. El Cadillac CT4 tiene un motor de 4 cilindros en línea de 2000 cc con aproximadamente 240 caballos de fuerza.
  5. Radical Cup Korea La Radical Race Series se celebró por primera vez en Inglaterra, cuna del automovilismo. La serie se ha extendido por todo el mundo y se celebra en Norteamérica, Oriente Medio y Australia, entre otros lugares. Los vehículos de Radical Race se asemejan a los coches de Fórmula en que el piloto está expuesto al exterior, pero las ruedas están cubiertas por la carrocería del vehículo, lo que los distingue. La Radical Cup Korea del Superrace Championship se divide además en las clases SR1 y SR3 según los modelos de vehículos. El SR1 tiene un motor de cuatro cilindros de 1340 cc con hasta 182 caballos de fuerza. Debido a que el vehículo pesa solo 490 kilogramos, hace 0-60  mph en 3,5 segundos con una velocidad máxima de 222 kilómetros por hora. El SR3 puede elegir un motor de 1340 cc o 1500 cc. La potencia máxima para los dos modelos es de 195 y 226 caballos de fuerza, respectivamente. El vehículo pesa 615 kilogramos. En cuanto a prestaciones, los vehículos son tan competentes como un superdeportivo, y gracias a una potente carga aerodinámica y un diseño aerodinámico que aumenta el agarre y reduce la resistencia al aire, ofrecen un movimiento robusto y rápido.

Normas

Las carreras consisten principalmente en sesiones de práctica, clasificatorias y finales.

1. Métodos de carrera

1.1 Calificación

Cada categoría de carreras del Campeonato Superrace juega clasificatorias y finales para determinar la clasificación de cada ronda. La posición en la parrilla de salida en las finales se decide por el récord de vuelta de la carrera de clasificación oficial. La carrera de clasificación oficial de la categoría Super 6000 se jugará en un método de eliminación por tiempo que consta de rondas Q1 y Q2. Los 10 mejores pilotos de Q1 (15 minutos) pasarán a Q2. Q2 se llevará a cabo durante 10 minutos. La posición final en la parrilla de salida se asignará en orden de los mejores récords de vuelta de Q2 y Q1. Los ganadores del 1er, 2do y 3er lugar de las carreras de clasificación recibirán 3, 2 y 1 punto de clasificación respectivamente.

Las categorías KUMHO GT, M y Radical Cup Korea celebrarán clasificatorias con un método de contrarreloj. En la categoría M, los ganadores del primer, segundo y tercer puesto de las finales anteriores recibirán una penalización en sus tiempos de vuelta de la siguiente ronda de clasificación oficial. El ganador del primer puesto tendrá como récord oficial el 104% de su tiempo de vuelta en la clasificación. Los ganadores del segundo y tercer puesto tendrán el 102% y el 101%, respectivamente.

La regla del 107% se introdujo en 2020, limitando la participación en la final. Si un participante tiene un récord de vuelta superior al 107% del mejor récord de vuelta en la ronda clasificatoria (Q1 en la categoría Super 6000), no puede participar en la final. La modificación de 2021 permite que cada fabricante de neumáticos en la categoría Super 6000 aplique la regla del 107%.

1.2 Final (Carrera)

A excepción de la categoría Cadillac CT4, que se disputa en formato de contrarreloj, todas las categorías del Campeonato Superrace se disputan en formato sprint, donde las posiciones se determinan según el orden de llegada de un número fijo de vueltas. El método de salida para cada categoría puede ser desde parado o lanzada, y puede variar según la decisión del comité organizador de la competición.

Todos los vehículos participantes en la carrera deben completar una vuelta de formación en la parrilla de salida, siguiendo al coche de seguridad (CS) que lidera la carrera. Durante esta vuelta, la distancia entre vehículos no puede exceder las 5 longitudes de vehículo y no se permiten adelantamientos. En caso de salida parada, una vez completada la formación de la parrilla, los neumáticos no pueden moverse tras encenderse la luz roja y, si el parachoques delantero sobresale de la línea de la parrilla, se podrá aplicar una penalización. En caso de salida lanzada, una vez presentado el cartel de «PARRILLA», los vehículos deben estar en 2 filas, la distancia entre vehículos no puede exceder la longitud de un vehículo y los vehículos no deben sobrepasar el parachoques delantero de los vehículos que les preceden. Si se infringe esta norma, se podrá aplicar una penalización por salida en falso.

Si un piloto completa el 75% o más del total de vueltas establecidas, se le añade 1 punto de finalización adicional.

2. Puntos de Campeonato (Puntos para determinar la clasificación oficial).

La clasificación general de todas las categorías del Campeonato Superrace se determina por el total de puntos obtenidos en cada ronda. La categoría Super 6000 cuenta con dos títulos: el de Campeón de Pilotos y el de Campeón de Equipos. En las demás categorías solo se otorga el título de Campeón de Pilotos.

2.1 Campeonato de Pilotos

En la categoría Super 6000, se otorgan 3 y 1 puntos respectivamente a los tres primeros puestos en la clasificación de vueltas, y en las categorías KUMHO GT1 y GT2, se otorgan 3 y 1 puntos preliminares respectivamente a los tres primeros puestos de las clasificatorias. Si un piloto completa el 75 % o más de las vueltas totales establecidas, se le suma 1 punto por finalización. Por lo tanto, el máximo de puntos que se pueden obtener en una sola prueba es de 29 puntos (3 puntos por el primer puesto en las clasificatorias, 25 puntos por el primer puesto en la final y 1 punto por finalización).

En caso de empate en la puntuación total de la serie, se dará preferencia al piloto con una mejor posición en los resultados.

2.2 Campeonato por equipos Los puntos del campeonato por equipos se aplican sumando los puntos obtenidos por 2 pilotos en cada equipo, y los equipos con 3 o más pilotos deben seleccionar 2 pilotos cuyos puntos se agregarán para los puntos del campeonato por equipos 15 días antes de la fecha de la carrera de cada ronda.

3. Peso de hándicap

Los participantes de las carreras de la Clase Super 6000 y de las Clases KUMHO GT1 y GT2 reciben un peso de hándicap según sus resultados de posición en carrera. El peso de hándicap se aplica al piloto, no al vehículo, lo que significa que incluso si un piloto cambia de equipo durante la serie, el mismo peso seguirá aplicándose a ese piloto específico. La aplicación del peso de hándicap solo está permitida para un lastre separado, independientemente del peso del vehículo, y la deducción se realiza sobre el peso de hándicap aplicado. El peso de hándicap se aplica a cualquier piloto que corra por primera vez después de la carrera inaugural. (Super 6000  : 80 kg, KUMHO GT1 y GT2  : 60 kg) Si un piloto no participa en una carrera o es descalificado, no se le deducirá el peso de hándicap.

En el caso de la Clase M, se aplica tiempo de vuelta adicional al registro de clasificación de la siguiente competición para los pilotos que obtuvieron el 1.º, 2.º y 3.º puesto de la competición anterior. (1.º puesto: 104 %, 2.º puesto: 102 %, 3.º puesto: 101 %)

Clase Super 6000

Clase KUMHO GT1, KUMHO GT2

※Peso máximo de hándicap

Clase Super 6000  : 150  kg / Clase KUMHO GT1, GT2: 120  kg

4. Neumáticos

Para la inspección oficial de vehículos de cada evento, se realizan marcas en los neumáticos, las cuales son independientes del número máximo de marcas permitidas para cada categoría. Incluso si el número de marcas realizadas durante la inspección oficial es menor que el máximo permitido, no se permiten marcas adicionales posteriormente. Sin embargo, si los neumáticos se dañan durante las clasificatorias y la participación en las carreras es improbable, se pueden realizar marcas adicionales después de las rondas preliminares con la autorización del presidente técnico. En este caso, la categoría Super 6000 puede elegir entre los neumáticos de práctica del evento y la categoría KUMHO GT puede elegir entre neumáticos usados ​​para realizar las marcas adicionales. Con las marcas adicionales en los neumáticos, se aplica una penalización de descenso de posición en la parrilla de salida.

5. Coincidir con la bandera de la operación

Las señales de banderas internacionales informan a los espectadores y pilotos sobre lo que sucede en el circuito. Desde el inicio de la carrera hasta el final, las señales de banderas transmiten diversos detalles. Se proporcionan señales de banderas en cada poste, incluido el poste principal, y en las carreras nacionales se utilizan las señales de banderas estándar internacionales de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

* Propósito del uso de la bandera

En la temporada 2020 de Superrace, se introdujo la reglamentación de Bandera Amarilla en Toda la Pista (FCY). La FCY puede aplicarse a las prácticas, las clasificatorias o las finales, y puede declararse a discreción del director de carrera si es necesario por motivos de seguridad. Cuando se anuncia la FCY, todos los puestos de mando mostrarán la bandera amarilla y se exhibirá el cartel de FCY. Todos los coches deben circular a baja velocidad, no más de 80  km/h, y los adelantamientos están estrictamente prohibidos. En la situación de FCY, el SC tiene autoridad para actuar si es necesario. Cuando se muestra la bandera verde y se retira el cartel de FCY, la situación de FCY se resuelve y la carrera continúa, permitiéndose también los adelantamientos. La vuelta realizada durante la FCY se contabiliza en el total de vueltas recorridas.

Radiodifusión

La final de la categoría Super 6000 del Campeonato Superrace se transmitirá en vivo por Channel A, Channel A Plus y XtvN, mientras que las finales de KUMHO GT1 y GT2 se transmitirán en vivo por Channel A Plus. Las cinco categorías se pueden ver en el sitio web oficial de Superrace, YouTube, Facebook, Kakao TV y Naver TV.

Programa de puntos especiales - Punto de vuelta más rápida de CJ Logistics

En 2021 se implementará un nuevo sistema de puntuación para premiar a los pilotos que logren tiempos de vuelta rápidos. CJ Logistics, patrocinador principal de la Superrace desde 2016 hasta 2021, es el titular de los derechos de premiación. Se otorgan puntos al piloto que se ubique entre el primer y el tercer lugar en la clasificación de las Finales de la Clase Super 6000 de cada ronda, y las puntuaciones de las ocho rondas se acumulan y se premian una vez al año (en la Ronda Final).

Campeones

Series de carreras online (eSports)

Serie eSuperrace 2020 de CJ Logistics

La serie eSuperrace, una serie de deportes electrónicos centrada en el automovilismo, está organizada por Superrace Co., Ltd., que también organiza y supervisa el Campeonato Superrace. Los deportes electrónicos Superrace, que comenzaron en 2020 bajo el nombre de "2020 CJ Logistics e-Superrace", se desarrollaron de manera que la clasificación se dividió mediante un juego de simulación de carreras para PC que utilizaba equipamiento de carreras.

En agosto de 2020, se seleccionaron 30 pilotos de la liga regular mediante tres sorteos en línea. Compitieron en un total de diez rondas de carreras, y cada ronda otorgaba puntos para el campeonato según la clasificación, que determinaba al ganador de la liga regular. En 2020, la primera temporada de su lanzamiento, Kim Young-Chan, quien ocupó el primer lugar en un total de seis rondas, se alzó con el primer puesto de la liga regular. Tras la liga regular, los 18 mejores pilotos tuvieron la oportunidad de competir en la Gran Final para determinar al campeón de la temporada.

Además de la liga regular, se seleccionaron cinco pilotos adicionales para competir en la Gran Final a través de tres eliminatorias. Durante toda la temporada, se llevó a cabo en línea la competencia "El Más Rápido" para determinar el mejor tiempo de vuelta, y el ganador también se clasificó para la Gran Final.

El 12 de diciembre de 2020 se disputaron tres carreras en la Gran Final. El campeón de la temporada se determina sumando los puntos otorgados de forma diferente según la clasificación de cada carrera. Kim Gyu-min, que finalizó segundo en la liga regular, fue declarado campeón de la temporada 2020.

Serie eSuperrace 2021 de CJ Logistics

A diferencia de la temporada 2020, que se disputó en una sola división, la temporada 2021 se dividirá en dos temporadas regulares: la de verano y la de invierno. Asimismo, la temporada 2020 se disputó mediante competiciones individuales, mientras que la temporada 2021 se llevará a cabo mediante competiciones por equipos. Se espera la participación de un total de 10 equipos.

Calendario de la serie CJ Logistics eSuperrace 2021 (Aún no se ha anunciado oficialmente)

- Liga de Verano

- Liga de Invierno

Referencias

  1. ↑ "Superrace Championship" . www.super-race.com (en coreano). Archivado del original el 29 de marzo de 2023. Consultado el 25 de julio de 2023 .
  2. ↑韓国CJスーパーレース、日本上陸決定 韓流スターも登場へ– オートスポーツ・4 de junio de 2010
  3. ↑韓国スーパーレースが8月にオートポリスで開催– オートスポーツ・12 de junio de 2014.
  4. ↑ 2013アジアン2&4レース開催のご案内– モビリティランド・4 de junio de 2013.
  5. ^ Ronda 6 del Campeonato CJ Superrace 2015 - 富士 ス ピ ー ド ウ ェ イ
  6. ↑韓国トップカテゴリーレース、富士で開催 20–21 de agosto– Respuesta・2 de agosto de 2016
  7. ↑ Superrace
  • Sitio web oficial
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