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El ferrocarril de Sutter Street fue originalmente una línea de tranvías tirados por caballos en San Francisco . El ferrocarril comenzó a funcionar el 1 de mayo de 1866 como Front Street, Mission and Ocean Railroad . [1] Poco después se lo conoció como Sutter Street Railroad . [2]
En 1877, la línea se convirtió en un sistema de funcionamiento con teleférico . [3] [4] La línea introdujo el sistema de agarre lateral y el sistema de accionamiento por palanca, ambos diseñados por Asa Hovey. El vagón de agarre 46 y el remolque 54 del Sutter Street Railway se han conservado y se exhiben en el Museo del Teleférico de San Francisco . [5]
Sutter Street Railway fue parte de la fusión de empresas que formaron United Railroads of San Francisco en 1902.
Extensión impulsada por vapor
En 1877 se construyó una extensión de ancho de vía ruso a través del Distrito Marina hasta el Presidio de San Francisco . Los antiguos vagones tirados por caballos fueron arrastrados por esta línea por dos locomotoras de tanque 0-4-0 construidas por Baldwin Locomotive Works (C/N 4121 y 4125). Estas locomotoras de vapor se llamaron Harbor View y Casebolt . Después de que la extensión se vendiera a Presidio & Ferries Railway en 1880, estas locomotoras funcionaron como números 1 y 2 hasta que la línea fue destruida por el terremoto de San Francisco . [6]
Véase también
Referencias
- ^ "New Street Railway". San Francisco Examiner . 2 de mayo de 1866. p. 3 . Consultado el 21 de febrero de 2022 – vía Newspapers.com.
- ^ "Sutter Street Railroad". San Francisco Examiner . 18 de junio de 1868. p. 3 . Consultado el 21 de febrero de 2022 – vía Newspapers.com.
- ^ Trimble, Paul C. (2004). Ferrocarriles de San Francisco . Arcadia Publishing . pág. 16. ISBN. 9780738528878.
- ^ "Sutter Street Railroad". San Francisco Examiner . 5 de enero de 1877. p. 3 . Consultado el 21 de febrero de 2022 – vía Newspapers.com.
- ^ "Acerca del Museo del Tranvía de San Francisco". Amigos del Museo del Tranvía . Consultado el 1 de julio de 2008 .
- ^ Borden, Stanley T. (1971). "Muñecos de vapor de San Francisco". The Western Railroader . 34 (376). Francis A. Guido: 7 y 9.
