Motor Suzuki R

El motor Suzuki R es un motor de tres cilindros en línea que Suzuki produce desde 2011. Inicialmente introducido en la tercera generación del MR Wagon y concebido como reemplazo del motor K6A , el motor R se ha utilizado desde entonces en varios modelos de Suzuki, como el Alto , el Wagon R y el Carry .

Para el lanzamiento de la tercera generación del MR Wagon en 2011, ^{[ 1 ]} Suzuki introdujo un nuevo motor de gasolina de tres cilindros en línea de 658,2 cc (40,2 in ) . ^{[ 2 ]} El nuevo motor, conocido como R06A, ^{[ 3 ]} estaba disponible en versiones de aspiración natural y turboalimentada , que producían 54 y 64 CV (40 y 47 kW) respectivamente. ^{[ 2 ]} Introducido como reemplazo del K6A que había estado en producción desde 1994, el R06A cuenta con cuatro válvulas por cilindro (para un total de 12), doble árbol de levas en cabeza , con un diámetro y carrera de 64,0 y 68,2 mm (2,52 y 2,69 in) respectivamente. ^{[ 4 ]} Además, el tamaño y el peso del motor se redujeron mediante la adopción de una culata integrada en el colector de escape y una estructura de la carcasa del catalizador más simple. Si bien esto es beneficioso para el consumo de combustible y las emisiones, el escape está más restringido, lo que reduce la potencia y el potencial de rendimiento. Las versiones de aspiración natural del R06A incorporan distribución variable de válvulas (VVT) tanto en las válvulas de admisión como en las de escape (el primer motor Suzuki en hacerlo), y los modelos turboalimentados también la incorporan en las válvulas de admisión.       

Para 2012, Suzuki añadió la versión de aspiración natural del motor a la gama del Alto , y los Altos equipados con el R06A se denominaron Alto Eco. ^{[ 5 ]} El Wagon R también recibió ambas formas del motor R06A en 2012, coincidiendo con el lanzamiento del modelo de quinta generación . En 2013, el R06A se utilizó para el nuevo Suzuki Spacia y el Suzuki Carry actualizado , y en 2014, se utilizó para el nuevo Suzuki Hustler . ^{[ 3 ]} El Carry fue el primer vehículo en utilizar el motor R06A en una configuración de tracción trasera , y tenía una versión ligeramente desajustada de 50 CV (37 kW) del motor. ^{[ 3 ]}  

En diciembre de 2019, ^{[ 6 ]} Suzuki presentó una nueva versión del motor R para el modelo Suzuki Wagon R 2020 y la segunda generación del Suzuki Hustler . Es un motor de gasolina de tres cilindros en línea de 657,7 cc (40,1 pulgadas cúbicas) de aspiración natural, conocido como R06D ; las dimensiones del motor son diferentes, pero la cilindrada total es solo 0,5 cc menor que la del R06A. Solo disponible en forma de aspiración natural , produce 49 CV (36 kW) .      

El R06A es un motor de tres cilindros en línea DOHC de 658 cc y 12 válvulas con VVT. Está disponible en versiones atmosféricas o turboalimentadas. El diámetro por carrera es de 64,0 mm x 68,2 mm. Las relaciones de compresión son de 9,1:1 (turbo) y de 11,0-11,5:1 (atmosféricas). La potencia es de entre 49 y 54 CV (36 y 40 kW) a 5700-6500 rpm con un par motor de 58-63 N⋅m (43-46 lb⋅ft) a 3500-4000 rpm para las variantes atmosféricas y de 64 CV (47 kW) a 6000 rpm con un par motor de 95-100 N⋅m (70-74 lb⋅ft) a 3000 rpm para las variantes turboalimentadas. El R06A puede combinarse con el sistema híbrido ligero de Suzuki, que incluye el motor eléctrico W05A (3,1 CV y ​​50 Nm) y una batería de 10 Ah.        

El R06D es un motor de tres cilindros en línea DOHC de 658 cc y 12 válvulas con VVT, de aspiración natural. Su diámetro y carrera son de 61,5 mm x 73,8 mm. La relación de compresión es de 12,0:1. Ofrece una potencia de 49 CV (36 kW) a 6500 rpm y un par motor de 58 N⋅m (43 lb⋅ft) a 5000 rpm. Este motor también puede estar disponible en una configuración híbrida ligera, pero con el motor eléctrico W04C, ligeramente menos potente (2,6 CV y ​​40 Nm), y una batería de menor capacidad de 3 Ah.