Suzuki Solio

El Suzuki Solio ( en japonés: スズキ・ソリオ, Suzuki Sorio ) es un monovolumen compacto producido y comercializado por Suzuki desde 1997. El modelo anterior y la primera generación del Solio derivaban del Wagon R , más estrecho ; se ensanchó principalmente para los mercados de exportación y se vendió originalmente como Wagon R-Wide o Wagon R Plus.

El predecesor del Solio, el Wagon R-Wide , se presentó en febrero de 1997 como una versión ligeramente más grande del Wagon R, superando las especificaciones de los kei cars , con motores más grandes de 1 o 1.2 litros. El Wagon R-Wide se vendió como Wagon R+ en el mercado europeo (también presentado ese mismo año) con las versiones atmosféricas del 1.0 K10A y el 1.2 K12A. El único otro coche familiar alto vendido en Europa en la época de su lanzamiento fue el Daihatsu Move . El coche se fabricaba en Japón. No estaba galvanizado y era propenso a la corrosión, especialmente en los umbrales, después de años de uso en Europa Central y del Norte. El Wagon R-Wide recibió una ligera actualización en mayo de 1998, y este Wagon R-Wide actualizado también se vendió en Europa como Wagon R+. En Europa, la primera generación del Wagon R+ se vendió desde 1997 hasta mayo de 2000.

Los motores disponibles eran el  K10A de 996 cc, en versiones atmosféricas o turboalimentadas, o el posterior  K12A de 1171 cc, también atmosférico. El K10A atmosférico desarrollaba 65 CV (48 kW) y 88 Nm. La versión turboalimentada solo estaba disponible en Japón, Nueva Zelanda y Australia; con ella, alcanzaba los 100 CV (74 kW) y 118 Nm. El motor K12A de 1,2 litros producía 70 CV (51 kW) y 93 Nm. Este último era el único que se ofrecía con tracción a las cuatro ruedas en Europa.         

Entre 1999 y 2001, también fue fabricado en Colombia por GM Colmotores , quien lo vendió como Chevrolet Wagon R+. ^{[ 1 ]} Este estaba equipado con el motor de cuatro cilindros K10A de aspiración natural. ^{[ 2 ]}

En Indonesia, el Wagon R-Wide japonés rediseñado se vendió como Suzuki Karimun ^{[ 3 ]} y se produjo localmente desde 1999 hasta 2006, ofreciéndose con un motor de gasolina de 1.0 litros , mientras que en China constituye la base del Changhe Beidouxing . El Big Dipper está disponible con un motor de 1.0 litros de fabricación nacional basado en el antiguo F10A , o con el motor K14B de 1.4 litros más moderno . ^{[ 4 ]}

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  Suzuki Wagon R-Wide (versión anterior al rediseño, Japón)
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  Suzuki Wagon R-Wide (rediseño, Japón)
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  Suzuki Wagon R+ (rediseño, Alemania)
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  Suzuki Wagon R+ (rediseño, Alemania)
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  Suzuki Karimun GX (Indonesia)
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  Suzuki Karimun GX (Indonesia)

El Wagon R+ se lanzó en mayo de 1999 en Japón, reemplazando al Wagon R-Wide. Esta versión actualizada comenzó a comercializarse en el mercado europeo en el verano de 2000. La principal diferencia entre el Wagon R+ japonés y el europeo reside en las manijas de las puertas: en los modelos japoneses eran del color de la carrocería, mientras que en los modelos europeos eran negras.

En diciembre de 2000, el modelo con especificaciones japonesas pasó a llamarse Wagon R Solio , y estaba disponible tanto en el nivel de equipamiento básico X como en un nivel de equipamiento más deportivo conocido como 1.3 . En junio de 2002, se añadió el nivel de equipamiento 1.0 E a la gama Wagon R-Solio. En agosto de 2003, se lanzó una actualización intermedia del Wagon R-Solio. En abril de 2004, el Wagon R-Solio pasó a llamarse Solio , perdiendo por completo la denominación Wagon R. En agosto de 2005, se lanzó una versión renovada del Solio.

El Wagon R+ de fabricación húngara se produjo para el mercado europeo durante años después de que los modelos japoneses fueran retirados del mercado, aunque con una gama y disponibilidad limitadas. En 2006, en el Reino Unido , solo estaba disponible un modelo: el GL, con un motor de gasolina de 1.3 litros (1298 cc) y 16 válvulas de 4 cilindros que entregaba 59 kW (80 CV; 79 hp) , ABS con EBD y aire acondicionado como opciones. El último modelo tenía unas dimensiones de 3540 mm (139.4 in) x 1620 mm (63.8 in) x 1695 mm (66.7 in) (largo x ancho x alto), con un espacio de carga declarado de 597 litros (21.1 pies cúbicos ) . Tanto el Wagon R-Solio como el Solio tenían dificultades para cumplir con las calificaciones de seguridad de Euro NCAP, lo que provocó que el Wagon R+ fuera reemplazado por el Splash a finales de 2008.           

Desde el año 2000 hasta el 2007, el Wagon R+ se comercializó bajo la marca Opel/Vauxhall Agila . El Agila se fabricaba en una planta de Opel en Gliwice, Polonia, y utilizaba motores y transmisiones de Opel.

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  Suzuki Wagon R+ GL 1.3 de 2003 (versión anterior al rediseño, Reino Unido)
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  Suzuki Wagon R+ DDiS 1.3 (lavado de cara, Italia)
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  Suzuki Wagon R Solio 2002–2005 (primer rediseño, Japón)
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  Suzuki Solio 2005–2010 (segunda actualización, Japón)
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  Suzuki Solio 2005–2010 (segunda actualización, Japón)
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  Chevrolet MW (versión anterior al rediseño, Japón)
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  Chevrolet MW (versión anterior al rediseño, Japón)
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  Chevrolet MW (rediseño, Japón)
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  Chevrolet MW (rediseño, Japón)
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  Interior del Chevrolet MW

Mientras que la versión kei del Wagon R pasó por la tercera y cuarta generación, el Solio más ancho se mantuvo en su primera generación hasta que experimentó un cambio de modelo completo en diciembre de 2010. La segunda generación del Solio se lanzó el 7 de enero de 2011 y está basada en el Palette en lugar del Wagon R, aunque el Palette en sí utiliza la plataforma del Wagon R. Esta generación del Solio (MA15) también proporciona la base para un acuerdo OEM con Mitsubishi Motors , que comercializó una versión renombrada como Mitsubishi Delica D:2 , que se lanzó en marzo de 2011. ^{[ 6 ]} En Japón, se vendió en una cadena minorista específica llamada Car Plaza .

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  Suzuki Solio G 2011–2013
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  2012-2015 Suzuki Solio Bandido
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  2012-2015 Suzuki Solio Bandido
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  Suzuki Solio G 2013–2015
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  Suzuki Solio G 2013–2015
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  Mitsubishi Delica D:2 S 2011–2013
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  Mitsubishi Delica D:2 S 2013–2015
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  Interior

La tercera generación del Solio se lanzó en Japón el 26 de agosto de 2015.

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  Suzuki Solio G
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  Suzuki Solio Híbrido
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  Suzuki Solio Bandit Hybrid SV
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  Suzuki Solio Bandit Hybrid SV
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  Suzuki Solio Bandit Híbrido (lavado de cara)
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  Suzuki Solio Bandit Híbrido (lavado de cara)
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  Mitsubishi Delica D:2
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  Mitsubishi Delica D:2 Custom
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  Mitsubishi Delica D:2 Custom (rediseño)
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  Interior

El Solio de cuarta generación se lanzó en Japón el 25 de noviembre de 2020. ^{[ 7 ]}

Inicialmente, solo estaba disponible con el motor de gasolina K12C de 1.2 litros y cuatro cilindros , con la opción de un sistema híbrido ligero . En diciembre de 2022 se añadió un modelo totalmente híbrido. En enero de 2025, el nuevo motor Z12E de tres cilindros y cilindrada ligeramente inferior sustituyó a la versión original.

El modelo rediseñado se lanzó en enero de 2025. ^{[ 8 ]}

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  Vista trasera (antes del rediseño)
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  Suzuki Solio Bandit Hybrid MV (versión anterior al rediseño)
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  Suzuki Solio Hybrid MZ (rediseño)
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  Suzuki Solio Bandit Hybrid MV (rediseño)
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  2021 Mitsubishi Delica D:2 Híbrido MZ 4WD (MB37S)
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  Mitsubishi Delica D:2 Custom Hybrid MV 2WD (MB37S) 2021
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  Mitsubishi Delica D:2 Hybrid MZ 4WD 2025 (MBD7S, rediseño)
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  Vista trasera (rediseño)
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  Interior del Mitsubishi Delica D:2

• Sitio web oficial (Solio)
• Sitio web oficial (Solio Bandit)