Puente de Svinesund

El puente de Svinesund ( en noruego : Svinesundsbrua , en sueco : Svinesundsbron ) es un puente de arco que cruza Iddefjord en Svinesund y une Suecia con Noruega . Svinesund es un estrecho que separa el municipio sueco de Strömstad del municipio noruego de Halden y, por tanto, es la frontera entre Noruega y Suecia en esta región. El puente es el paso fronterizo más occidental (y uno de los más meridionales) entre los dos países y lleva la ruta europea E6, que es una importante ruta de tráfico en la zona, conectando Oslo y el resto de Noruega con Gotemburgo , Malmö , Copenhague y el resto de Europa .

El nuevo puente de Svinesund es un puente de autopista que cruza el fiordo Iddefjord en Svinesund. El coste de construcción del puente fue de 500 millones de coronas noruegas ^[1] , mientras que el coste total del proyecto, incluidos los trabajos de aproximación, las aduanas (se trata de una frontera de la UE) y las plazas de peaje , y los nuevos intercambiadores para la E6 (con el antiguo puente y la antigua E6 convirtiéndose en rutas locales), fue de 1.400 millones de coronas suecas . El proyecto es una empresa conjunta de las autoridades viales suecas y noruegas, y todos los costes se financiarán con los peajes (algunos escritos se refieren a ellos como "impuestos de circulación") recaudados. Ambos puentes tenían peaje en ambas direcciones. La plaza de peaje dejó de funcionar el 15 de marzo de 2021. ^[2]

La longitud total del puente es de 704 metros (2.310 pies) y consta de una subestructura de hormigón armado ordinario junto con una superestructura de vigas cajón de acero. El tramo principal del puente entre estribos es de aproximadamente 247 metros (810 pies) y consta de un único arco de hormigón armado ordinario que soporta dos tableros de puente de vigas cajón de acero, uno a cada lado del arco. El nivel de la parte superior del arco y del tablero del puente son +91,7 metros (301 pies) y +61 metros (200 pies), respectivamente. Sobre la parte del puente donde el arco se eleva por encima del nivel del tablero del puente, los dos tableros del puente están unidos por vigas transversales colocadas a 25,5 metros (84 pies) de distancia entre centros. Las vigas transversales están a su vez sostenidas por colgadores en el arco de hormigón.

El puente se construyó entre 2003 y 2005 y se inauguró el 10 de junio de 2005, y se abrió al tráfico el 13 de junio del mismo año. A diferencia de lo que ocurre con los puentes de arco de hormigón de dos bisagras, el arco se construyó utilizando una estructura en voladizo sostenida por tirantes de cables temporales. El puente fue diseñado por Bilfinger Berger , que también actuó como contratista general. ^[3]

Las dos mitades del arco se moldearon utilizando un encofrado trepador similar, y el hormigón se proporcionó mediante un transportador de cables. El sistema de construcción tenía un molde de fundición autotrepante hidráulico que se ancló al segmento de arco completado más recientemente, y se agregaron segmentos a un ritmo de aproximadamente 1 por semana (ilustración que muestra el proceso). Cada segmento utilizó aproximadamente 60 metros cúbicos de hormigón de clase k70, y había aproximadamente 50 segmentos por lado. El arco en sí es hueco y se le han colocado serpentines de calefacción para mantenerlo libre de acumulación de hielo y nieve, así como luces de navegación y caminos de mantenimiento interiores (información extraída de este PDF ^{[ enlace muerto permanente ]} en el sitio de información del puente conjunto).

Una vez colocado el arco, se quitaron los tirantes, las torres de hormigón provisionales y los transportadores de cables y se añadieron los segmentos de la calzada. Algunos se añadieron en el lugar, pero la sección central de la calzada debajo del arco se introdujo flotando en barcazas, como una sección completa, y se elevó hasta su lugar.

El antiguo puente de Svinesund, inaugurado el 15 de junio de 1946 ^[4] a 1 kilómetro al este, pasó a llamarse Puente Viejo de Svinesund, pero sigue en servicio como complemento del nuevo. Ahora que está disponible el nuevo, ya no se permite el paso de camiones pesados ​​(con un peso bruto superior a 3500 kg). Una parte importante del comercio noruego de mercancías se transportaba en camiones que cruzaban el puente, y que ahora circulan por el nuevo.

Su construcción se produjo durante el periodo bélico de 1939-1946. Su construcción se retrasó debido a la guerra y a que fue parcialmente destruida cuando un rayo incendió los explosivos (1942) colocados en el puente como medida defensiva.

• Sitio del proyecto de la Administración de Carreteras de Suecia
• PDF ^{[ enlace muerto permanente ]} sobre ingeniería y construcción del sitio mencionado anteriormente
• PDF ^{[ enlace muerto permanente ]} sobre topografía y perfil del proyecto del sitio mencionado anteriormente
• Puente antiguo y nuevo de Svinesund en en.broer.no
• Puente de Svinesund (1946) en Structurae
• Puente de Svinesund (2005) en Structurae
• Mapa en el sitio comercial multimap.com, que muestra los puentes antiguos y nuevos (el nuevo se muestra como punteado, en construcción) y el desvío de la E6