Aleta de remolino

Una válvula de mariposa es una pequeña válvula de mariposa instalada en motores de combustión interna de cuatro tiempos con al menos dos válvulas de admisión . Se instala dentro o justo antes de uno de los dos puertos de admisión de un cilindro , lo que permite regular el flujo de aire de dicho puerto, provocando una turbulencia en el otro puerto de admisión que no cuenta con una válvula de mariposa. Esta turbulencia mejora el proceso de mezcla aire-combustible en motores de inyección directa , típicamente motores diésel , en condiciones de baja carga. ^{[ 1 ]}

La posición de las aletas de turbulencia se ajusta mediante un servomecanismo eléctrico o de vacío controlado por el sistema de gestión del motor . En una configuración típica, las aletas permanecen cerradas al ralentí, generando turbulencia adicional en la admisión. A medida que aumenta la velocidad del motor, las aletas se abren gradualmente hasta que, alrededor de las 2000 rpm, se encuentran paralelas al flujo de aire y prácticamente no presentan resistencia. Su función es asegurar que el aire que ingresa al cilindro sea suficientemente turbulento para una buena mezcla de combustible y aire, incluso a bajas revoluciones. Esto contribuye a reducir las emisiones y también puede mejorar el par motor a bajas revoluciones .

Las desventajas de las aletas de turbulencia se asocian principalmente con la acumulación de residuos por la recirculación de gases de escape , que deja depósitos alquitranados en las aletas y en el interior del colector de admisión. Con el tiempo, las aletas pueden atascarse en una posición y el sistema de gestión del motor puede generar un código de error si no se logra la posición correcta con una precisión de unos pocos puntos porcentuales respecto a las especificaciones de diseño.

• Solapa de volteo