Puerta de entrada a Sídney

En noviembre de 2017, el proyecto se encontraba en la fase de diseño y planificación, que incluía el desarrollo de conexiones con el intercambiador de St Peters, con las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto de Sídney, la separación de niveles de Robey Street y O'Riordan Street en Mascot , la duplicación de un tramo de 3 kilómetros (1,9 millas) de la línea ferroviaria de Port Botany , dentro de un entorno complejo de partes interesadas, con importantes activos de servicios públicos afectados y una zona muy congestionada. ^{[ 8 ]} Una propuesta de Lendlease de 2017 no fue aceptada. ^{[ 9 ]} La duplicación de la línea ferroviaria fue gestionada por separado por la Australian Rail Track Corporation . ^{[ 10 ]} Las etapas 1 y 3 conformaron el resto del proyecto gestionado por el gobierno estatal. ^{[ 11 ] [ 12 ]} 

El trazado propuesto pasa por terrenos del Aeropuerto de Sídney , arrendados al gobierno federal . Por lo tanto, el proyecto requirió procesos de planificación tanto estatales como federales. Además de una Declaración de Impacto Ambiental (DIA), como exige el proceso de planificación estatal, también se requirió un Plan de Desarrollo Mayor (PDM) antes de que pudiera ocurrir un desarrollo importante en un aeropuerto arrendado. También se requirieron aprobaciones de planificación de los ministros de planificación federal y estatal . ^{[ 13 ]} Una DIA y un PDM combinados se publicaron para consulta el 20 de noviembre de 2019. ^{[ 14 ]} El proyecto fue aprobado por el ministro de planificación estatal el 27 de agosto de 2020. ^{[ 15 ]} El proyecto fue aprobado por el ministro de planificación federal el 23 de septiembre de 2020. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Las manifestaciones de interés para construir el Sydney Gateway comenzaron en julio de 2019. ^{[ 7 ]} En octubre de 2019, se preseleccionaron tres licitadores: ^{[ 18 ]}

• AirPortConnex liderado por Salini Impregilo
• Empresa conjunta de John Holland y Seymour Whyte
• Contratistas de CPB

En noviembre de 2020, la empresa conjunta John Holland Seymour Whyte obtuvo el contrato de diseño y construcción. ^{[ 16 ]} La construcción comenzó a principios de 2021.

En agosto de 2021, el Departamento de Planificación, Industria y Medio Ambiente del estado aprobó el Plan de Gestión del Entorno de Construcción del proyecto , lo que permitió que se iniciaran las obras de construcción en terrenos estatales. ^{[ 19 ]}

Inicialmente, la inauguración del Sydney Gateway estaba prevista para finales de 2023, junto con el enlace M4–M8 . Sin embargo, en noviembre de 2020 se anunció que el proyecto llevaba retraso y que su finalización se pospondría hasta 2024. ^{[ 20 ]}

A mediados de 2023, se anunció que el Sydney Gateway se abriría por etapas. La primera etapa comprendería el sentido este, incluyendo el puente de arco en dirección este y la conexión con semáforos a Link Road. La segunda etapa sería el paso elevado desde Qantas Drive hasta los edificios de la terminal nacional (posteriormente denominado Paso Elevado Deborah Lawrie). La tercera etapa comprendería el sentido oeste, incluyendo la ampliación de Qantas Drive y el puente de arco en dirección oeste. La última y cuarta etapa sería la conexión con WestConnex y el Intercambiador de St Peters, así como nuevos senderos peatonales y para bicicletas. ^{[ 21 ]}

La segunda etapa abrió primero el 12 de noviembre de 2023, mientras que la primera etapa abrió una semana después, el 19 de noviembre. ^{[ 5 ] [ 3 ]} El 11 de febrero de 2024, el tráfico en dirección oeste fue desviado a través de Sydney Gateway y temporalmente a través del puente de arco en dirección este. ^{[ 22 ]} El 21 de abril de 2024, el puente de arco en dirección oeste abrió y el tráfico en dirección oeste fue trasladado al nuevo puente. ^{[ 23 ]} La etapa final abrió el 1 de septiembre de 2024. ^{[ 24 ] [ 25 ]}