ENAER T-35 Pillán

El ENAER T-35 Pillán ( pronunciación en español: [ piˈʎan ] , Mapudungún : volcán o espíritu ancestral ) es un avión chileno de entrenamiento básico propulsado por hélice . El alumno y el instructor se sientan en tándem. La producción cesó en 1991 después de 7 años, pero se reinició brevemente en 1998. ^{[ 1 ]}

Antes de la década de 1980, Chile poseía una flota decreciente de aviones de entrenamiento militar obtenidos bajo la Ley de Asistencia de Defensa Mutua . Sin embargo, estos aviones se habían vuelto extremadamente difíciles de reparar tras la aprobación de un embargo de armas estadounidense en 1976. ^{[ 3 ]} El PA-28R-300 Pillán fue desarrollado por Piper Aircraft en Estados Unidos como un avión de entrenamiento militar biplaza para su ensamblaje en Chile, basado en un fuselaje de PA-32R con una nueva sección central y alas reforzadas para acrobacias aéreas. ^{[ 4 ]} El primer prototipo, designado XBT, realizó su primer vuelo en Lakeland el 6 de marzo de 1981, seguido de un segundo prototipo, designado YBT . ^{[ 4 ]} El segundo prototipo realizó su primer vuelo el 31 de agosto de 1981 y posteriormente fue entregado a Chile. ^{[ 4 ]} El prototipo XBT fue entregado a Chile en enero de 1982, pero fue dado de baja el 10 de marzo de 1982. ^{[ 4 ]} La producción de kits en el Aeropuerto Municipal de Vero Beach comenzó con tres kits de preproducción que fueron entregados para su ensamblaje en Chile en 1982. Vero Beach luego produjo 120 kits para su ensamblaje en Chile para la Fuerza Aérea Chilena y Española. ^{[ 4 ]} El primer avión de producción fue entregado por ENAER a la Academia de la Fuerza Aérea Chilena en agosto de 1985. ^{[ 4 ]} Los aviones españoles fueron ensamblados en España por CASA . ^{[ 2 ]}

A excepción de algunos aviones propulsados ​​por turbina, todos los Pillán estaban propulsados ​​por un motor de pistones opuestos horizontales Textron Lycoming AEIO-540-K1K5  de seis cilindros y 300 hp (224  kW) .

En 1985, ENAER desarrolló una variante turbohélice denominada T-35A Aucan. ^{[ 4 ]} A principios de 1986, uno de los aviones de preproducción con motor de pistón fue enviado a Soloy Aviation Solutions en Estados Unidos para su modificación e instalación de un motor Allison 250B-17D de 420 shp . ^{[ 4 ]}

Piper PA-28R-300 Pillan

Piper construyó dos prototipos. ^{[ 4 ]}

T-35A

Avión de entrenamiento primario biplaza para la Fuerza Aérea Chilena . Se entregaron 60 unidades en 1990. ^{[ 5 ]}

T-35B

Avión de entrenamiento instrumental biplaza para la Fuerza Aérea Chilena . Se entregaron 20 unidades en 1990. ^{[ 5 ]}

T-35C

Avión de entrenamiento primario biplaza para la Fuerza Aérea y Espacial Española , conocido como E.26 Tamiz. 41, entregado en 1987. ^{[ 5 ]}

T-35D

Aviones biplaza de entrenamiento primario e instrumental para Panamá y Paraguay . ^{[ 6 ]}

T-35DT

Versión propulsada por turbohélice, impulsada por un motor turbohélice Allison 250-B17D de 420 ehp (313 kW) . Designación original T-35XT .

T-35S

Aeronave acrobática monoplaza . ^{[ 6 ]}

T-35T Aucan

Versión mejorada con motor turbohélice.

Pillan 2000

Propuesta (1998) de versión actualizada del T-35 Pillan con nueva ala. ^{[ 7 ]}

 Chile

• La Fuerza Aérea Chilena opera 31 aeronaves a partir de 2017. ^{[ 8 ]}

 República Dominicana

• La Fuerza Aérea Dominicana opera cuatro aeronaves a partir de 2017. ^{[ 9 ]}

 Ecuador

• Armada ecuatoriana : opera tres a partir de 2017. ^{[ 9 ]}

 El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña – opera tres a partir de 2017. ^{[ 9 ]}

 Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca – opera cuatro a partir de 2017. ^{[ 10 ]}

 Panamá

• Servicio Nacional Aéreo y Naval de Panamá – opera cuatro a partir de 2017. ^{[ 11 ]}

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya – opera 9 a partir de 2017. ^{[ 11 ]}

 España

• Fuerza Aérea y Espacial Española – encargó 41, todos retirados, 7 vendidos a República Dominicana, reemplazados por Pilatus PC21 . ^{[ 12 ]}

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1988–89 ^{[ 13 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8  m (26  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 8,84  m (29  pies 0  pulgadas)
• Altura: 2,64  m (8  pies 8  pulgadas)
• Superficie alar: ^13,69 m²  ( 147,4 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 65 ₂ -415 ; punta: NACA 65 ₂ -415 modificado
• Peso en vacío: 930  kg (2050  lb) equipado
• Peso máximo al despegue: 1.338  kg (2.950  lb) (y peso máximo al aterrizaje)

1.315  kg (2.899  lb) acrobático

• Capacidad de combustible: 291,5  L (77,0 galones  estadounidenses ; 64,1 galones imperiales ) en dos tanques integrales en el borde de ataque del ala / 210 kg (463 lb) (272,5 L (72,0 galones estadounidenses ; 59,9 galones imperiales ) utilizables)          
• Planta motriz: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5, motor de pistones opuestos horizontalmente de 6 cilindros refrigerado por aire, 224  kW (300  hp)
• Hélices: Hélice de velocidad constante Hartzell HC-C3YR-4BF/FC7663R de 3 palas y 1,93  m (6  pies 4 pulgadas) de diámetro. 

Actuación

• Velocidad máxima: 311  km/h (193  mph, 168  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 266  km/h (165  mph, 144  nudos) 75% de potencia a 2680  m (8793  pies)

255  km/h (158  mph; 138  nudos) 55% de potencia a 5.120  m (16.798  pies)

• Velocidad de pérdida: 125  km/h (78  mph, 67  nudos) con los flaps retraídos.

115  km/h (71  mph; 62  nudos) con los flaps bajados

• Velocidad máxima de extensión de flaps: 218  km/h (135  mph; 118  nudos)
• Velocidad máxima de extensión del tren de aterrizaje: 256  km/h (159  mph; 138  nudos)
• Velocidad de aproximación sobre un obstáculo de 15  m (49  pies): 148  km/h (92  mph; 80  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 120  km/h (75  mph; 65  nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 446 km/h (277 mph, 241 nudos)
• Autonomía: 1.093  km (679  millas, 590  millas náuticas) 75% de potencia a 2.440  m (8.005  pies) (45 minutos de reserva)

1204  km (748  millas; 650  millas náuticas) 55 % de potencia a 3660  m (12 008  pies) (45 minutos de reserva)

1260  km (780  millas; 680  millas náuticas) 75 % de potencia a 3660  m (12 008  pies) (sin reserva)

1.362  km (846  millas; 735  millas náuticas) 55% de potencia a 3.660  m (12.008  pies) (sin reserva)

• Resistencia: 75% de potencia a nivel del mar, 4 horas y 24 minutos.

55% de potencia a nivel del mar 5 horas 36 minutos

• Techo de servicio: 5.840  m (19.160  pies)
• Techo absoluto: 6.250  m (20.505  pies)
• límites de g: + 6 - 3
• Velocidad de ascenso: 7,75  m/s (1526  pies/min)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 1830  m (6004  pies) en 4 minutos y 42 segundos.

3.050  m (10.007  pies) en 8 minutos y 48 segundos

• Carga alar: 97,73  kg/m² ⁽ 20,02  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 0,167 kW/kg (0,102 hp/lb)
• Carrera de despegue: 287  m (942  pies)
• Distancia de despegue a 15  m (49  pies): 494  m (1621  pies)
• Carrera de aterrizaje: 238  m (781  pies)
• Distancia de aterrizaje desde 15  m (49  pies): 509  m (1670  pies)

aviónica

• 2x VHF Collins
• VOR CollinsV1R
• Collins ADF-650A
• Collins TOR-950 IFF
• King KTR 908 con 2 unidades de control King KFS 598A.
• 2 paneles de audio King KMA 244
• 2x King KR 87 ADF
• (Instrumentos de vuelo a ciegas con capacidad IFR completa en el T-35B)

Desarrollo relacionado

• Piper PA-32R

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beechcraft T-34 Mentor
• Fuji T-3
• Socata TB 30 Epsilon

• ENAER