THK-5

El THK-5 fue un avión bimotor diseñado por Stanisław Rogalski y construido en Turquía en 1945 como ambulancia aérea. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Era un monoplano convencional de ala baja en voladizo, de construcción completamente de madera. Las unidades principales del tren de aterrizaje de rueda de cola se retraían en las góndolas de los motores montadas en las alas, y el THK-5 podía transportar dos camillas más un asistente médico. Posteriormente, se produjo una versión de transporte utilitario de seis plazas denominada THK-5A ^{[ 2 ]} y tres ejemplares de una versión mejorada del 5A, denominada THK-10 . ^{[ 3 ]} Se exportó un único ejemplar de este tipo, vendido a Dinamarca.

Cuando MKEK adquirió THK , este fue uno de los diseños seleccionados para continuar el trabajo. Sin embargo, aunque se le asignó la designación MKEK-5 , ^{[ 1 ]} no se llegó a ninguna conclusión al respecto. ^{[ 3 ]}

THK-5

Aeronave ambulancia que transporta dos pacientes en camilla y un asistente médico.

THK-5A

Transporte utilitario de 6 plazas

THK-10

Una versión mejorada del THK-5A; se fabricaron tres unidades.

MKEK-5

Los modelos THK-5, THK-5A y THK-10 fueron renombrados después de que THK fuera adquirida por Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), pero no se produjo ningún desarrollo posterior.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59, ^{[ 4 ]} Jane's All the World's Aircraft 1949-50 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 4 personas
• Longitud: 10  m (32  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 14,64  m (48  pies 0  pulgadas)
• Altura: 3,1  m (10  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: ²⁸ m²  ( 300 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 7,65
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 23018 ; punta: NACA 23012 ^{[ 6 ]}
• Peso en vacío: 1.450  kg (3.197  lb)
• Peso bruto: 1.930  kg (4.255  lb)
• Capacidad de combustible: 300  L (79 galones  estadounidenses ; 66 galones imperiales )   
• Planta motriz: 2 motores de pistón en línea de 4 cilindros invertidos refrigerados por aire de Havilland Gipsy Major  , de 97 kW (130  hp) cada uno.
• Hélices: Hélices MKEK de madera de paso fijo y dos palas.

Actuación

• Velocidad máxima: 205  km/h (127  mph, 111  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 160  km/h (99  mph, 86  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 120  km/h (75  mph; 65  nudos)
• Velocidad de pérdida: 100  km/h (62  mph, 54  nudos) con flaps
• Alcance: 650  km (400  mi, 350  nmi)
• Techo de servicio: 4.000  m (13.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 3,2  m/s (630  pies/min)
• Carga alar: 64  kg/m² ⁽ 13  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 9,90 kg/kW (16,28 lb/hp)
• Carrera de despegue: 210  m (689  pies)
• Carrera de aterrizaje: 195  m (640  pies)

• Baljum, Preben (febrero de 1991). "Le THK-5: L'inconnu d'Ankara" [ El THK-5: El desconocido de Ankara ] . Le Fana de l'Aviation (en francés) (255): 20–25 . ISSN 0757-4169 .