Canal Thiruvananthapuram-Shoranur

El canal Thiruvananthapuram-Shoranur es un canal histórico de la India , que va desde Trivandrum hasta Shoranur ( distrito de Palakkad ). Fue una de las principales vías de transporte del antiguo estado principesco de Travancore . La mayor parte del comercio y el tráfico de mercancías en Travancore se realizaba a través de este canal. El canal atravesaba Kuttanad , la principal zona productora de arroz del estado, Alappuzha , centro del comercio de fibra de coco , Kollam , el mercado de Changanassery , Thevally , Kayamkulam y Varkala , entre otros, y conectaba Thiruvithamkoor con el estado de Cochin y Malabar .

El canal TS se construyó por etapas bajo los tres antiguos estados de Travancore , Cochin y Madrás entre los siglos XVIII y XIX. El tramo entre Channankara y Thiruvananthapuram se construyó primero para facilitar el tráfico directo entre Varkala y Thiruvananthapuram . Posteriormente, se construyó el canal de Paravur para conectar las lagunas del lago Paravur con Edava Kayal . A continuación, se construyó el canal de Quilon , que conectaba el lago Paravur con Ashtamudi Kayal . De esta forma, la ruta fluvial en esta región se completó en 1880, permitiendo el tránsito de mercancías y pasajeros entre las zonas meridionales de Travancore.

La longitud total del canal TS es de casi 420 km. Sin embargo, en la actualidad, este tramo no es completamente navegable.

• Alcance Kovalam - Kollam - 79 km que comprenden, ^{[ 1 ]}
  • Kovalam a Vallakkadavu 11  km
  • Vallakkadavu a Akkulam 7,5  km a través de TRV ^{[ 2 ]}
  • Del lago Akkulam al lago Kadinamkulam hay 11,5  km.
  • Del lago Kadinamkulam al lago Kozhithottam 15,2  km
  • Del lago Kozhithottam al lago Nadayara 12,8  km con  el túnel Varkala de 1 km.
  • Del lago Nadayara al lago Paravur 8,3  km
  • Del lago Paravur a Kollam hay 12,7 km a través de Kollam Thodu ^{[ 3 ]}
• Vía Navegable Nacional 3
  • que comprende Kollam - Kottapuram - 205 km y
  • Kodungallur - tramo Ponnani del canal Conolly - 85 km.
• El tramo del río Bharathappuzha , de Ponnani a Shoranur (54 km), no es navegable en la actualidad. El caudal es muy bajo debido a los 11 embalses en su cuenca alta, y extensas zonas de esta cuenca, en el desfiladero de Palakkad y más allá, son semiáridas. Además, la extracción incesante de arena en la cuenca del río deterioró la calidad del lecho fluvial, lo que dificultó la navegación.

Actualmente el canal está en gran parte sin usar debido a,

• La mala calidad del canal debido a la sedimentación, las invasiones, el vertido de desechos y aguas residuales, las construcciones no científicas, las estructuras transversales bajas y las profundidades poco profundas han impedido su uso para la navegación. ^{[ 4 ]}
• Desarrollo de alternativas más rápidas: líneas ferroviarias y carreteras.

Actualmente, la utilización de las vías para el turismo y el transporte de pasajeros en Kollam , Alappuzha , Kottayam y Kochi es marginal .

En 2005, el Centro Nacional de Planificación e Investigación del Transporte preparó un proyecto de 9,2 millones de rupias para reactivar el tramo de 60,5  km del canal Kovalam - Kollam . ^{[ 5 ]}

Existe un enorme proyecto de desarrollo planificado y en marcha en el tramo Kollam - Ponnani del canal como parte del desarrollo de la Vía Navegable Nacional 3, que a su vez forma parte del proyecto más amplio del Canal de la Costa Oeste (WCC) de 630  km entre Kovalam y Bekal .

También se están realizando obras de renovación en el tramo Parvathi Puthanaar del canal a cargo de KWIL y la limpieza del paso Chilakkoor del túnel Varkala por parte del Gobierno de Kerala . Actualmente, de los 74,18 km de vía fluvial entre Kovalam y Kollam, solo 27,5  km son navegables y 11,3  km son parcialmente navegables. ^{[ 6 ]}

• Transporte fluvial en Kerala
• Canal de la MAV
• Canal Canoli
• Túnel de Varkala