Reconstrucción ferroviaria en Taiwán

En la década de los noventa, el túnel se extendió tanto hacia el este como hacia el oeste, y con túneles separados de doble vía norte y sur, se preparó el terreno para el Tren de Alta Velocidad de Taiwán , la línea de alta velocidad planificada a Kaohsiung . La extensión hacia el este, el Proyecto Songshan, añadió 5,33 km (3,31 millas) a Songshan . ^{[ 7 ]} El proyecto costó 27.480 millones de dólares taiwaneses y estuvo en construcción desde julio de 1989 hasta junio de 1994. ^{[ 7 ]} En la superficie, el espacio ganado se utilizó para la construcción de la autopista elevada Civic Blvd , que se inauguró en septiembre de 1997. ^{[ 7 ]}  

La extensión hacia el oeste, el Proyecto Wanhua-Banqiao, añadió 7,18 km (4,46 mi) al tramo de túnel de cuatro vías, en una nueva alineación con la recién construida estación Wanhua y la reconstruida estación Banqiao a lo largo de la misma. ^{[ 8 ]} La longitud total del proyecto fue de 15,38 km (9,56 mi) , que incluyó la mejora de las vías de superficie de TRA y un nuevo depósito de vagones Shulin al final del tramo mejorado, construido para el mantenimiento de la flota de unidades múltiples eléctricas (EMU) y unidades múltiples diésel (DMU) de TRA. ^{[ 8 ]} Las obras comenzaron en septiembre de 1992 y TRA comenzó a utilizar las vías subterráneas en el túnel norte en julio de 1999. ^{[ 8 ]}    

Las ampliaciones también incluyen estaciones de emergencia, donde los pasajeros pueden ser evacuados en caso de incendio. Las estaciones y las estaciones de emergencia fueron equipadas con un sistema de supresión de humo que fue probado mediante simulaciones y un ensayo de evacuación real en la estación de Wanhua. ^{[ 9 ]}

Los primeros 14 km (8,7 mi) ^{[ 10 ]} del túnel sur y su salida forman una sección total de 15,8 km (9,8 mi) del THSR. ^{[ 11 ]} Las obras civiles fueron responsabilidad de TRUPO. ^{[ 2 ]}    

Cuando comenzaron las obras del túnel sur, la dirección de TRA estaba preocupada de que la capacidad de TRA se viera limitada durante la construcción. ^{[ 11 ]} TRA iba a ceder las vías y algunos andenes de las estaciones sin recibir compensación ni alquiler . ^{[ 12 ]} Los sindicatos ferroviarios argumentaron que este acuerdo resultaría en una reducción de los servicios de TRA en más de una cuarta parte, y una pérdida de ingresos y empleos; el sindicato organizó una manifestación de protesta en marzo de 2002, después de la cual el Ministerio de Transporte acordó renegociar el contrato TRA–THSRC. ^{[ 12 ]} La cancelación de algunos servicios de trenes de TRA resultante del acuerdo final de arrendamiento de andenes de estaciones provocó otra protesta sindical y amenaza de huelga en febrero de 2003. ^{[ 13 ]} Los sindicatos continuaron protestando contra el acuerdo TRA–THSRC, acusando al gobierno de haber favorecido a THSRC. ^{[ 14 ]} Las obras civiles en el túnel sur se completaron en abril de 2003. ^{[ 8 ]}

Tras la finalización de la construcción de la vía, el extremo occidental del túnel sur entró en servicio el 5 de enero de 2007, cuando los trenes de alta velocidad de THSRC comenzaron a circular entre Taipéi y Kaohsiung, con Banqiao como terminal de Taipéi. ^{[ 15 ]} El servicio se extendió hasta la Estación Principal de Taipéi el 2 de marzo de 2007. ^{[ 16 ]} El final del tramo de vía de 4,9 km (3,0 millas) completado al este de Taipéi se utilizó como la Instalación Temporal de Songshan para el mantenimiento de los trenes. ^{[ 17 ]}  

El proyecto Nangang, con un costo de NT$83.069 millones, completa el proyecto subterráneo del ferrocarril de Taipéi con una extensión de 5,4 km (3,4 millas) hacia el este del túnel, que incluye las estaciones reconstruidas de Songshan y Nangang . ^{[ 18 ]} Al este de Nangang, a lo largo de la Línea Occidental de TRA, el proyecto también incluye un corto túnel de montaña y una sección elevada de 5 km (3,1 millas) . ^{[ 18 ]} El patio de carga de Wudu, cerca de la estación de Wudu, y el patio de maniobras de Qidu, junto a la estación de Qidu, reemplazan las instalaciones desmanteladas en la estación de Songshan. ^{[ 18 ]} La longitud total de la parte de TRA del Proyecto Nangang es de 19,585 km (12,170 mi) entre Songshan y Qidu, y debía completarse en agosto de 2011. ^{[ 18 ]} La construcción se completó oficialmente el 23 de octubre de 2011 y comenzó a prestar servicio al día siguiente, el 24 de octubre de 2011. ^{[ 19 ]} Como un proyecto separado de NT$10 mil millones, en marzo de 2009, TRA también comenzó la construcción de un nuevo depósito en Fugang, condado de Taoyuan (ahora ciudad de Taoyuan), para reemplazar su depósito de Songshan, al que se accedía cruzando las vías de THSRC. ^{[ 20 ]}      

El "Proyecto Nangang", cuya finalización estaba prevista para agosto de 2011, incluye la construcción de dos túneles de 5,4 km (3,4 mi) entre la carretera de Keelung y el río Dakeng (para la TRA y la THSR), la reconstrucción de las estaciones de Songshan y Nangang como estaciones subterráneas, la construcción de un túnel/rampa de montaña de 2 km (1,2 mi) para la TRA, la construcción de un ferrocarril elevado de 5 km (3,1 mi) y la construcción del patio de maniobras de Cidu y el patio de carga de Wudu. ^{[ 21 ]} Con un costo estimado de NT$83.069 mil millones, se espera que el proyecto elimine 15 cruces a nivel e impulse el desarrollo del distrito de Nangang . ^{[ 21 ]} Se espera que un proyecto para ampliar las vías férreas entre Nangang y Qidu de un sistema de doble vía a triple vía esté terminado para diciembre de 2012, lo que disminuirá el intervalo entre trenes durante las horas pico. ^{[ 22 ]}      

Al aproximarse a la estación de Nangang desde el oeste, el túnel sur de THSRC gira sobre el túnel norte de TRA para conectar con diferentes niveles de la estación de Nangang. ^{[ 18 ]} Al este de la estación de Nangang, las vías de THSR giran a la derecha, ^{[ 18 ]} hacia el depósito Xizhi planificado por THSRC. ^{[ 17 ]} El nivel THSR de la estación de Nangang se abrió a los pasajeros el 20 de septiembre de 2016. ^{[ 23 ]}

Al soterrar el ferrocarril en la zona de Songshan-Nangang, se construyó una nueva carretera de 4,7 km (2,9 millas) en superficie que va desde Keelung Road hasta la estación de Nangang . ^{[ 24 ]} Se creó una votación en línea para que los ciudadanos eligieran el nombre de la nueva carretera, cuya inauguración estaba prevista para octubre de 2011.